Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline – шоссейный крейсер
Не всегда нужно быть на высоте. Если мы ищем быструю машину, наше внимание в первую очередь обратят на самые сильные и самые дорогие версии. Однако в их тени часто находятся автомобили, которые предлагают аналогичные впечатления, но по гораздо более низкой цене.
Один из таких автомобилей Skoda Superb с двигателем 2.0 TSI мощностью 220 л.с.. Рядом с ним в прайс-листе мы увидим 280-сильную версию. Полный привод также говорит в пользу более сильного, так как позволяет использовать мощность практически в любых условиях.
Однако разница в цене этих моделей составляет целых 18 тысяч. злотый. За базовую цену Skoda Superb, которая будет «лучшей», можно купить более оснащенную версию — только с более слабым двигателем на 60 л.с. Могла ли такая версия убедить нас?
С пакетом Спортлайн
Прежде чем идти дальше, давайте взглянем на версию Sportline – у нас не было возможности сделать это раньше.
Пакет Спортлайн превращает лимузин в автомобиль с более спортивным характером. В первую очередь это стильный пакет, который меняет форму бамперов, сохраняет темный стиль решетки радиатора, а фары приобретают темный интерьер. Однако самым интересным элементом здесь являются 19-дюймовые диски Vega. Это новая, достаточно эффективная схема.
Изменения касаются и салона. Прежде всего, в Sportline мы увидим спортивный руль и сиденья со встроенными подголовниками, которые чем-то напоминают таковые в Octavia RS. Интерьер также получает декоративные дверные пороги, красные и карбоновые акценты и алюминиевые накладки на педали.
Среди функциональных присадок система HMI Sport, позволяющая следить за температурой масла, охлаждающей жидкости и проверять уровень перегрузок.
А что касается внешности – так и есть. Версии Sportline в прайс-листе расположены между комплектациями Style и Laurin & Klement.
Стоит ли пробовать эту версию?
2.0-сильный двигатель 220 TSI занимает довольно невыгодное положение. С одной стороны у нас «звезда» — 280-сильная версия. С другой стороны, однако, есть более дешевый 1.8 TSI, который достигает 180 л.с. Однако до этой 220-сильной версии стоит дотянуться. Почему?
Главное отличие самого мощного Superb от 220-сильного — наличие более мощного полного привода. В результате разница во времени разгона составляет целых 1,3 секунды в пользу первой машины. Это 5,8 секунды против 7,1 секунды.
Однако обе машины имеют одинаковый крутящий момент в 350 Нм. В более мощной Skoda он доступен на 1600 об/мин шире. диапазон, что также повлияет на тягу на более высоких скоростях. Тем не менее, если бы мы гонялись — но с разбега — разница во времени разгона до 100 или 120 км/ч будет не такой большой.
220 л.с., бьющих только на переднюю ось, для шин все же много — при скользкой дороге приходится чаще вмешиваться противобуксовочной системе. В таких ситуациях полный привод уже мог бы пригодиться, но речь идет об экстримах — в дождь ничто не мешает ехать на этой машине быстро.
И почти самый быстрый Superb может быть быстрым. В поворотах сразу чувствуется система XDS+, которая с помощью тормозов имитирует работу самоблокирующегося дифференциала. Внутреннее колесо притормаживается, и мы чувствуем эффект затягивания передней части автомобиля в поворот. Это повышает уверенность в управлении и делает Superba удивительно маневренным даже на очень извилистых дорогах. У него не было проблем со знаменитыми «кастрюлями» в Хабовке (маршрут из Кракова в Новый Тарг).
Однако нельзя отрицать, что Skoda Superb — это круизер-тягач на сотни километров — а не возмутитель спокойствия, которому всегда приходится доказывать, что он самый быстрый. Сиденья Sportline удобны для дальних поездок, а подвеска в режиме Comfort может довольно хорошо справляться с неровностями — хотя тогда она становится слишком раскачивающейся — подходит только для использования в городе и на шоссе.
Несомненным преимуществом чуть более слабого двигателя будет меньший расход топлива. По данным производителя, это позволит сэкономить в среднем 1 л/100 км при расходе в среднем 6,3 л/100 км. На практике это очень похоже, хотя обычно мы оперируем большими суммами. Тестовой модели на трассе требовалось порядка 9-10 л/100 км, а в городе от 11 до 12 л/100 км. Это примерно на литр меньше, чем нужно 280-сильной версии.
Сохранить?
Skoda Superb – это в первую очередь лимузин. Даже для самой мощной версии трасса не станет вторым домом. Это автомобиль, который должен сопровождать водителя на дальние расстояния. Здесь 220 л.с. будут так же хороши, как и 280 л.с. Какую версию мы выберем, будет зависеть непосредственно от нашего бюджета, а также от наших собственных предпочтений. Кому-то очень захочется покататься на машине, которая разгоняется до «сотни» менее чем за 6 секунд. Еще секунда разницы вас не смущает.
Мы получим оба двигателя в самом базовом варианте Superba — Active. Цены на 2.0 TSI 220 KM начинаются со 114 650 злотых, а на 2.0 TSI 280 KM — со 132 650 злотых. Это интересная процедура со стороны Skoda — предлагать топовые версии с не обязательно топовым оснащением.
Sportline, однако, стоит 141 550 злотых в версии с двигателем мощностью 220 л.с. Конечно, его оснащение лучше, чем у уровня Active, но большую роль здесь играет стайлинг-пакет. Если мы хотим, чтобы наша Skoda выглядела «быстрее», это единственный способ.
