Skoda Superb Laurin & Klement — итоги проведенных вместе месяцев

Наступил Новый год, пора строить новые планы, а также подводить итоги 2017 года. В нашей редакции тоже пора попрощаться с еще одним автомобилем, который мы недавно опробовали на дальней дистанции. На этот раз речь пойдет о Skoda Superb. Это четвертая междугородная машина в нашей редакции, но по многим параметрам она была «величайшей»: самая длинная, самая крепкая, самая быстрая, у нее был самый большой багажник и, наверное, самый броский цвет. Но был ли он также лучшим? Мы подытожили все наши впечатления от использования этой топовой во всех отношениях модели Skoda. Во многих случаях это было именно так, как мы и ожидали, ведь Skoda — производитель, который предлагает автомобили для конкретных и прагматичных людей. Но были и случаи, когда мы были удивлены. Только в положительном смысле?

Оснащен (почти) всем

Тестируемый нами Superb был сконфигурирован в версии Laurin & Klement. Под капотом работал двигатель 2.0 TSI мощностью 280 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Нм, доступный в очень широком диапазоне оборотов. Привод передается на все колеса, а за переключение передач отвечает шестиступенчатая коробка передач DSG. Разгон до сотни, по заявлению производителя, занимает у Skoda в такой комплектации 5,8 секунды. Мы проверили этот факт самостоятельно, в ходе серии тестов, и вы найдете ссылку на видео с нашими измерениями. здесь.

Версия Laurin & Klement предлагает очень обширное оборудование в стандартной комплектации, но, как и немногие автомобили в сегменте среднего класса, предлагает очень длинный список дополнительного оборудования, как с точки зрения комфорта, безопасности, так и с точки зрения персонализации внешнего вида самого автомобиля. Наш Superb был очень богато оснащен, включая стеклянную крышу, вентилируемые сиденья, полный комфортный доступ через заднюю дверь, камеру заднего вида или черные 19-дюймовые диски. В результате цена этого экземпляра превышает 207 000 злотых, но, что интересно, список дополнительного оборудования не исчерпан. Страшно подумать, сколько может стоить полностью укомплектованный Superb. Однако, если вас пугают эти суммы, вам следует осознать, насколько мощный двигатель за эту цену, и прочитать список оборудования, который занимает несколько страниц.

Выполнение задач в очень «живом» темпе

Каждый из редакторов имел возможность протестировать Superb индивидуально, и в то же время автомобиль помогал нам в выполнении редакционных задач, как повседневных, так и специальных. Правда, штатная эксплуатация составила больше половины всего пройденного пути, но реальные возможности машина показала за городом. У нас была возможность побывать на горных серпантинах в окрестностях Вислы и Щирка, а также в горах пройтись по грунтовым трассам, где мы проверили работоспособность привода 4X4. Мы выгнали эту машину на трассу, чтобы посмотреть, справится ли автомобиль с таким длинным кузовом (все-таки его длина 4861 мм и колесная база 2841 мм) в крутых поворотах мотопарка в Кракове — ведь 280 лошадиных сил — это почти спортивные параметры. Также мы проверили, как ведет себя Superb в многолюдном городе, брали его на свадьбу молодоженов, а помня о внушительных габаритах салона Skoda, «бросили перчатку» самому Mercedes S-класса.

Superb Laurin & Klement с топовым двигателем — это машина, на которой трудно спокойно ездить. Это не необузданный гонщик, но большой запас мощности и крутящего момента, которые доступны сразу после нажатия на газ, провоцируют на использование этих параметров как можно чаще. И хотя никто из нас раньше не ассоциировал Superb с точной и динамичной ездой, оказалось, что в данном конкретном случае это не возможно, а даже закономерно.

Резюме в цифрах

Примерно за полгода мы проехали на нашем дальнобойщике 7000 километров. Когда летом машина прибыла в редакцию, счетчик общего пробега показывал почти 14 000 км, так что у нас была возможность протестировать автомобиль, который, наконец, перешагнул отметку в 20 000 км. Автомобиль с таким пробегом обычно выявляет производственные недостатки и слабые места, но ничего подобного в нашей машине мы не обнаружили.

