Skoda Octavia RS 2021 обзор

Skoda Octavia RS завоевала такую ​​сильную репутацию среди «тех, кто в курсе», поскольку многие целые автомобильные бренды хотели бы, чтобы они могли подделывать их среди клиентов.

И когда появится совершенно новая версия Skoda Octavia RS, вы можете поспорить, что будет приток существующих клиентов, взвешивающих, стоит ли им оставить свою старую машину или сдать в обмен на новую.

Я могу с уверенностью сказать этим покупателям — и любым потенциальным новым покупателям на рынке спортивного седана или универсала, который может похвастаться европейским дизайном и стилем, огромным количеством технологий, а также веселым и быстрым опытом вождения — вы должны купить один из них. Читайте дальше, чтобы узнать, почему я считаю эту машину одной из лучших новых машин 2021 года.

Да, и для протокола, мы знаем, что в Европе это называется vRS, и значки здесь говорят vRS, но австралийцы считают, что буква «v» не используется. Почему? Никто не знает.

Шкода Октавия 2021: RS
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	6.8л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$39,600

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Модельный ряд Skoda Octavia 2021 возглавляет модель RS, которая доступна в виде седана с лифтбэком (рекомендованная розничная цена 47,790 49,090 долларов США плюс дорожные расходы) или универсала (рекомендованная розничная цена XNUMX XNUMX долларов США).

Хотите узнать о ценах на выезд? Цена седана составляет 51,490 52,990 долларов, а универсала — XNUMX XNUMX долларов.

В линейке Octavia 2021 года есть и другие модели, и вы можете прочитать все о ценах и спецификациях для классов здесь, но просто знайте: модель RS не просто привлекает премиум-класс, потому что у нее более мощный двигатель; это также действительно хорошо оборудовано.

Все модели Octavia RS имеют множество стандартных элементов, включая полностью матричные светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари с последовательными указателями поворота, 19-дюймовые легкосплавные диски, красные тормозные суппорты, задний спойлер, черный пакет экстерьера, черный надпись на значке и заниженная подвеска.

Внутри салон с кожаной и тканевой обивкой, спортивные сиденья, 10.0-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном и спутниковой навигацией, цифровое радио и зеркалирование смартфона, пять USB-портов типа C, 12.3-дюймовый информационный экран водителя Virtual Cockpit и все версии RS. есть вход без ключа, запуск с кнопки, передние и задние датчики парковки и множество других характеристик безопасности, кроме того — подробнее об этом в разделе безопасности ниже.

10.0-дюймовый сенсорный экран поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. (вариант универсала на фото)

Если вы хотите немного больше, есть RS Premium Pack, который стоит 6500 долларов и добавляет адаптивное управление шасси, электрическую регулировку переднего сиденья, подогрев передних и задних сидений, функцию массажа сиденья водителя, проекционный дисплей, полуавтоматическую систему помощи при парковке. трехзонный климат-контроль, а задние солнцезащитные шторки — даже в седанах.

Выберите универсал, и есть дополнительный панорамный люк на крыше, который добавляет к цене 1900 долларов.

Универсал может быть с панорамным люком. (вариант универсала на фото)

Также доступен ряд цветов: стальной серый — единственный бесплатный вариант, в то время как варианты цвета металлик (770 долларов) включают лунно-белый, гоночный синий, кварцевый серый и блестящее серебро, а магический черный жемчужный эффект также стоит 770 долларов. Краска премиум-класса Velvet Red (видна на универсале на этих изображениях) стоит 1100 долларов.

В общем, вы можете увидеть дорожную цену около шестидесяти тысяч, если вы выберете свой фургон до конца. Но стоит ли оно того? Вы держите пари.

Учитывая конкурентов среднего размера? Выбор включает седан Hyundai Sonata N-Line (цена уточняется), седан Subaru WRX (от 40,990 50,590 до 6 34,590 долларов), седан и универсал Mazda 51,390 (от 206 63,790 до XNUMX XNUMX долларов, но не прямой конкурент Octavia RS) и VW Passat XNUMXTSI. R-Line (XNUMX XNUMX долларов). 

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Изменений было много — это совершенно новый автомобиль (за исключением силового агрегата, о котором подробнее ниже), и в результате он выглядит совершенно по-новому как внутри, так и снаружи.

Skoda Octavia RS имеет немного странную историю, когда дело доходит до ее внешнего вида. У первых была острая, носовая передняя часть, но фейслифтинг изменил это. У последнего поколения был отличный вид с момента запуска, но фейслифтинг разрушил его.

