Skoda Octavia FL 1.8 TSI — водитель живет не фарами едиными
В случае последнего фейслифтинга Skoda Octavia фары очень быстро стали темой номер один. Характерное деление фонарей на две части до сих пор вызывает стойкие ассоциации с поношенной моделью Mercedes W212. А что, если на минутку отбросить сантименты и чуть снисходительнее взглянуть на новое предложение чешского производителя? Оказывается, постоянно улучшая и без того хорошую модель, она может быть еще и хорошей. Последняя Skoda Octavia — прекрасный тому пример.
Сумма положительных впечатлений от вождения
Модель Octavia – беспрецедентный продукт не только для Skoda, но прежде всего для польского автомобильного рынка – как новых, так и подержанных. Это был один из самых популярных автомобилей в нашей стране в течение многих лет. Октавия начала укреплять свою уверенность с первой версией, дебютировавшей в конце 1996 года. 14 лет непрерывного производства свидетельствуют об успехе этой конструкции. А пока появилась младшая версия, а с текущим поколением имеем дело уже почти 5 лет. Это хорошее время для небольшого обновления, но есть еще элементы, которые нравились вам с самого начала. И хотя нынешние версии Октавии ездили неплохо, о последней версии можно смело сказать, что это сумма положительных впечатлений от вождения.
Уверенность и предсказуемость являются ключевыми понятиями. Мощность бензинового агрегата 1.8 TSI возросла до 180 л.с., а ведь укрощать машину не просто — это одно удовольствие. Неприметный универсал может вас приятно удивить. Во-первых, разгон автомобиля до первой сотни занимает менее 7,5 секунд — действительно достойный результат. При разрешенной полной массе 1850 кг этих характеристик вполне достаточно как на дороге, так и при динамичных городских маневрах. Полная мощность новой Octavia, безусловно, усиливается за счет выбора конфигурации с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Для перевода на второй этап требуется особая привычка. На меньших оборотах, например после спокойного пересечения лежачего полицейского на «втором номере», без быстрой прибавки газа, машина может захлебнуться. В свою очередь, шестая передача — настоящее облегчение на шоссе. Успокаивает слух водителя и пассажиров, которым не приходится страдать от слишком шумной работы двигателя на повышенных оборотах. Шумы могут достигать салона, например, при более динамичном вождении. Это, впрочем, тоже очень весело, а шум уходит на второй план. Здесь стоит воспользоваться предложением дизайнеров — спортивный режим. Он делает подвеску заметно жестче, а руль, пока еще плавный и нежный, начинает оказывать приятное сопротивление в быстрых поворотах, усиливая ощущение полного контроля над телом. После возвращения в повседневный режим вождения похвалы заслуживает система Start/Stop, которая работает практически незаметно. Тихий и эффективный.
Кроме фонарей…
Действительно, не новая форма фар привлекает внимание при первом взгляде на посвежевший кузов Skoda Octavia. Особенно в случае комбинированной версии легко увидеть компактность линий. Несмотря на немалые габариты, большое «брюшко», машина не рассыпана и не громоздка. Хорошо известная по другим моделям Skoda решетка с характерными ребрами до сих пор работает и образует единое целое с такими горячо комментируемыми фарами. Неброские хромированные элементы добавляют стильности, а волнистый капот и острые края бампера придают динамичный характер. То же самое и для вида в профиль, хотя фейерверка нет. Задняя часть обновленной Октавии — пример отодвигания дизайна на второй план и акцента на функциональности, которая может защитить себя в случае с универсалом.
Внешний вид Skoda более-менее неприметен, как и его интерьер. Однако в обновленной версии ручки, вероятно, являются самым большим изменением по сравнению с их предшественниками. Они имеют интересную форму, удобно очерчены, но с их размещением могут возникнуть проблемы. Создается впечатление, что они хотят быть размещены на одной линии с элегантной полосой в обивке двери, что, в свою очередь, делает ручку слишком высокой. Ведь это, пожалуй, единственный элемент кабины, требующий особого привыкания. Все остальное мы очень хорошо знаем по другим моделям Skoda. Салон просторный, хоть и узковат, в этом есть свои плюсы. Слегка приподнятая приборная панель плотно заполняет переднюю часть кабины, в то же время обеспечивая хороший доступ ко всем функциям, часто даже не отрывая спину от спинки сиденья. К чему можно прикрепить? Вспомогательный экран между часами отображает информацию красиво и разборчиво, но копание в конкретных данных или параметрах отображения занимает много времени. Множество опций, множество функций, но, может быть, будет достаточно нескольких основных экранов? Из плюсов: боковая поддержка передних сидений, выдвижной подлокотник, толстый удобный руль.
Причина превыше всего
Покупка нового автомобиля по-прежнему является очень важным решением, которое зачастую определяет финансы потенциального водителя на долгие годы. Для любой сделки идеальной является ситуация, при которой большие расходы в значительной степени обеспечены гарантией качества и удовлетворения. Возможно, поэтому поляки так часто выбирают проверенную годами модель. Это также позволяет нам предположить, что это также будет иметь место для этой модели. Почему?
Прайс-лист Skoda Octavia после фейслифтинга не шокирует. Это разумные цены для разумного автомобиля. Без ненужного безумия и экстравагантности при настройке модели довольно легко получить цену значительно ниже 90 70 злотых. И это даже при более высоких требованиях, таких как автоматическая коробка передач DSG или дизельный двигатель. Самая дешевая Октавия в кузове универсал стоит чуть более злотых, а лифтбек еще ниже этой суммы. Эти цифры означают, что Skoda привыкла к месту в первых рядах самых выбираемых автомобилей в Польше и намерена оставаться на нем.
