Шумоизоляция автомобиля

При выборе материала необходимо учитывать его разнообразие и выполняемые задачи. Максимального результата можно добиться, комбинируя несколько разных направлений.

• Поглотители шума.

Самый популярный вид утеплителя. Они снижают уровень шума дороги и элементов транспортного средства. Материал поглощает различные звуки. Подкладка премиум-класса глушит до 95% посторонних шумов. Многие автомобилисты совершают ошибку, используя его в одиночку. Получение максимального эффекта возможно только при комбинировании нескольких видов материала. Основой могут быть конструкционные изделия из натурального или синтетического волокна, газонаполненные пластмассы. Глушители первого типа используются производителем транспортного средства. Принято считать, что они обладают самым высоким КПД, но из-за влагопоглощения быстро приходят в негодность. У материала на основе пластика таких проблем нет.

• Демпферы вибрации.

При движении большинство частей тела создают вибрации и шум. Основная задача гасителя колебаний – гасить амплитуду колебаний механических узлов. Звук возникает в элементах в результате удара о поверхность и последующего преобразования его в колебания. Для их оплаты используйте вязкий материал на основе битума и мастики, покрытый сверху фольгой. Упругая часть трется о лист, и за счет этого механическая энергия преобразуется в тепловую. Клеевая основа гарантирует надежную фиксацию на теле. Основной характеристикой, на которую следует обратить внимание, является механический модуль упругости. Кроме того, важен коэффициент механических потерь. Его значение влияет на вес, габариты и эффективность поглощения.

• Рипстоп

Плотное вещество, имеющее липкий состав снизу. С его помощью закрыть минимальные щели в местах стыков воздуховодов. Нередки случаи замены на мягкую шумоизоляцию и даже обычный поролон, оконный утеплитель, пластилин и другие подобные растворы. Качественный антискрип прочен, устойчив к истиранию, хорошо переносит негативное воздействие окружающей среды и удобен в носке. Это последнее качество особенно важно, так как используется в труднодоступных местах.

• Жидкая звукоизоляция.

Он в основном используется в местах, где использование листового металла невозможно. Как правило, снаружи, это связано с негативным воздействием окружающей среды. Выделяют две большие группы средств: спрей и масло. Для нанесения последнего используется кисть или шпатель. Эта группа устойчива к температурным колебаниям, сильным химическим и физическим воздействиям.

Какие материалы и инструменты используются для шумоизоляции

В зависимости от того, какие детали мы собираемся утеплять, нам понадобятся разные материалы:

1. Устранить вибрацию от металлических элементов можно с помощью мастичных или битумных виброизоляторов. Вязкая структура способствует гашению вибрации. Толщина такой виброизоляции 2-5 мм. Эти материалы используются в качестве базового слоя для склеивания металлических частей машины.
2. В качестве следующего (дополнительного) слоя приклеиваем тепло- и звукоизоляцию. Игнорировать его не стоит, так как он поможет не только защитить автомобиль от шума, но и поддерживать комфортную температуру и впитать лишнюю влагу.
3. Завершающим слоем прикрепляем самоклеющийся пенополиэтилен «Шумка». Он предназначен для поглощения значительного количества внешнего шума.
4. Если вас беспокоит скрип в промежутках между элементами интерьера, то мы используем антискрипные материалы. Они выполнены в виде тонких полосок, которыми можно легко «забить» в труднодоступных местах.

Одним из самых распространенных виброизоляторов является Вибропласт Сильвер. Виброгаситель битумно-мастичный выполнен в виде самоклеящегося металлизированного материала с квадратной отметкой 5х5 см, что позволяет легко разрезать лист на элементы необходимого размера.

Виброгаситель Silver отличается гибкостью, эластичностью, антикоррозийными свойствами, герметизирующими качествами, устойчивостью к влаге, простотой монтажа даже на сложных рельефных поверхностях. Виброгаситель перед установкой обычно прогревают феном, но Сильверу это не нужно. Вес материала 3 кг/м2 при толщине 2 мм.

Вибропласт Gold имеет те же характеристики, что и Silver. Однако его толщина 2,3 мм обеспечивает лучшую виброизоляцию. Вес гасителя колебаний 4 кг/м2.

Виброгаситель BiMast Bomb представляет собой многослойный материал нового поколения. Первый слой выполняется из металлической фольги, затем идет слой на основе битума, а затем слой на основе каучука. Перед установкой гаситель колебаний необходимо нагреть до 40-50 градусов. BiMast Bomb считается одним из лучших виброизоляторов. Вес листа – 6 кг/м2, толщина – 4,2 мм. Эластичные листы легко режутся ножом или ножницами.

Теплоизоляционный самоклеящийся «Барьер» изготовлен на основе вспененного полиэтилена. С его помощью утепляют пол салона и багажник автомобиля.

Клейкая звукоизоляция Splen 3004 обладает хорошими теплоизоляционными и водоотталкивающими характеристиками. Благодаря гибкости легко монтируется на поверхность со сложным рельефом. Акустический поглотитель имеет вес 0,42 кг/м2 и толщину 4 мм. Также есть 8-мм Splen 3008 и 2-мм Splen 3002.