Эта Octavia RS нового поколения отличается совершенно новым дизайном, более угловатым, спортивным и мощным, чем когда-либо.

На этот раз передняя часть далеко не так загружена с точки зрения дизайна — смелая черная решетка и отделка воздухозаборников, а также четкие светодиодные фары выглядят острыми и умными, и они намного менее суетливы, чем раньше, хотя угловатые линии, которые убегают вверх от бампера до задних фонарей может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть.

Выбор лифтбека или универсала может быть для вас неважным, но оба они отлично смотрятся в профиль (седан/лифтбэк, возможно, выглядит лучше!), с действительно хорошими пропорциями и некоторыми сильными линиями характера, создающими мускулистую осанку. Некоторые из нашей команды считают, что колеса выглядят немного скучно (особенно по сравнению с потрясающими дисками на предыдущем RS245), но мне они нравятся.

Задняя часть модели с лифтбеком менее характерна, чем вы могли бы надеяться, со знакомым видом, который мы видели у других брендов — это в основном связано с дизайном задних фонарей, который похож на модель универсал. Однако универсал легче идентифицировать — и не только из-за этой модной надписи на задней двери. 

Дизайн салона также значительно изменился — это более современный интерьер с парой огромных экранов, новым рулевым колесом, обновленной отделкой салона и все еще умными элементами Skoda, которых вы ожидаете. 

Интерьер Octavia RS значительно отличается от предыдущих моделей. (вариант универсала на фото)

Это автомобиль больше, чем раньше, теперь его длина составляет 4702 мм (на 13 мм больше), колесная база — 2686 мм, а ширина — 1829 мм, а высота — 1457 мм. Для водителей ширина колеи была увеличена спереди (1541 мм, с 1535 мм) и сзади (1550 мм, с 1506 мм), что соответствует более стабильному прохождению поворотов.

Делает ли этот размер его более практичным? 

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

Интерьер Skoda Octavia RS значительно отличается от моделей, которые были до нее — теперь он, похоже, идет своей собственной линией, а не следует за продуктами VW, как казалось в последних моделях.

Таким образом, он кажется более технологически продвинутым и высокотехнологичным, чем можно было бы ожидать, и, по общему признанию, некоторым клиентам может не понравиться то, как все было переработано внутри автомобиля. Но погодите, у вас все еще есть зонтик в водительской двери, так что не хнычьте слишком много.

Это связано с тем, что имеется большая 10.0-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном, которая не только управляет вашим AM/FM/DAB-радио, Bluetooth-телефоном и аудио, а также беспроводным или проводным подключением USB Apple CarPlay и Android Auto, но также является интерфейсом с система вентиляции и кондиционирования.

Таким образом, вместо того, чтобы иметь отдельные ручки и циферблаты для управления кондиционированием воздуха, отоплением, рециркуляцией и т. д., вы должны управлять ими через экран. Я ненавидел это в автомобилях, в которых я пробовал это раньше, и это все еще не мое любимое средство управления воздухом.

Система кондиционирования имеет «современный» способ регулировки температуры. (вариант универсала на фото)

По крайней мере, в нижней части экрана есть раздел с клавишей «Домой», чтобы быстро настроить температуру (и обогрев сидений, если он установлен), но вам все равно нужно зайти в меню «Clima», чтобы настроить параметры вентилятора, в то время как есть раскрывающийся список в виде планшета в верхней части экрана, позволяющий быстро переключаться на рециркуляцию воздуха (однако, не так быстро, как нажатие одной кнопки!).

Система кондиционирования также имеет «современный» способ регулировки температуры, например, «охлаждать руки» или «согревать ноги», что я считаю хромым. К счастью, есть классические элементы управления с обычными значками.

Что необычно, так это регулятор громкости, который представляет собой не ручку, а сенсорный ползунок. Мне потребовалось около двух секунд, чтобы привыкнуть, и это не слишком чувствительно. Эти сенсорные элементы управления также включены, если вы выбираете люк на крыше в фургоне.

Затем есть цифровой экран Virtual Cockpit, который в определенной степени настраивается и позволяет вам легко получить доступ к четким приборам с помощью элементов управления на рулевом колесе (которые новые и разные, и к ним нужно немного привыкнуть). Модели Premium Pack также оснащены проекционным дисплеем (HUD), который просто означает, что вам нужно меньше отводить взгляд от дороги.

Octavia RS поставляется с 12.3-дюймовым информационным экраном Virtual Cockpit для водителя.

