Симптомы неисправного или неисправного датчика угла поворота рулевого колеса
Содержание
Общие признаки включают в себя загорание лампы контроля тяги, ощущение ослабления рулевого колеса и изменение движения автомобиля после выравнивания передней части.
Технологии стимулируют инновации, особенно в автомобильной промышленности. В прошлом, когда водитель сталкивался с необходимостью немедленно принять агрессивное решение, чтобы избежать аварии, ему приходилось полагаться на талант и немного удачи, чтобы удержать автомобиль под контролем. В последние годы производители автомобилей, работающие с экспертами по автомобильной безопасности, такими как SEMA и SFI, разработали усовершенствованные системы контроля устойчивости, которые помогают водителю сохранять контроль над автомобилем во время уклоняющихся маневров. Один из самых популярных типов устройств на современном автомобиле известен как датчик угла поворота рулевого колеса.
Датчик угла поворота рулевого колеса является компонентом, входящим в состав электронной программы курсовой устойчивости (ESP). У каждого производителя есть свое собственное название для этой усовершенствованной системы безопасности, некоторые из популярных из них: AdvanceTrac с контролем устойчивости к крену (RSC), динамическая устойчивость и контроль тяги (DSTC) и контроль устойчивости автомобиля (VSC). Хотя имена уникальны, их основная функция и отдельные компоненты, из которых состоит система, практически идентичны. Датчик угла поворота рулевого колеса является одним из контрольных устройств, расположенных рядом с передней подвеской или внутри рулевой колонки. В прошлые годы это устройство было аналоговым по своей природе, измеряя изменения напряжения, создаваемые рулевым колесом, и передавая эту информацию в ЭБУ автомобиля. Сегодняшние датчики угла поворота рулевого колеса являются цифровыми и состоят из светодиодного индикатора, который измеряет угол поворота рулевого колеса.
Этот компонент рассчитан на весь срок службы автомобиля. Однако, как и любой другой датчик, датчик угла поворота рулевого колеса может изнашиваться или полностью выходить из строя из-за множества факторов, не зависящих от большинства владельцев транспортных средств. Когда он ломается или медленно начинает выходить из строя, он будет демонстрировать несколько общих предупреждающих знаков или симптомов. Ниже приведены некоторые из распространенных признаков поврежденного, неисправного или неисправного датчика угла поворота рулевого колеса.
1. Загорается индикатор контроля тяги
В большинстве случаев, когда возникает проблема с электронной программой стабилизации, запускается код ошибки, который сохраняется в ЭБУ автомобиля. Это также приведет к включению лампы контроля тяги на приборной панели или приборной панели. Когда система контроля тяги включена, этот индикатор не загорается, поскольку обычно это положение по умолчанию, которое водитель должен отключить вручную. Когда датчик угла поворота рулевого колеса выходит из строя, на комбинации приборов появляется индикатор неисправности, который предупреждает водителя о том, что электронная система стабилизации отключена и требует обслуживания. В большинстве случаев эта сигнальная лампа будет контрольной лампой контроля тяги на большинстве отечественных и импортных автомобилей, грузовиков и внедорожников.
Когда индикатор контроля тяги горит, когда система активна, важно, чтобы вы связались с местным сертифицированным механиком ASE, чтобы он мог загрузить коды ошибок OBD-II и определить, какая существует проблема, которая может повлиять на управляемость и безопасность вашего автомобиля.
2. Рулевое колесо болтается и имеет «люфт»
Поскольку датчик угла поворота рулевого колеса предназначен для отслеживания действий и сигналов, поступающих от рулевого колеса, иногда он может передавать ложную информацию в ECM и создавать потенциально опасную ситуацию. Когда датчик неисправен, смещен или поврежден, информация, которую он считывает и отправляет на бортовой компьютер автомобиля, неверна. Это может привести к тому, что система ESP будет осуществлять рулевое управление или регулировки в неподходящее время.
В большинстве случаев это приводит к «разболтанному» состоянию рулевого колеса, когда усилие рулевого управления не компенсируется движением автомобиля. Если вы заметили, что рулевое колесо ослаблено или рулевое управление не реагирует должным образом, обратитесь к механику, чтобы он мог проверить систему ESP и быстро устранить проблему.
3. Автомобиль едет по-другому после развала-схождения передка
Современные датчики угла поворота рулевого колеса подключаются к нескольким точкам системы рулевого управления. Поскольку сход-развал предназначен для выравнивания передних колес вместе с рулевым колесом, это может вызвать проблемы с датчиком угла поворота рулевого колеса. Многие автомастерские часто забывают сбросить или отрегулировать датчик угла поворота рулевого колеса после завершения обслуживания. Это может привести к возникновению описанных выше симптомов, таких как загорание индикатора контроля тяги, индикатора проверки двигателя или повлиять на управляемость автомобиля.
Полный контроль над рулевым управлением необходим для безопасной эксплуатации любого автомобиля. Таким образом, если вы заметили какие-либо проблемы, описанные в приведенной выше информации, обратитесь к одному из наших профессиональных мобильных механиков из AvtoTachki. Наша команда имеет необходимый опыт и инструменты для диагностики вашей проблемы и замены датчика угла поворота рулевого колеса, если это является причиной ваших проблем.
