Skoda Karoq 2020 обзор: 110TSI

Skoda Karoq, о котором я должен был рассказать, был украден. Полиция скажет, что эти инциденты чаще всего совершаются кем-то, кого вы знаете. И они правы, я знаю, кто его взял — его зовут Том Уайт. Он мой коллега в CarsGuide.

Смотрите, новый Karoq только что прибыл, и теперь в линейке два класса. Изначально я собирался рассмотреть 140 TSI Sportline, модную, роскошную модель высшего класса с полным приводом, самым мощным двигателем и опциями на сумму 8 тысяч долларов, вероятно, включая встроенную кофемашину для приготовления эспрессо. Но изменение плана в последнюю минуту привело к тому, что Том Уайт выделил мою машину и меня в его Karoq — 110 TSI начального уровня без опций и, вероятно, с молочными ящиками вместо сидений.

В любом случае, я отправляюсь на дорожные испытания.

Хорошо, я вернулся сейчас. Я провел день за рулем Karoq, как вы могли бы: разъезд до школы, пробки в час пик под дождем, попытки взять более тяжелые ноты в «Танцах в темноте» Брюса Спрингстина, затем несколько проселочных дорог и автомагистралей… и я чувствую себя намного лучше. Я тоже думаю, что 110TSI лучше. Лучше, чем я думал, и лучше, чем 140TSI Тома.

Ну, может быть, не с точки зрения вождения, но определенно с точки зрения соотношения цены и качества и практичности… и, кстати, в этом 110TSI есть еще одна вещь, которую вы не могли получить раньше — новый двигатель и трансмиссия. Я начинаю думать, что Том мог быть тем, кого ограбили…

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.4 л турбо
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	6.6л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$22,700

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Вот одна из основных причин, по которой я считаю, что 110TSI — это класс, который нужно получить, — прейскурантная цена в 32,990 7 долларов. Это на 140 тысяч долларов меньше, чем у Тома XNUMXTSI Sportline, и в нем есть почти все, что вам нужно.

Прейскурантная цена 110TSI составляет 32,990 XNUMX долларов.

Становится стандартом бесконтактный ключ, который означает, что вы просто касаетесь дверной ручки, чтобы запереть и разблокировать ее; восьмидюймовый экран с Apple CarPlay и Android auto, полностью цифровой приборный дисплей, который может менять свою компоновку, и стереосистема с восемью динамиками, двухзонный климат-контроль, возможность подключения Bluetooth, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары и дождь. сенсорные дворники.

Хорошо, есть несколько вещей, которые я мог бы добавить к этому списку — светодиодные фары были бы хороши, как и кожаные сиденья с подогревом, зарядное устройство для беспроводного телефона тоже было бы неплохо. Но вы можете выбрать те. Фактически, у 110 TSI больше опций, чем у 140TSI, например, люк на крыше и кожаные сиденья. Ты не можешь иметь их на 140TSI, Том, как бы ты этого ни хотел.

Цена на Karoq 110TSI тоже неплохая по сравнению с конкурентами. Если сравнить его с внедорожниками с аналогичными внешними размерами, такими как Kia Seltos, он дороже, но все же более доступен, чем самый дорогой Seltos. По сравнению с более крупной Mazda CX-5 он находится в менее дорогом конце этого прайс-листа. Значит, хорошая середина между ними.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Karoq выглядит так же, как его старший брат Kodiaq, только меньше. Это суровый на вид маленький внедорожник, полный резких складок на металле и мелких деталей повсюду, таких как задние фонари с их кристаллическим внешним видом. Я думаю, что Karoq мог бы быть немного более авантюрным в своем стиле — или, может быть, мне просто так кажется, потому что белая краска, которую носил мой 110TSI, выглядела немного бытовым прибором.

Это крепкий на вид маленький внедорожник, полный резких складок на металле и мелких деталей повсюду.

140TSI Sportline, обзор которого сделал мой коллега Том, выглядит намного лучше – я согласен с ним. Sportline поставляется с полированными черными легкосплавными дисками, более агрессивным передним бампером, тонированными стеклами, затемненной решеткой радиатора вместо моей хромированной, задним диффузором… Подождите, что я делаю? Я пишу его обзор для него, вы можете пойти и прочитать это сами.

