Шумы от двигателя
Шум от двигателя не сулит ничего хорошего. Стук или писк свидетельствует о повреждении плаценты.
К сожалению, правильно диагностировать, какая это плацента, непросто, хотя есть простой способ поставить правильный диагноз.
Затраты на ремонт составляют значительную часть эксплуатационных расходов, поэтому, чтобы без надобности их не увеличивать, перед началом ремонта следует провести правильную диагностику. Вроде бы очевидно, но как показывает практика, не так очевидно, как кажется в теории. Двигатель представляет собой сложное устройство, и даже при работе он издает много шума. Требуется большой опыт, чтобы отделить правильное от нежелательного. Это нелегко, потому что ж 
в одной части двигателя хранится много вспомогательного оборудования, и у каждого есть по крайней мере один подшипник, который может вызывать шум. Во многих случаях диагностика повреждения натяжителя ремня ГРМ преувеличена, а это, к сожалению, связано с большими затратами, которые, как потом выясняется, были излишними, так как причина шума так и не устранена.
Двигатель приводит в действие: водяной насос, насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера. Кроме того, имеется как минимум один натяжитель клинового ремня. Эти устройства находятся в одном месте, очень близко друг к другу, так что ошибиться несложно. При аускультации очень сложно определить, что на самом деле повреждено. Тем не менее, есть простой способ поставить правильный диагноз, который не часто используется из-за его трудоемкости. Достаточно поочередно отключать устройство от работы, чтобы выяснить, какой подшипник поврежден. И так поочередно отсоединяем насос ГУР, генератор, водяной насос и т.д. После отключения каждого из устройств заводим на некоторое время двигатель и проверяем, прекратился ли шум. Если да, то причина найдена. Во многих автомобилях на одной полосе находится несколько устройств. Тогда диагностика усложняется, но если шумы прекратились, круг поиска ограничивается этими приборами. Если шум все еще слышен после отключения всех устройств, это может быть из-за натяжителя ремня ГРМ или водяного насоса, если он приводится в действие ремнем. Делая постепенную диагностику, мы исключаем риск ошибки, т.е. ненужных затрат и замены исправных комплектующих. Более высокие затраты на диагностику все равно будут намного ниже замены рабочих элементов.
