Системы безопасности. Торможение под электронным управлением
Одним из основных принципов безопасного вождения является скорость реакции водителя на опасные ситуации. В современных автомобилях водителя поддерживают системы безопасности, к которым относятся следите за эффективным торможением.
До недавнего времени электронные системы помощи водителю, включая торможение, были зарезервированы для автомобилей более высокого класса. В настоящее время ими оснащаются и автомобили популярных классов. Например, автомобили Skoda имеют целый ряд решений, повышающих безопасность вождения. Это не только системы ABS или ESP, но и обширные электронные системы помощи водителю.
А так, например, маленькую Skoda Fabia можно оснастить функцией контроля дистанции до впереди идущего автомобиля при экстренном торможении (Front Assistant). Расстояние контролируется радарным датчиком. Функция работает в четыре этапа: чем ближе расстояние до предшественника, тем решительнее Front Assistant. Это решение пригодится не только в городском потоке, в пробках, но и при езде по трассе.
Безопасное вождение также обеспечивается системой Multicollision Brake. В случае столкновения система активирует тормоза, замедляя Octavia до 10 км/ч. Таким образом, риск, вызванный возможностью повторного столкновения, ограничивается, например, если автомобиль отскакивает от другого транспортного средства. Торможение происходит автоматически, как только система обнаруживает столкновение. В дополнение к тормозу также активируются аварийные световые сигналы.
Напротив, Crew Protect Assistant пристегивает ремни безопасности в аварийных ситуациях, закрывает панорамную крышу и закрывает окна (с электроприводом), оставляя зазор всего в 5 см.
Электронные системы, которыми оснащена Skoda, поддерживают водителя не только при движении по бездорожью, но и при маневрах. Например, модели Karoq, Kodiaq и Superb в стандартной комплектации оснащены системой Maneuver Assist, которая предназначена для помощи при маневрировании на парковках. Система основана на датчиках парковки автомобиля и электронных системах контроля устойчивости. На низких скоростях, например, во время упаковки, он распознает препятствия и реагирует на них. Во-первых, она оповещает водителя, посылая водителю визуальные и звуковые предупреждения, а при отсутствии реакции система сама затормозит автомобиль.
Хотя автомобили оснащаются все более совершенными системами помощи, ничто не заменит водителя и его реакцию, включая быстрое торможение.
— Торможение следует начинать как можно раньше и выжимать тормоз и сцепление с полной силой. Таким образом, торможение инициируется с максимальной силой, и в то же время двигатель отключается. Мы держим тормоз и сцепление нажатыми до тех пор, пока автомобиль не остановится, — объясняет Радослав Яскульский, инструктор Skoda Auto Szkoła.