Итак, Karoq — это маленький внедорожник или средний? Габаритные размеры Karoq составляют 4382 мм в длину, 1841 мм в ширину и 1603 мм в высоту — это меньше, чем среднеразмерные внедорожники, такие как Mazda CX-5 (на 168 мм длиннее), Hyundai Tucson (на 98 мм длиннее), а также Kia Sportage (на 103 мм длиннее). ). И Karoq снаружи выглядит маленьким. На самом деле Karoq больше похож на Mazda CX-30, длина которого составляет 4395 мм.

Белая краска, в которую был окрашен мой 110TSI, выглядела немного бытовой.

Но, и это большая, но хорошая упаковка внутри означает, что салон Karoq более просторный, чем у этих трех больших внедорожников. Это идеально, если, как и я, вы живете на улице, где жители каждую ночь дерутся за последние оставшиеся крошечные машиноместа, но у вас все еще есть растущая семья, и поэтому вам нужно что-то большее, чем одноколесный велосипед.  

Внутри 110TTSI чувствует себя бизнес-классом, но на внутреннем маршруте. Не то чтобы я так езжу, но я вижу места, на которых они сидят, когда иду в эконом-класс. Это серьезное, стильное и, прежде всего, функциональное место с высококачественной отделкой дверей и центральной консоли. Затем есть мультимедийный дисплей, и я должен признать, что я большой поклонник полностью цифровой комбинации приборов. Только сиденья могли бы быть немного более изощренными. Если бы это был я, я бы выбрал кожу; его легче содержать в чистоте и он выглядит лучше. Кроме того, я упоминал, что вы не можете выбрать кожаные сиденья в верхней части диапазона 140TSI Sportline?

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

Знаете ли вы еще одну вещь, которую Том не может сделать в своем причудливом Karoq 140TSI Sportline? Снять задние сиденья, вот что. Я серьезно – взгляните на мою фотографию, которую я сделал. Да, это заднее левое сиденье, сидящее на среднем сиденье, и все они могут быть очень легко сняты, чтобы освободить грузовое пространство объемом 1810 литров. Если оставить сиденья на месте и сложить их, получится 1605 литров, а вместимость только багажника со всеми сиденьями составит 588 литров. Это больше, чем грузоподъемность CX-5, Tucson или Sportage; неплохо, учитывая, что Karoq немного меньше этих внедорожников (см. размеры в разделе дизайна выше).

Салон также впечатляюще просторный для людей. Впереди плоская приборная панель и низкая центральная консоль создают ощущение простора, с достаточным пространством для плеч и локтей даже для меня с моим двухметровым размахом крыльев. При росте 191 см я могу сидеть за своим водительским сиденьем, не касаясь коленями спинки сиденья. Это выдающееся.

Над головой сзади тоже отлично. Аврааму Линкольну даже не пришлось бы снимать шляпу благодаря такой высокой плоской крыше. 

Впереди плоская приборная панель и низкая центральная консоль создают ощущение простора.

Большие, высокие двери означали, что пятилетнему ребенку было легко пристегнуться к автокреслу, а машина находилась не слишком далеко от земли, чтобы он мог в нее залезть.

Вещевое отделение превосходно, с большими дверными карманами, шестью подстаканниками (три спереди и три сзади), крытая центральная консоль с большим количеством отделений, чем в коробке для бенто, огромный ящик на приборной панели с люком, держатели для телефона и планшета. на передних подголовниках урны, грузовые сетки, крючки, эластичные шнуры с липучками на концах для крепления вещей. Затем есть фонарик в багажнике и зонтик под сиденьем водителя, которые ждут, когда вы потеряете их в первый раз, когда достанете.

Для зарядки устройств и носителей есть USB-порт спереди. Также есть две розетки 12 В (спереди и сзади).

Там нет жалюзи для задних боковых окон или USB-портов сзади.

Пассажиры на заднем сиденье также имеют направленные вентиляционные отверстия.

Единственное, что мешает этому автомобилю получить 10, это то, что у него нет жалюзи для задних боковых окон или USB-портов сзади.  

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Karoq 110TSI раньше имел 1.5-литровый двигатель и автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, но теперь он был заменен в этом обновлении 1.4-литровым четырехцилиндровым турбобензиновым двигателем с той же мощностью 110 кВт и 250 Нм и восьмиступенчатой ​​коробкой передач. автоматическая коробка передач (традиционный преобразователь крутящего момента тоже) передает привод на передние колеса.

Конечно, это не полный привод, как у Тома 140TSI, и у него нет двойного сцепления с семью скоростями, как у этого автомобиля, но 250 Нм крутящего момента — это совсем неплохо.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Каково это водить? 8/10

Я только что выпрыгнул из Karoq 110TSI после дня безумной погоды на городских и пригородных улицах. Мне даже удалось избежать всего этого и найти несколько проселочных дорог и автомагистралей.

