Skoda Superb 2.0 TSI — дракон снаружи и под капотом
В случае с топовой моделью Skoda в варианте SportLine можно предположить, что называть машину драконом (в связи с безумным лакокрасочным покрытием Dragon Skin) не является злоупотреблением. Более того, это комплимент. Трудно описать тестируемый экземпляр, не упомянув его цвет. Помимо визуальных эффектов, это то, что хорошо определяет автомобиль в целом. То, как он едет, мощность, которую он предлагает водителю, или эмоции, которые он вызывает. И их действительно много. Какие чувства преобладают?
Чрезвычайно послушный дракон
Это первое впечатление, которое, несмотря на прохождение времени и километров в новом Skoda Superb, не покидает нас. Это беспрецедентный автомобиль, который предлагает многое на нескольких уровнях. Прежде всего мощность: все 280 л.с. от 2-литрового бензинового двигателя с наддувом и известной маркировкой TSI. В сочетании с еще одним числом — 350 Нм максимального крутящего момента, это дает электризующие результаты. Производительность нового Superb становится еще более впечатляющей, когда мы проверяем, какую массу двигатель должен приводить в движение. Допустимая полная масса автомобиля более 2200 кг. И, несмотря на свою изрядную важность, водить Skoda Superb в движение действительно очень приятно. И быстро. Меньше 6 секунд до первой сотни на часах и мир становится красивее… и немного размытым.
Все эти цифры в совокупности могут свидетельствовать о том, что автомобиль требует от водителя немного большего. На самом деле верно как раз обратное. В повседневном использовании и при средней динамике о возможностях нового Суперба очень легко забыть. Однако при необходимости высвобождение всей доступной мощности возможно практически сразу после нажатия на педаль акселератора. И хотя приведенные выше цифры как бы говорят об обратном, стремительный разгон Superb впечатляет, но с учетом 280 л.с. можно ожидать большего шума, рывков и нервных вибраций руля. Почти ничего из этого не происходит, и все же легко упустить момент, когда мы уже давно превысили 120 км/ч. Все происходит плавно и незаметно. В основном это связано с рулевым управлением и подвеской — элементы идеально настроены, мягкие, когда это необходимо, и в то же время сохраняют жесткость там, где это нужно водителю. Идеальное, предсказуемое поведение на поворотах, вероятно, также является результатом использования привода на обе оси, что является вполне оправданным решением при такой мощности. 6-ступенчатая АКПП DSG потенциально единственная причина каких-либо рывков при динамичной езде. Бывают моменты, когда можно немного запоздать, поэтому вариант с полуручным переключением передач однозначно лучше. Мы упоминали, что Skoda Superb не требует от водителя многого. За небольшим, хоть и досадным исключением: богатством кошелька при частых заездах на станцию (емкость топливного бака 66 л). Указания производителя, вероятно, относятся к водителю, который старается не касаться педали акселератора. На самом деле десяток или около того литров топлива на каждые 100 километров — это среднее значение. При динамичной езде потолок в 20 литров становится реальным. Skoda Superb же предлагает специальный режим, не требующий такого количества топлива, и в то же время доставляющий удовольствие от владения именно этой моделью. Это режим припаркованной машины среди соседей.
Радует глаз со всех сторон
Тем более, что именно эта опробованная нами цветовая версия – Dragon Skin – означает, что когда автомобиль покупает один житель поместья, радость получают все окружающие. Дело в том, что такая смелая окраска не обязательно должна нравиться всем, но это довольно интересный способ подчеркнуть классический силуэт нового Superb. На самом деле это набор проверенных стилистических решений, к которым Skoda приучает нас годами. Боковая линия приглушена, без фейерверков, хотя детали могут очаровать. Интересно выглядит расширение вверх нижней оконной линии в задней двери. Глядя на автомобиль спереди, заметна характерная ребристая решетка радиатора: в этой версии черная, без хромированных элементов, хорошо сочетающаяся с острыми ребрами на капоте и фарах. Крышка багажника — это прежде всего сдержанный микроспойлер, интересный дизайн фонарей и два красивых патрубка выхлопной трубы неправильной формы. Все тело производит впечатление целостного и компактного, несмотря на свои значительные размеры. Новый Superb имеет длину 4,8 метра и ширину более 1,8 метра.
Большие размеры особенно ощущаются в интерьере. В то время как передние сиденья предлагают просто удобное положение, много места для ног и отличную боковую поддержку, заднее сиденье не имеет себе равных с точки зрения пространства. Ощущение от путешествия во втором ряду может быть совершенно забавным. Расстояние до водителя настолько велико, что при разговоре с кем-то на переднем сиденье может потребоваться наклониться вперед, чтобы лучше слышать. И дело действительно только в количестве места – салон отлично звукоизолирован и даже когда «Суперба» крутится до повышенных оборотов, до салона доносится лишь приятное мурлыканье, правда больше за счет выхлопа, чем самого двигателя. Тем не менее, это все еще только 4 цилиндра. Возвращаясь к пространству, багажник тоже впечатляет. Доступ к нему, безусловно, облегчает решение, к которому Skoda уже успела привыкнуть. Лифтбек позволяет поднять крышку багажника вместе со всем лобовым стеклом. Вне места – всего 625 литров, обращает на себя внимание правильная форма багажного отделения. Это почти идеальный прямоугольник с дополнительными выемками по бокам. Огромный плюс. Очень легко почувствовать себя как дома, когда ты сидишь на самом лучшем сиденье, то есть за рулем. Это еще одно место, где Skoda предлагает только проверенные решения, известные по другим моделям. К ним относятся спутниковая навигационная система Amundsen, которую можно заменить чуть более эффективной моделью Columbus, или панель управления кондиционером с рядом физических кнопок и ручек. Часы также являются классическим набором для этого бренда: они разборчивы и, что немаловажно, их подсветка не слишком навязчива. Вот любопытство: световые эффекты в виде неброских линий, в т.ч. обивка дверей настраивается, цвет подсветки можно выбрать самостоятельно. В салоне Superba в версии SportLine особого внимания заслуживает рулевое колесо. Маленькая, стройная, обрезанная внизу, с очень интересной обивкой. Перфорированная кожа идеально лежит в руке и обеспечивает более надежный хват, чем гладкий материал.
Универсальный дракон
Есть много возможностей использования новой Skoda Superb. Именно это делает этот автомобиль универсальным инструментом. Представительная встреча компании: здесь поможет классическая линия кузова лимузин. Городской отдых выходного дня: 280 км по пригородным маршрутам вызовут улыбку у водителя и пассажиров. Как насчет более продолжительного отпуска? С такой загрузочной емкостью они не должны быть проблемой. И, наконец, самое главное: проза жизни. Дети в школу, за покупками по дороге с работы? Никаких хлопот. Цена: в самой сильной версии свыше 160 тысяч. злотый. Ревнивые взгляды одноклассников ваших детей – бесценны! Справедливое предложение? Каждый должен судить об этом сам. А этот цвет – изумительный!
