Skoda Kodiaq RS — 10 фактов, которые нужно знать перед покупкой

Самый быстрый семиместный внедорожник на Нюрбургринге — это довольно своеобразное звание, озорники спросят, а нужен ли был кому-нибудь такой рекорд? Шкоде, безусловно, было необходимо доказать, что потенциальные покупатели могут ожидать от такого большого внедорожника еще большего. Ассортимент Kodiaq действительно впечатляет — три стандартных уровня отделки салона (Active, Ambition и Style — на последний приходится 63% от общего объема мировых продаж), а также внедорожный стиль Scout и спортивный стиль Sportline. На этот раз к стилю присоединилось исполнение, и не какое-нибудь. Впервые в Kodiaqu доступен двигатель, преодолевающий барьер в 200 л.с., что для многих является оптимальным уровнем для автомобиля такого размера. У нас была возможность протестировать Kodiaq RS на дорогах общего пользования и мы нашли 10 фактов, которые должен знать каждый, кто заинтересован в покупке этого мощного внедорожника.

1. Только дизельный двигатель!

Да, это не шутка. Kodiaq RS будет доступен только с дизелем объемом 2.0 и мощностью 240 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч у пятиместной версии занимает 6,9 секунды, а у семиместной — 7 секунд. Максимальный крутящий момент составляет около 500 Нм, а максимальная скорость — 221 км/ч. На наш взгляд, с учетом габаритов и веса этого автомобиля (1880 кг без водителя) эти параметры стоят того, чтобы носить логотип RS.

2. Только автоматическая коробка передач

Kodiaq RS с таким мощным дизелем под капотом будет доступен только в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DSG. У него есть возможность ручного переключения передач (также с помощью лепестков на рулевом колесе) и спортивный режим, который поддерживает более высокие обороты и дает более живой отклик на каждое нажатие на педаль газа.

3. Постоянный полный привод

Надпись 4×4 на задней двери самого мощного внедорожника Skoda — это не только украшение, но и сообщение о том, что драйв постоянно передается на все колеса. Разумеется, распределение крутящего момента контролируется электроникой. В очень сложных дорожных условиях или вне асфальта, когда мы сталкиваемся с частой потерей сцепления с дорогой, одним нажатием кнопки можно перевести трансмиссию в режим OFF ROAD, во время которого внедорожник становится внедорожником на все 100% и показывает, что без покрытия он не страшно — в чем мы имели возможность убедиться, въезжая и выезжая с пляжа, не вызывая техпомощи.

4. Торможение адекватное мощности

Разумеется, с ростом мощности и крутящего момента инженеры Skoda не забыли переработать тормозную систему. Сзади усилены тормоза, а спереди установлены 17-дюймовые вентилируемые тормозные диски с красными суппортами, характерными для моделей RS.

5. Колеса, которые не просто хорошо выглядят

В колесных арках Kodiaqa RS мы находим специальные 20-дюймовые диски, которые, как и тормоза, были разработаны специально для этого типа внедорожника из Чешской Республики и, конечно же, дополнительно усилены и оснащены достаточно прочными и соответствующими производительности шины со спортивными параметрами. Размер заводской резины 235/45 R20.

6. Больше свободы

RS — это не только большая мощность и крутящий момент, но и переработанная подвеска, в том числе динамические характеристики подвески DCC, что позволяет вести более спокойную, спортивную езду, несмотря на вес и габариты автомобиля. Кроме того, был выпущен «морда» системы стабилизации гусеницы, которая реагирует с небольшим опозданием, что дает нам больше возможностей для игры, например, при движении по снегу.

7. Впервые виртуальные часы

Виртуальная кабина постепенно становится стандартом почти для всех брендов на рынке, поэтому ее нельзя было не заметить во флагманской версии Kodiaq. Имеет множество вариантов настройки и несколько различных видов: большая навигационная карта, классические часы, вариант с максимально ограниченным количеством отображаемых параметров или с расположенным по центру тахометром. Выводимое изображение на удивление четкое, немного жаль аналоговых индикаторов температуры охлаждающей жидкости и состояния топлива, которые заменили вертикальными светодиодными столбиками.

8. Это не спортивная машина

Все те, кто ожидает спортивного вождения от Kodiaq RS, будут разочарованы. Здесь мы не испытаем резкого удара в область почек при каждом переключении передач, бульканья басов из области выхлопа (хотя выхлоп был настроен очень хорошо, для дизеля это выше ожиданий!) или перегрузок воздуха при разгоне. Kodiaq — в первую очередь семейный автомобиль, который в версии RS с более сильным дросселем, особенно в режиме Sport, гораздо живее реагирует на команды водителя, чем можно было бы ожидать. При более быстром прохождении поворотов чувствуется, что на подвеску было потрачено немного времени, чтобы адаптировать ее под более темпераментных водителей, поэтому на горном серпантине не придется со страхом смотреть вниз с гребня. И вы должны задать себе вопрос — 7 секунд на бифштекс в семиместном внедорожнике — это плохой результат? Если это так, вам следует искать автомобиль в другом сегменте.

9. RS ничего не меняет в Simply Clever

Все, за что миллионы людей по всему миру полюбили автомобили Skoda, осталось на своем месте. Разумеется, речь идет о решениях чешского производителя Simply Clever. Итак, мы находим зонты, хитро спрятанные в передней двери, скребок для стекол в лючке топливного бака, багажные сетки в багажнике, множество различных отделений, карманов и ручек, которые должны быть незаменимым оборудованием для настоящего семейного автомобиля. Здесь форма не взяла верх над функциональностью, и можно с уверенностью сказать, что это самый практичный спортивный автомобиль на рынке.

10. Достаточно много спортивных акцентов

Часто в спортивных версиях гражданских моделей производители очень скупы на добавление множества акцентов, отличающих более сильную версию от обычной. Получается, что со спортивными акцентами у Kodiaqu RS совсем неплохо. Рулевое колесо сплющено внизу с логотипом RS, а обод отделан перфорированной кожей. Полукруглые сиденья с обивкой из алькантары® со встроенными подголовниками украшены вышивкой логотипа RS и красными лакированными деталями. Во многих местах мы находим контрастную красную строчку, например, на чехле рычага переключения передач. К этому, конечно же, добавляется динамичный вид бамперов, оконных рам, решетки радиатора и рейлингов на крыше, окрашенных в черный глянец, двадцатидюймовых колесных дисков, а также характерная длинная светоотражающая полоса на заднем бампере, известная по Octavia RS. RS выделяется из модельного ряда, оставаясь при этом ненавязчивым. Если только мы не выберем его в одном из трех очень непрозрачных цветов корпуса: у нас керамический Steel Grey, огненно-красный Velvet Red или синий по фотографиям Race Blue, который нам нравится больше всего.

Внедорожник для тех, кто хочет RS

Презентуя версию RS для модели Kodiaq, Skoda продемонстрировала прекрасное понимание потребностей рынка — внедорожники редко покидают асфальт, поэтому их поведение на дороге с твердым покрытием для потенциальных клиентов важнее, чем возможность выезда с песчаной дюны или полуторки. -метровый сугроб (версию Scout выбирают всего 5% покупателей по всему миру…). Важна практичность автомобиля, тот факт, что в двухнедельном отпуске он может перевезти 7 взрослых или пятерых с багажом. А когда на решетке радиатора, рулевом колесе, сиденьях и двери багажного отделения появятся буквы RS, вы можете быть уверены, что ваша поездка в отпуск может быть очень быстрой. Kodiaq RS — это не спортивный автомобиль, а полноценный внедорожник, быстрый внедорожник, который действительно нужен рынку.