Тест  драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимние просторы
 

Тест  драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимние просторы

Занятия зимними видами спорта на собственном оборудовании не проблема с универсальной версией нового Skoda Превосходно. Имея 170 дизельных лошадиных сил, он соревнуется в тестах с аналогичными по мощности и размерам. Ford Турнир Mondeo и VW Passat Variant.

Улыбка на решетке радиатора нового Superb выглядит дьявольски. Неудивительно — теперь топ-модель Skoda наконец-то может показать, на что она способна в версии универсал, полностью противопоставив донору своей платформы. Принимая во внимание 80-процентную долю универсалов Variant в продажах Passat, очевидно, что материнская компания VW сильно притормозила успех предыдущего Superb, предложив его только в качестве седана.

Проверенный рецепт

Чехи остались верны простому рецепту, сделавшему их самым успешным импортером на немецком рынке в 2009 году — предлагать автомобиль большего размера за меньшие деньги. Таким образом, Superb Combi может не только вместить больше всего багажа в своем классе, но и его увеличенная колесная база по сравнению с Passat обеспечивает комфорт, присущий автомобилям высшего класса, особенно в заднем ряду — с большим пространством для ног и задним сиденьем, из которого ты не хочешь вставать. Поскольку им не приходилось бороться за каждый литр объема, дизайнеры позволили себе через наклонное заднее стекло придать автомобилю легкость в управлении. Audi Avant.

 

Внешний вид Audi также подсказывает внешний вид задней крышки с электроприводом (за дополнительную плату). Даже нижний порог с полосой из нержавеющей стали демонстрирует устойчивость к металлическим скольжениям санок, а обычный спортивный инвентарь можно надежно закрепить с помощью системы крепления на рельсах или просто сложить за дополнительные багажные ящики. Высококачественные материалы и множество продуманных деталей, таких как большие, аккуратно обработанные складные крючки, подъемный пол, разделяющий багажное пространство, или съемный светодиодный фонарик создают хорошее впечатление. Идеально — именно так должна быть форма кузова универсала!

🚀Еще по теме:
  Тест-драйв Skoda Rapid

Сумка старая, но лакированная

Passat 2005 года выпуска, продаваемый с XNUMX года, все еще слишком далек от определения «металлолом». Модель доказывает это, предлагая почти такое же грузовое пространство, как и Superb, максимально удобную посадку и высадку, а также возможность стоять прямо под открытой задней дверью — даже если вы не снимали лыжные ботинки. Но хотя он также наделен большим количеством небольшого багажного отделения в салоне, Passat вынужден признать победу с точки зрения пространства, предлагаемого в заднем ряду и компоновке багажника. Кроме того, любая операция по увеличению грузового объема должна начинаться с кропотливого снятия подголовников, иначе заднее сиденье не сложится.

 

Интерьер модели VW никогда не может однозначно ответить на вопрос о том, какая самая дешевая альтернатива в рамках концерна — но это происходит не из-за отсутствия качества, а из-за кропотливого мастерства Superb, который использует многие части своего кузена, такие как регуляторы кондиционера или навигационная система.

Бюджетный

По сравнению с двумя родственниками, Mondeo 2007 года немного подешевеет. Нестабильно вращающиеся органы управления кондиционером и дешево выглядящие облицовки багажника затемняют ощущение качества — тот же эффект проявляется в открытых точках сварки вокруг задней двери. В качестве компенсации спортивные сиденья версии Titanium порадуют вас великолепной боковой поддержкой и спинками, поддерживающими спину и верхние плечи. Кроме того, грузовое отделение с гладкими стенками и ровным полом особенно популярно у холодильников и громоздких диванов. Mondeo Turnier может стать вашим помощником не только в свободное время и демонстрирует этот факт с самой большой полезной нагрузкой — на 150 кг больше, чем грузоподъемность Superb.

