Ситроен – зубастый француз
Интересное рождение, смена владельцев, инновационные решения, комфорт и спортивные успехи. Это краткое описание истории французского концерна, который вот уже почти 100 лет поставляет на мировой рынок несомненно интересные автомобили.
Давайте поближе познакомимся с этой интересной маркой и ее уникальными моделями автомобилей.
Польский акцент в истории бренда
Андре Ситроен родился 5 февраля 1878 года в еврейской семье, занимавшейся торговлей бриллиантами. Еще до рождения Андре эта богатая семья преуспевала в бизнесе. Путешествуя по европейским странам, она искала все новых и новых клиентов. Однажды Леви Андре Ситроен был отправлен в путешествие из Нидерландов в Варшаву. Именно там он познакомился с Машей Амелией Клейнман, которая стала его женой, а после переезда в Париж в 1878 году у них родился упомянутый в начале сын. Андре часто бывал в Польше. Финансовый кризис в семье означал, что ему пришлось искать новую работу, а его предпринимательские порывы подтолкнули его к новым идеям. Во время службы в армии в качестве офицера он посетил Польшу и в Лодзи познакомился с технологией деревянных зубчатых колес. Эта технология настолько вдохновила его, что он сам начал задаваться вопросом, как сделать подобные колеса, но из цельной стали. Сразу после увольнения из армии он запатентовал идею и начал производить в Фаубурге крышные зубчатые колеса. Логотип компании, известный нам сегодня, был создан из формы зубов, видимых на колесах.
Квантовый скачок в автомобильной промышленности
Автомобильная промышленность в начале прошлого века росла колоссальными темпами и Ситроен продолжал поставлять на автомобильный рынок зубчатые колеса. Управляя заводом, Морс приобрел опыт постройки автомобилей. Дополнительный опыт он получил, посетив полностью автоматический завод Ford в США. К сожалению, начавшаяся Первая мировая война несколько сорвала планы. Однако предприимчивость молодого Андре привела его к созданию механизированного производства ракет для армии. Это также позволило ему получить дополнительный опыт, и после окончания войны он занялся производством транспортных средств.
Первые автомобили и постоянный прогресс
В 1919 году Citroen выпустил на рынок свой первый автомобиль. Citroen Type A. Он стал первым французским серийным автомобилем. Благодаря своей практичности он быстро нашел покупателей среди населения после Первой мировой войны. Автомобиль был оснащен 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с нижним расположением клапанов мощностью 18 л.с. Он мог разогнаться до 72 км/ч. Целых 30 000 моделей Type A ездили в качестве такси в Париже, что, конечно же, было отличным рекламным трюком.
Выпуск Citroen 1934CV Traction Avant в 11 году стал настоящей сенсацией в мире. Сенсационным, конечно же, стал передний привод и использованный в нем уникальный стиль. Машина была просто красива, а широко расставленные колеса и величественная решетка радиатора добавляли ей пикантности. Мощность автомобиля постепенно увеличивалась, и самой популярной стала 1,9-литровая версия мощностью 56 л.с. Скорость этой красивой машины составляла 121 км/ч. В какой-то момент появились версии Roadster и V6. Это, в свою очередь, так и не поступило в серийное производство. Citroen 11 CV был уникальным автомобилем, который прославился своей невероятной управляемостью, и хотя его производство поставило компанию в финансовые проблемы, всего было выпущено 708 339 автомобилей.
Такой великолепный силуэт мог заменить только исключительный автомобиль. И этот тоже появился в 1955 году. Citroen DS. Само его название было весьма интригующим. DS означает Deesse или (Богиня). Он стал первым послевоенным проектом Citroen. Даже после окончания производства в 1975 году автомобиль по-прежнему имел современный дизайн. Он имел передний привод и гидропневматическую подвеску. Возможность регулировки высоты подвески и плавность хода сделали его идеальным для французских дорог, кроме того, он мог развивать скорость до 137 км/ч. Кузов автомобиля действительно многих тогда восхищал. Длинная передняя часть и изящная линия кузова быстро обрели множество сторонников. Для более требовательных также была доступна красивая версия Cabrio, разработанная Анри Шапроном. Всего за 20 лет было построено 1,4 миллиона экземпляров этого уникального автомобиля.
Позже Citroen представил на рынок другие интересные автомобили, такие как 2CV, SM, Citroen CX, BX или популярный AX, который в версии GT действительно мог поразить более крупных.
В 1974 году Michelin продала компанию Peugeot, и совместными усилиями Ари Ватанен выиграл ралли Париж-Дакар в 1991 году за рулем восстановленного Citroen ZX.
Сегодня бренд Citroen по-прежнему строит инновационные и красивые модели автомобилей, а успехи в ралли доказывают, что они очень любят автомобильную промышленность. И кто бы мог подумать, что все началось где-то в Польше…