Дизайн приборной панели аккуратный, материалы высокого качества, а варианты хранения в основном тоже очень хорошие. Есть большие дверные карманы для бутылок и других незакрепленных предметов (и вы также получите эти умные маленькие мусорные баки Skoda), а также большой отсек для хранения перед селектором передач с зарядным устройством для беспроводного телефона. Между сиденьями есть подстаканники, но они не очень подходят для больших напитков, а крытая корзина на центральной консоли тоже невелика.

Сзади также есть большие дверные карманы, карманы для карт на спинках сидений и откидной подлокотник с подстаканниками (опять же, не массивными). 

Места во втором ряду достаточно для человека моего роста (182 см / 6 футов 0 дюймов), чтобы сесть за свое место за рулем, но для тех, кто выше, он может показаться слишком тесным. Передние спортивные сиденья большие и немного громоздкие, поэтому они немного съедают заднее пространство. Тем не менее, у меня было достаточно места для коленей, пальцев ног и головы (но панорамный люк на крыше немного съедает пространство над головой).

Если ваши пассажиры меньше, есть две точки крепления ISOFIX и три точки крепления детских кресел с верхним тросом. И удобства тоже хорошие, с направленными вентиляционными отверстиями для задних сидений и портами USB-C сзади (x2), плюс, если вы приобретете пакет Premium, вы также получите обогрев заднего сиденья и климат-контроль для спины.

Вместимость багажника превосходна для багажного отделения: модель седана с лифтбеком предлагает 600 литров грузовой емкости, а в универсале она увеличивается до 640 литров. Сложите задние сиденья с помощью рычагов сзади, и вы получите до 1555 литров в седане и 1700 литров в универсале. Огромный! Кроме того, есть все сетки и сетчатые кобуры Skoda, умная многоступенчатая грузовая шторка, боковые отсеки для хранения, двусторонний коврик (идеально подходит для грязной одежды или мокрых собак!) И под полом багажника есть компактное запасное колесо. хорошо.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Если вы думаете о покупке модели RS, вы, вероятно, знаете, что это самая мощная Octavia в линейке.

Octavia RS оснащена 2.0-литровым турбобензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 180 кВт (при 6500 об/мин) и крутящим моментом 370 Нм (от 1600 до 4300 об/мин). На этот раз Octavia RS доступна только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (это DQ381 с мокрым сцеплением), а в Австралии она продается только с передним приводом 2WD/FWD. Полноприводной версии здесь нет.

Интересно, был ли скачок мощности? Ну, технические характеристики двигателя не лгут. Эта новая модель имеет те же показатели мощности и крутящего момента, что и предыдущая, и время разгона от 0 до 100 км/ч тоже идентично: 6.7 секунды.

2.0-литровый бензиновый турбодвигатель с четырьмя цилиндрами развивает мощность 180 кВт/370 Нм.

Конечно, это не такой мощный герой, как VW Golf R, но, возможно, он и не пытается им быть. 

Другие рынки получают дизельную версию RS, не говоря уже о гибридной версии (подключаемый гибрид/PHEV). Но здесь нет версии с кнопкой EV, и австралийцы, видимо, могут поблагодарить за это наших политиков.

Интересует буксировочная способность? Вы можете выбрать заводской/дилерский комплект тягово-сцепного устройства, который обеспечивает тяговое усилие до 750 кг для прицепа без тормозов и 1600 кг для прицепа с тормозами (обратите внимание, однако, что предельный вес буксировочного шара составляет 80 кг).

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Официальный показатель расхода топлива в комбинированном цикле для седана и универсала Octavia RS составляет 6.8 литра на 100 километров.

Для RS требуется топливо с октановым числом 95. (вариант универсала на фото)

Это амбициозно и предполагает, что вы не будете водить его так, как он этого хочет. Таким образом, в течение нашего времени с седаном и универсалом мы наблюдали средний возврат 9.3 л / 100 км на насосе.

Емкость топливного бака составляет 50 литров.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Когда дело доходит до комплекта безопасности Skoda Octavia RS, особо нечего просить.

Он получил максимальный пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP / ANCAP в 2019 году и имеет автономное экстренное торможение днем ​​/ ночью (AEB) с обнаружением велосипедистов и пешеходов, которое работает на скорости от 5 км / ч до 80 км / ч, а также высокоскоростной AEB для обнаружения транспортных средств (от 5 км/ч до 250 км/ч), а также помощь в удержании полосы движения, которая работает на скорости от 60 км/ч.