Управлять автомобилем легко благодаря легкому рулевому управлению, а также спокойной и комфортной езде.

Первое, что вам нужно знать, это простота пилотирования. Обзорность через это обширное ветровое стекло превосходна, а еще лучше благодаря высокой посадке водителя — капот опускается, создавая впечатление, будто его нет, и временами это создавало ощущение вождения автобуса. Это немного похоже на автобус с этим вертикальным передним сиденьем и их джазовым рисунком ткани, сдерживающим граффити, но они удобные, поддерживающие и большие, что меня вполне устраивает, потому что я тоже все это.

 Легкий руль, а также спокойная и комфортная езда также делают его легким в управлении. Это сделало его идеальным для того места, где я живу в центральной части города, где движение в часы пик кажется круглосуточным и 24 дней в неделю, а выбоины усеяны повсюду.

Этот новый двигатель тихий, а обычная автоматическая коробка передач обеспечивает гораздо более плавную работу, чем заменившая ее двойная муфта.

Обычная автоматическая коробка передач обеспечивает гораздо более плавную работу, чем заменившая ее двойная муфта.

Взрыв через кусты на больших извилистых дорогах заставил меня пожелать двух вещей – лучшего ощущения от руля и большего ворчания. Сцепление даже на мокрой дороге было впечатляющим, но были времена, когда мне хотелось большей динамичности и большей связи с дорогой через руль. Да, и подрулевые лепестки — мои пальцы все время тянулись к ним, но у 110TSI их нет. В своем обзоре Том, вероятно, будет злорадствовать по поводу ворчания своего 140TSI, полного привода и множества подрулевых лепестков.

На автомагистрали Karoq безмятежен с тихим салоном и коробкой передач, которая быстро переключается на восьмую передачу для комфортного путешествия на дальние расстояния. Громкости более чем достаточно, чтобы при необходимости быстро обгонять и сливаться.  

Сколько топлива потребляет? 8/10

В своем топливном тесте я полностью заправил бак и проехал 140.7 км по городским улицам, проселочным дорогам и автомагистралям, затем снова заправился — для этого мне потребовалось 10.11 литров, что составляет 7.2 л / 100 км. Маршрутный компьютер показал тот же пробег. Skoda заявляет, что в идеале двигатель 110TSI должен потреблять 6.6 л/100 км. В любом случае, 110TSI чертовски экономичен для внедорожника среднего размера.

Кроме того, вам понадобится неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом не менее 95 RON.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Karoq получил максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP при тестировании в 2017 году.

Karoq получил максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP при тестировании в 2017 году.

В стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, AEB (городское торможение), задние датчики парковки с автоматической остановкой, камера заднего вида, система торможения при нескольких столкновениях и обнаружение усталости водителя. Здесь я поставил ему более низкую оценку, потому что есть комплект безопасности, который в наши дни входит в стандартную комплектацию конкурентов.

Для детских сидений вы найдете три точки крепления верхнего троса и два крепления ISOFIX на втором ряду.

Под полом багажника есть компактное запасное колесо.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

На Karoq распространяется пятилетняя гарантия Skoda с неограниченным пробегом. Обслуживание рекомендуется каждые 12 месяцев или 15,000 900 км, и если вы хотите заплатить вперед, есть трехлетний пакет за 1700 долларов и пятилетний план за XNUMX долларов, который включает помощь на дороге и обновления карт и полностью переносится.

На Karoq распространяется пятилетняя гарантия Skoda с неограниченным пробегом.

Вердикт

Ладно, я передумал — у Тома украли лучший, на мой взгляд, Карок. Конечно, мне еще предстоит ездить на его Sportline 140TSI, но 110TSI дешевле и лучше, с большим выбором опций, плюс он более практичен и универсален со съемным задним рядом. Конечно, у 110 TSI нет причудливых колес и подрулевых лепестков или более мощного двигателя, но если вы собираетесь использовать его для повседневных задач, как я, в пробках, то 110TSI лучше.

По сравнению со своими конкурентами, Karoq 110 TSI также лучше — лучше с точки зрения внутреннего пространства и практичности, лучше с точки зрения технологий в салоне, с полностью цифровым дисплеем на приборной панели, а теперь, с новым двигателем и трансмиссией, он лучше управляется, чем многие из них. слишком.