Skoda Yeti 1.6 TDI — экономичный, но не слишком быстрый
Кто видел загадочную фигуру по имени Йети? Немногие — видите ли, они хорошо заботятся о своей частной жизни. Как это делается? Может быть, он просто пытается не высовываться. Skoda тоже могла прийти к таким выводам, назвав одну из своих моделей.
Йети живет среди нас уже более 5 лет. Его приняли тысячи людей со всей Польши, но для некоторых он до сих пор просто существо, которое бродит где-то в лесу. Нам пришлось столкнуться с одним из его братьев, хотя и оснащенным двигателем — Шкода Йети с дизелем мощностью 105 л.с.
Подъем Шкоды прошел хорошо. Автомобиль приобрел современные, более угловатые формы. В то время как линии стали более выразительными, сам дизайн несколько потерял характер. Оригинальные фары первой версии автомобиля уступили место классическим цельным плафонам. Кабина немного высоковата снаружи, по крайней мере, визуально. Кузов производит впечатление слегка непропорционального – это скорее приподнятый минивэн, чем настоящий внедорожник. В целом Шкода выглядит хорошо. Он не увлекает вас, но и не утомляет, он просто правильный.
Внутри мы найдем больше жизни, в основном благодаря новой обивке под названием Terracotta. Он оживляет интерьер цветом, переходящим в красный, который прорезан узором, напоминающим кольца на дереве. Мы занимаем слегка приподнятое положение в кресле, но оно удобное и обязательно пригодится в дальних поездках. На таких трассах, правда, подлокотники не подойдут — они не самые мягкие и более длительное соприкосновение с ними начинает брать свое. Skoda любит быть практичной и заслуживает похвалы за это. В местах для хранения нет недостатка, места много, сзади на удивление много места, и, кроме того, в стандартной комплектации мы находим задний вентиляционный дефлектор. Кроме того, имеется очень большой люк, оптически увеличивающий салон. Качество материалов не самое высокое и большинство элементов из жесткого пластика, но подгонка их соответствующая — ни скрипов, ни одиночных щелчков я не испытал. Большие окна обеспечивают хороший обзор, но стойки B и D довольно широкие — на парковках они затеняют точки, с которых мы ожидаем встречного движения.
Как я уже говорил, тестовый Skoda Yeti Он приводится в движение 1.6-литровым дизельным двигателем, развивающим максимальную мощность 105 л.с. при 4400 об/мин, а крутящий момент достигает своего максимума, то есть 250 Нм, уже при 1500 об/мин, сохраняя кондицию до 2500 об/мин. 105 км — это абсолютный минимум, при котором этот автомобиль не слишком медленный, но и далеко не самый быстрый на дороге. Зато у него не будет проблем с поддержанием плавного темпа и, как следствие, достижением быстрого времени в пути из пункта А в пункт Б. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает почти 13 секунд, так что об этом лучше не думать. обгон слишком долгий, и лучше всего это делать, когда вся свободная полоса перед нами. Для обгона тоже лучше использовать S-режим DSG — D-режим слишком верит в мощность двигателя и когда есть необходимость в динамическом ускорении, не переключается на пониженную передачу достаточно, или, по крайней мере, не сразу.
Йети старается быть уравновешенным во всех отношениях. Так же работает подвеска на различных покрытиях – она не слишком жесткая и не слишком мягкая, позволяет комфортно преодолевать городские и загородные трассы. Увеличенный дорожный просвет помогает забираться на высокие бордюры, но и облегчает езду по бездорожью. Да, с передним приводом далеко не уедешь, но движение по неровной дороге не повредит элементы под машиной.
Полный привод означает более высокие транспортные расходы. Лишив Шкоду возможности присоединения заднего моста, удалось снизить и вес, что сказалось на расходе топлива. В городе мы уже добиваемся удовлетворительного результата, ведь он всего 7-8 л/100 км. В дороге может стать только лучше, и так оно и есть. На скорости 90 км/ч компьютер покажет значения ближе к 4 л/100 км, но не очень мощному двигателю требуется больше топлива для поддержания шоссейных скоростей 120-140 км/ч. В таких условиях снова возрастает расход топлива, хотя нас это все равно не пугает – чуть более 6 л/100 км нас не разорит. Емкость бака составляет 55 литров, поэтому теоретически мы можем проехать до 1100 километров после заправки. На практике, конечно, будет немного меньше, потому что иногда мы встречаем пробку на трассе или едем по многолюдному городу и приходится притормаживать. Тем не менее, видение поездки, например, из Закопане в Гданьск на одном топливном баке выглядит заманчиво – и топливо на обратную дорогу еще останется.
Наконец, уместно задаться вопросом, для кого предназначена Skoda Yeti в протестированной нами версии 1.6 TDI? Его водителем я вижу человека, который часто водит машину, как по городу, так и за его пределами, но при этом никуда не спешит. Он также не любит слишком много тратить на техническое обслуживание — он ездит из города А в город Б с минимально возможными затратами, что позволяет ему делать эта версия двигателя. Он ожидает, что машина будет комфортной благодаря удобным сиденьям и автоматической коробке передач. Наш водитель Йети любит иногда съездить в отпуск с семьей, но бывает и на рыбалку, куда до промысла приходится добираться по сомнительной грунтовке. В таких ситуациях пригодится довольно вместительный прямоугольный багажник емкостью 405 литров, а на ухабистых дорогах за него работает достаточно мягкая подвеска.
Было бы хорошо, если бы модельный водитель тоже купил эту машину. Протестированная нами версия оборудования — Ambition, вместе с которой Yeti стоит 96 150 злотых. Базовая модель с этим двигателем стоит минимум 82 200 злотых, а за самую дешевую версию Easy с двигателем 1.2 TSI мощностью 105 л.с. мы заплатим всего 65 800 злотых. Именно она привлекает наибольшее внимание покупателей, но только привлекательной ценой. Он такой же слабенький, дымит больше и кондиционера нет, так что быстро начнем думать о дополнительных дополнениях. Разумнее купить проверенный нами дизель.
Skoda Yeti Это очень универсальный автомобиль, который в версии 1.6 TDI не впечатляет производительностью, но компенсирует это низким расходом топлива и большим запасом хода на одном баке топлива. Это солидный повседневный автомобиль, который может не привлекать к себе слишком много внимания, но и не совсем безвкусный. Однако в толпе других машин он исчезает так же, как Йети в гуще деревьев Йеллоустонского парка. Едящий нефть йети очень прав, но я также не слышал, чтобы снежный человек когда-либо делал что-то плохое.