RS поставляется с камерой заднего вида. (вариант универсала на фото)

Также есть задний AEB, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, многократный тормоз, автоматический дальний свет, мониторинг усталости водителя, адаптивный круиз-контроль и охват подушек безопасности всего 10. подушки безопасности (двойные передние, передние боковые, передние центральные, задние боковые, полноразмерные шторки).

Есть две точки крепления ISOFIX и три точки крепления верхнего троса для детских кресел.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

Skoda Australia предлагает несколько инновационных способов оплаты обслуживания.

Вы можете оплачивать обслуживание по старинке, что нормально, но это не то, что делает большинство клиентов.

Вместо этого большинство покупают сервисный пакет, который может быть рассчитан на три года/45,000 800 км (75,000 долларов) или на пять лет/1400 337 км (886 долларов). Эти планы сэкономят вам XNUMX или XNUMX долларов соответственно, так что было бы глупо не делать этого. Они переносятся, если вы продаете автомобиль до окончания срока действия плана, и вы получаете обновления карт, пыльцевые фильтры, жидкости и помощь на дороге, включенные в течение срока действия плана.

Существует также план обслуживания по подписке, по которому вы можете вносить ежемесячную плату для покрытия расходов на обслуживание по мере необходимости. Он начинается с 49 долларов в месяц и колеблется до 79 долларов в месяц. Существуют уровни покрытия, включая всеобъемлющую версию, которая включает в себя замену тормозов, шин, автомобильного аккумулятора и аккумулятора ключа, щеток стеклоочистителей и других расходных материалов. Это не дешево, но вы можете отказаться.

Существует пятилетний гарантийный план с неограниченным пробегом, что является нормой для большинства производителей в наши дни.

Каково это водить? 9/10

Это лучший опыт вождения Skoda, который вы можете получить.

Другими словами, он предлагает мощность, производительность, веселье и функциональность, уравновешенность и мастерство… и, кроме того, множество других аллитерационных превосходных степеней.

Двигатель? Превосходно. Он имеет достаточную мощность и крутящий момент, утонченный и резкий, а также имеет отличный генератор искусственного звука, который вы можете отключить, если вам не нравится тон «как у WRX», который он издает в салоне. Я люблю это.

Трансмиссия? Огромный. Лучшая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — это та, которая не мешает прогрессу, и здесь это так. Он плавный для городских взлетов, достаточно острый для быстрых переключений на лету и в целом умный. Действительно отлично подходит для этой машины, настолько, что я даже не возражаю против отсутствия версии с механической коробкой передач.

Рулевое управление? Супер. Он имеет большой вес, хотя его можно варьировать в зависимости от режима движения. Выберите «Комфорт», и он ослабнет и облегчит вес, а в спортивном режиме он станет тяжелее и быстрее реагирует. Нормальный — это, ну, хороший баланс, и есть режим индивидуального вождения, который позволяет вам адаптировать то, что вы хотите — при условии, что вы покупаете RS с пакетом Premium. Одна вещь с рулевым управлением заключается в том, что есть некоторое заметное рулевое управление (когда рулевое колесо будет тянуть в сторону при резком ускорении), но это никогда не вызывает раздражения или достаточно, чтобы вы потеряли сцепление с дорогой.

Езда и управляемость? Действительно превосходно — черт возьми, у меня так хорошо получалось с аллитерацией. Думаю, я мог бы сказать, что шасси очаровательно…? Как бы то ни было, Octavia RS сидит на дороге сбалансированно и устойчиво, чувствуя себя уверенно и управляемо на всех скоростях, которые я тестировал. Поездка тоже действительно хороша, сглаживая маленькие и большие неровности с самообладанием, сродни роскошному автомобилю за вдвое большую цену. Адаптивные амортизаторы в пакете Premium, несомненно, играют свою роль в том, как кузов держится, а резина Bridgestone Potenza S005 также обеспечивает сцепление.

Единственный реальный недостаток привода? Заметен рев шин, и даже на низких скоростях в салоне может быть громко. 

В целом, она более утонченная и в то же время более замечательная в управлении, чем последняя Octavia RS.

Вердикт

Skoda Octavia RS — это автомобиль, который вы можете смело выбирать, если вам нужен более спортивный автомобиль среднего размера. Это не внедорожник, и нам это нравится. 

Но также, если вы относитесь к тому типу покупателей, которые просто хотят топовую спецификацию, потому что у нее больше всего функций, то она предложит вам отличный вариант, который, как оказалось, еще и спортивен в управлении. Пока что это одна из моих любимых машин 2021 года.