Skoda Fabia — о плюсах и минусах чешского универсала в версии Drive
Skoda – это бренд, который особенно популярен среди покупателей новых автомобилей в Польше. В 2016 году более 50 автомобилей этого производителя выехали из автосалонов и появились на наших дорогах. Это позволило Skoda занять первое место в рейтинге продаж новых автомобилей. Поэтому, взяв на тест Fabia, отмеченную символом Drive, я не ожидал повышенной активности папарацци, вызванной появлением на краковских дорогах неординарного автомобиля. – Я был уверен, что даже Джек Николсон проехал бы на этой машине пол-Польши незаметно. Что не меняет того факта, что эта поездка была бы для него весьма приятной…
Драйв — это не что иное, как обозначение специального пакета оборудования Skoda, который — здесь я остановлюсь на наиболее заметных элементах — включает в себя, среди прочего: специальный рисунок обивки сидений, 16-дюймовые легкосплавные диски, декор приборной панели с эффектом матовой стали, кузов- цветные дверные ручки и зеркала, тонированные стекла, задний парктроник, линзовые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями.
У тестового образца также были некоторые важные детали из дополнительного оборудования. К ним относятся: лакокрасочное покрытие Pearl White, панорамный стеклянный люк, навигационная система с сенсорным экраном 6.5” с функцией SmartLink, многофункциональное рулевое колесо, отделанное кожей и декором Piano Black, камера заднего вида и круиз-контроль.
Все вышеперечисленное оснащение не позволяет устоять перед впечатлением, что эта конкретная модель Fabia никак не хочет вписываться в представление о простом чешском автомобиле». Все предметы интерьера очень хорошо гармонируют друг с другом, и если попытаться перенести это на стиль одежды, то здесь как нельзя лучше подходит термин «свободная элегантность». Презентация автомобиля нескольким случайным людям подтвердила, что я не одинок в этом – очень положительном – мнении.
Есть и обратная сторона медали – большое количество всевозможных электронных прибамбасов, вытекающих из состава оборудования, может затруднить обращение с ними людям, не в курсе технических новинок. Сама мультимедийная система обладает настолько широкими возможностями, что для полноценного их использования (и соответствующей настройки) требуется некоторый опыт или тщательное изучение руководства пользователя. Водители старых времен, вероятно, остановятся на настройке радиоволн и, возможно, касании пункта назначения в навигации. И здесь вы также можете, благодаря функции SmartLink, подключить свой смартфон к автоаудиосистеме и активировать с его помощью различные дополнительные приложения. Так что уже на этом этапе можно «исчезнуть» на несколько часов, играя с машиной.
Примечательной опцией является панорамная стеклянная крыша, которая не является ни сдвижной, ни подъемной, но создает очень приятное эстетическое впечатление при движении по исключительно красивым дорогам. Кроме того, он, несомненно, положительно влияет на восприятие всего салона автомобиля, придавая ему привкус роскоши — этот аксессуар до сих пор очень редко встречается среди легковых автомобилей на дороге. Минус его, однако, в том, что летом салон быстро нагревается, поэтому при необходимости крышу можно накрыть рольставнями с ручным управлением.
Пришло время сказать несколько слов о силовом агрегате. Бензиновый двигатель объемом 1.2 литра, т.е. более-менее пять стаканов к чаю, мощностью 81кВт (110км), полученный благодаря кооперации с турбокомпрессором, может и не мечта для гонок с включенными фарами и езды по автостраде на скорости сильно отличаются от разумных, но имеет ряд важных преимуществ. Первый — четырехцилиндровый и бесшумный. Во-вторых – у нас есть выбор 6-ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая DSG. В-третьих – несмотря на слабую вместительность, он разгоняет Fabia до 100 км/ч менее чем за 10 секунд, что, может быть, и не впечатляет пресловутую пожарную часть, но для повседневного использования вполне достаточно. И напоследок: водители, никогда не имевшие дело с этим силовым агрегатом, будут весьма положительно удивлены его маневренностью – с самых низких оборотов машина охотно разгоняется, не запыхавшись, вплоть до красного поля на тахометре и создавая впечатление, что нет находится более чем мизерная одна и две десятых литра под капотом. Средний расход топлива колеблется в районе 7.5 литров бензина на каждые 100 км пробега, что не является шокирующе низким значением, но и никак не смущает с точки зрения опустошения кошелька владельца такого автомобиля.
Подвеска настроена на комфортное путешествие, а не на острые игры на извилистых дорогах в Бещадах. Поэтому за рулем Fabia вы не станете чемпионом серпантина, но и не услышите никаких странных звуков подвески, а также не будете автоматически вываливаться с дороги после превышения 120 км/ч.
Однако ботинок абсолютно феноменален. Вместимость 530 литров (при разложенных сиденьях) практически вне конкуренции в этом классе автомобилей. Для сравнения – у универсала Ford Mondeo IV объем багажника всего на 7 литров больше. Поэтому все сторонники дальних поездок с десятками килограммов багажа должны быть в восторге от транспортных возможностей универсала Fabia, тем более что чехам удалось запихнуть под фальшпол багажника колесо запаски. Так что можно не опасаться обездвиживания автомобиля на дороге из-за, например, порезанной шины.
Чтобы подвести итог тесту Skoda Fabia в версии Drive в нескольких предложениях – должен сказать, что сконфигурированный таким образом автомобиль произвел на меня положительное впечатление как единое целое. Это вполне правильно сделанный автомобиль, который не «отталкивает» потенциального покупателя сколько-нибудь существенным образом. Несомненно, это интересное предложение автомобиля на каждый день для относительно молодого водителя, который не намерен становиться чемпионом области в области нарушения скоростного режима, но ценит определенную эстетику в интерьере и, например, такие детали. как: приятно звучащая аудиосистема, возможность перевозки действительно большого багажа при необходимости или показа пассажирам ночью звезд через «дырку в крыше». Одним словом – повседневный автомобиль для покупателей, не ожидающих каких-то невероятных впечатлений.