Подавляющее большинство пройденного пути составил смешанном цикле: более 4800 км. В городском режиме мы проехали более 400 км, а по трассе Суперб сопровождал нас более 1400 км.

Езда проходила в двух режимах: экологическом (пройдено более 700 км при среднем расходе топлива 8,07 л/100 км) и в умеренном режиме (пройдено почти 6000 км при среднем результате 11,12 л/100 км). При типичной городской езде мы использовали 15,11 л/100 км, в смешанном цикле двигатель довольствовался 11,03 л на 100 км, а на трассе аппетит снизился до 8,73 л на 100 км. Что касается очень мощного, все-таки турбированного двухлитрового двигателя мощностью 280 л.с., то результаты кажутся действительно достойными, хотя использование этого автомобиля в основном в городе связано с довольно частым посещением заправок. А вот частота дозаправок совершенно не смущает – бак вмещает удовлетворительные 66 литров топлива.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат здесь.

Практичная семейная ракета

Резюме было бы неполным, если бы мы не указали плюсы и минусы тестируемого устройства. Что всем понравилось, так это очень обширная комплектация Superba. Особенно нам понравилась вентиляция кожаных сидений летом и подогрев в утренние, осенние и ранние зимние холода. Нам очень нравится интуитивно понятная и современная мультимедийная система с очень эффективной навигацией (эти две вещи в современных автомобилях не всегда идут рука об руку). В автомобиле такого размера много раз пригождался Парковочный ассистент, который значительно облегчал параллельную парковку в многолюдных городах. Все знают Simply Clever: мы снова наслаждались зонтиками у входной двери!

Правда, местами нас раздражало низкое качество некоторых материалов отделки салона. Известно, что Superb не является автомобилем премиум-класса, но твердый пластик был тем более заметен по сравнению с более заметно лучшими характеристиками, например, обивкой сидений.

Комфорт путешествия можно охарактеризовать как «выше ожиданий», особенно когда мы имеем в виду количество места для водителя или пассажиров. Все очень приятно до тех пор, пока вы не начнете путешествовать на шоссейных скоростях. В этой ситуации у вас могут возникнуть оговорки по поводу шумоизоляции салона, уровень которой особенно беспокоит задних пассажиров.

О подвеске можно сказать много хорошего, хотя приходится смириться с жесткими характеристиками. При достаточно большой мощности двигателя подвеска не мешает использовать весь потенциал автомобиля, хотя при преодолении неровностей отчетливо видно, что поверхность имеет недостатки. В качестве утешения отлично работает опциональная активная подвеска DCC — между спортивным и комфортным режимами есть существенная разница в демпфирующей способности амортизаторов.

280 л.с. и 350 Нм – очень приятные параметры, но при езде в городе двухлитровый двигатель TSI показывает хороший аппетит к топливу, значительно превышающий расход топлива в 10 литров на 100 км. Однако средний расход топлива по нашим измерениям показывает, что расход топлива определяется работой двигателя, а не случайным совпадением.

Последнее и, пожалуй, самое практичное достоинство Суперба даже в тестируемой версии лифтбека — это, конечно же, огромное багажное отделение вместимостью 625 литров. Упаковка пяти человек для двухнедельной поездки не должна быть проблемой, а дополнительные сетки и перегородки помогают ежедневно организовывать это значительное грузовое пространство. Быстрый, практичный и вместительный автомобиль — это Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.

Спасибо, приходите еще!

Skoda Superb только что присоединилась к группе автомобилей для дальних поездок, которые нам очень нравятся, и мы хотели бы снова провести такой тест. Безусловно, большинству из нас эта машина очень понравилась, особенно ее характер, которого до первого шага на газ никто не ожидал. Superb — очень универсальный автомобиль, что он доказал нам во многих сферах: как в повседневной жизни, так и во время длительных поездок. Мы убедились, что кузов лифтбек не менее практичен, чем универсал. Мы также узнали, сколько удовольствия от вождения может доставить большой автомобиль при условии, что под капотом находится соответствующий силовой агрегат, а подвеска должным образом подготовлена ​​к передаче такой производительности. Наше совместное приключение подошло к концу, и мы хотим сказать не «прощай» Супербу, а «до скорой встречи».