Система курсовой устойчивости для… двухколесных транспортных средств!
Электроника, а точнее ABS, антипробуксовочная система и ESP значительно повысили уровень безопасности дорожного движения. Водителю, поддерживаемому системами, не нужно бороться с транспортным средством — он может сосредоточиться на объезде препятствия или торможении.
Все недавно омологированные автомобили в Европе должны иметь ABS и ESP. Первая из этих систем постепенно становится стандартной для мотоциклов. АБС мотоцикла резко снижает риск падения при экстренном торможении. Подсчитано, что вероятность трагической аварии снижается до 40%.
Электроника, управляющая антиблокировочной системой тормозов, не измеряет тормозное усилие с аптекарской точностью. Пока мотоцикл находится в вертикальном положении, это не является серьезной проблемой. В сложенном в повороте мотоцикле чрезмерное усилие или блокировка колеса на доли секунды могут привести к падению. Есть за что бороться. В Германии почти половина трагических аварий с участием мотоциклистов происходит на поворотах.
Идея оснащения двухколесных транспортных средств системами, повышающими устойчивость, не нова. Мотоциклетная ABS появилась более двух десятков лет назад. В 2007 году компания BMW начала выпуск двухколесных транспортных средств с системой ASC, которая по сигналам датчиков ABS уменьшает пробуксовку задних колес, регулируя крутящий момент в соответствии с временными запасами сцепления. Следующим шагом BMW Motorrad стало внедрение более совершенной системы DTC. Запатентованные системы контроля тяги также были разработаны другими ведущими производителями мотоциклов.
После более чем двух лет проектирования и экспериментов Bosch и KTM представили революционное решение. Система контроля устойчивости мотоцикла, которая будет следить за мотоциклом при торможении и ускорении.
Ключевой функцией MSC является модуляция тормозного усилия. Система не позволит ему чрезмерно увеличить свой размер или заблокировать колеса даже на долю секунды. Помимо согласования тормозного усилия с запасом сцепления, MSC точно распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами. Чтобы торможение было максимально эффективным, электроника следит за тем, чтобы заднее колесо никогда не отрывалось от асфальта.
Большая группа мотоциклистов даже в экстренных ситуациях использует только переднюю рукоятку тормоза. Многие двухколесные транспортные средства замедляются быстрее и устойчивее, когда заднее колесо также тормозится. При использовании eCBS система MSC будет тормозить оба колеса независимо от того, какой рычаг тормоза нажат.
MSC значительно снижает явление выпрямления мотоцикла при резком торможении в поворотах. Система облегчает удержание в полосе, а в экстремальных ситуациях — на асфальте, что дополнительно снижает риск серьезной аварии.
Система MSC полностью интегрирована с ABS и противобуксовочной системой. Последний не даст пробуксовывать заднему колесу при разгоне на прямых и в поворотах. Электроника также снизит крутящий момент, если датчики укажут на риск отрыва переднего колеса от асфальта.
Революционная система контроля устойчивости мотоциклов положит начало карьере мотоциклов KTM. Впервые она появится в туристических эндуро 1190 Adventure и 1190 Adventure R 2014 модельного года.Вышеупомянутая интеграция MSC с ABS и антипробуксовочной системой позволит добавить систему на уже выпускаемый KTM 1190 Adventure. Услуга может быть передана любому дилерскому центру KTM. Счет будет не слишком соленым — желающим придется потратить 399 евро.