А чтобы не только работать, но и доставлять удовольствие, о приводе заботится 2,2-литровый дизельный двигатель с системой Common Rail с самым высоким крутящим моментом в тестах. Хотя он не может оторваться по пути к подъемной станции, на низких оборотах он тянет значительно сильнее, чем двухлитровые TDI его конкурентов, которые более экономичны. Причины, по которым водитель Mondeo до сих пор не впадает в бесконечное блаженство, — плохой обзор передней части кузова и неоднородная работа рулевой системы. Усилия конструкторов улучшить управляемость 1,7-тонному автомобилю с удобной подвеской привели к нервным реакциям команд рулевого колеса, что требует частых корректировок.

🚀Еще по теме:
  Тест драйв 10 самых ожидаемых электромобилей в ближайшем году

Оптимальный баланс

Наилучший компромисс между комфортом и динамикой дороги демонстрирует Passat. Со своим спокойным хладнокровием он точно следует командам плавно работающей системы рулевого управления, в то время как чуткие амортизаторы легко поглощают короткие неровности на неровностях, не позволяя телу раскачиваться длинными волнами на асфальте. По сравнению с ним подвеска Superb работает немного грубее, а реакция на поворот руля не такая прямая. С другой стороны, небольшой боковой наклон создает ощущение безопасности при быстрой вождении в поворотах.

 

Такое впечатление производит поведение в зимних условиях всех трех участников теста. Их системы управления допускают довольно сильное скольжение при необходимости — например, при трогании с места на снегу, а в поворотах стабилизируют автомобиль с осторожным вмешательством ESP. Поэтому версии с двойной трансмиссией, предлагаемые в Passat и Superb, кажутся излишними тем, кто ездит в горы только по выходным.

Цена имеет значение

При своих ценах, которые в Германии намного превышают 30 000 евро, три модели универсалов с мощными дизельными двигателями в версии с передним приводом стоят совсем недешево. Причина, по которой люди Skoda хотят самой высокой базовой цены, кроется в оснащении версии Elegance, которая участвует в тестировании. С биксеноновыми фарами и CD-чейнджером он изначально предлагает много роскоши, в то время как почти такой же дорогой Passat Highline имеет стандартный круиз-контроль и подогрев сидений, но даже не имеет радио.

Фактически из-за стоимости Passat, лидирующий в среднесрочной оценке по качеству, оказался на втором месте в итоговом рейтинге. Из-за небольшого отставания в баллах самая дешевая (в Германии) из трех моделей — Mondeo — не должна чувствовать себя проигравшей. Неужели VW больше не сожалеет о возрождении конкуренции под собственной крышей? Вряд ли — все-таки в конце года появится преемник нынешнего Passat, который с его многочисленными системами поддержки и улучшенным впечатлением о качестве уже нацелен на полкласса выше.

🚀Еще по теме:
  Тест-драйв Skoda Kamiq

текст: Дирк Гульде

фото: Ханс-Дитер Цойферт

Оценка

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance — 501 точка

Несмотря на тесную связь с Passat, модель Superb Combi опережает его по показателям большего пространства, оригинальных деталей и высочайшего качества изготовления. И поскольку у него более богатое оборудование, он в конце концов одерживает победу. Однако есть необходимость в улучшении полезной нагрузки.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline — 496 точка

Даже после пяти лет производства зрелый и сбалансированный Passat остается лидером в области дорожного комфорта и управляемости. Однако его стандартная комплектация не соответствует соленым ценам.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium — 483 балла

Благодаря большой полезной нагрузке и гладким стенкам багажного отделения Mondeo может перевозить громоздкие и тяжелые предметы. К тому же его дизель радует уверенной тягой. Однако обзор, впечатление качества и система рулевого управления не на должном уровне.

технические данные

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance — 501 точка2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline — 496 точка3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium — 483 балла
Рабочий объем
Мощность170 к.с. при 4200 об./мин170 к.с. при 4200 об./мин175 к.с. при 3500 об./мин
Максимум

крутящий момент

Ускорение

0-100 км / ч

9,4 с9,1 с9,2 с
Тормозной путь

на скорости 100 км / ч

39 м38 м38 м
Максимальная скорость220 км/ч220 км/ч218 км/ч
Средний расход

топлива в тесте

7,2 л7,1 л7,8 л
Базовая цена 54 590 левов58 701 левов58 900 левов

Главная » Статьи » Заготовки » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимние просторы

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Главная » Тест Драйв » Тест драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимние просторы

Добавить комментарий