Этот звукоизолятор можно эксплуатировать в диапазоне температур от минус 40 до плюс 70 градусов. Сплен в виде лейкопластыря применяют при комнатной температуре от плюс 18 до плюс 35 градусов. При температуре ниже плюс 10 градусов его клеящие свойства ухудшаются.

Эффективный глушитель шума Accent Premium гасит шум, исходящий от двигателя в салоне. Также его используют для утепления крыши, дверей, багажника. Снижает уровень шума на 80 %.

Эффективный звукопоглотитель Accent 10 обладает хорошими теплозащитными характеристиками. Нижний слой клеевой, средний слой эластичный пенополиуретан, верхний слой алюминиевая пленка. Показатели звукоизоляции ограничены диапазоном температур от более 40 до более 100 градусов. Его вес 0,5 кг/м2, толщина 10 мм. Accent 10 устраняет до 90% шума.

Шумопоглотитель и герметик Битопласт 5 (антискрипный) изготовлен на основе пенополиуретана. Имеет клеевой слой, защищенный антипригарной прокладкой, и специальную пропитку. Отличается влагостойкостью, долгим сроком службы, прекрасными теплоизоляционными качествами, которые сохраняются при температуре до минус 50 градусов. Помимо шумопоглощения, Битопласт 5 устраняет скрипы и дребезжание в салоне. При весе 0,4 кг/м2 имеет толщину 5 мм. Выпускается также Битопласт 10 10 мм.

Уплотнительно-декоративный материал Madeleine имеет черную тканевую основу и клеевой слой, защищенный антипригарной прокладкой. Его толщина составляет 1-1,5 мм. Применяется для устранения зазоров между кузовом автомобиля и декоративными деталями салона, щелей в приборной панели, герметизации воздуховодов.

Все перечисленные материалы стоят около 2500 рублей за комплект листов. Но вы можете купить и другие подобные материалы.

Из инструментов нам нужно получить:

• строительный фен для прогрева виброизолятора (вместо него нельзя использовать бытовой фен, так как он малоэффективен);
• шовный валик для намотки звукоизоляции;
• ножницы по металлу или канцелярский нож для резки материала;
• набор инструментов для демонтажа внутренней обшивки;
• набор гаечных или рожковых ключей;
• большая трещотка с жестким удлинителем;
• головки на «14» и «17» или мощный пневматический ключ;
• отвертка с наконечником длиной 7 см или электрическая отвертка для экономии времени при разборке и сборке креплений;
• крестовая отвертка;
• отвертка TORX для откручивания шурупов на дверях;
• маленькая трещотка;
• головка на «10» с удлинителем;
• съемники клипс;
• растворитель (подойдет бензин, антисиликон, ацетон или уайт-спирит, перед приклеиванием виброизолятора вы обезжирите поверхности);
• микрофибра для обезжиривания элементов растворителем. Этот этап нельзя игнорировать, так как обезжириватель увеличивает сцепление между металлическими поверхностями и клеевым слоем виброизолятора.

Все работы выполняются в перчатках.

Общие рекомендации по работе с материалами

Виброизоляция применяется в первую очередь. Если это термическая обработка, прогрейте ее строительным феном. При укладке вибры недостаточно просто нанести ее на поверхность, ее нужно хорошо прокатать валиком во всех доступных местах до исчезновения фактуры фольги. Если материал плохо прижат, со временем он начнет отслаиваться. Учтите, что вибрация будет обладать антикоррозийными свойствами только в том случае, если под ней не будет пузырей, иначе в этих местах начнет скапливаться влага. Поэтому воспользуйтесь канцелярским ножом, аккуратно проткнув их. На стык лучше всего приклеить виброизоляцию встык. Вибрацию не обязательно применять ко всем деталям.

Но шумоизоляцию лучше наносить как можно большими кусками, и ни в коем случае не резать на полоски – это сведет звукоизоляционный эффект практически к нулю. Также отдельные мелкие кусочки со временем просто отвалятся. На рулоне шумки лучше всего нарисовать своеобразный узор в зависимости от размера поверхности, на которую вы собираетесь его наклеивать. После этого вырежьте шаблон и, медленно отрывая защитную пленку, начинайте последовательно приклеивать материал. Так шаг за шагом вы сможете закрепить шумоизоляцию максимально ровно. В этом случае также не должно быть пузырей, поэтому хорошо пройдитесь по материалу валиком. Если вы все же клеите звукоизоляцию кусками, следите за тем, чтобы каждая часть плотно прилегала к соседней, не оставляя зазоров для шума.

При работе с герметиком особых тонкостей нет, главное следить, чтобы материал не выступал на торцах деталей.

Теперь рассмотрим, где чаще всего устанавливается утеплитель.

Что нужно обесшумить

Чтобы шумоизоляция автомобиля дала максимальный результат, необходимо заглушить такие части автомобиля, как:

• Двери. Как правило, металл дверей очень ровный, и обработке дверей на фабрике уделяется меньше всего внимания. Поэтому именно через двери чаще всего проходит внешний шум. Звукоизоляция дверей также дает некоторые дополнительные преимущества в виде значительного улучшения акустики автомобиля.
• Потолок. Шумоизоляцией потолка можно устранить неприятный гул, исходящий от потолка при движении автомобиля на большой скорости. Кроме того, звукоизоляция крыши позволяет снизить слышимость звука капель дождя в машине.
• Этаж. Очень серьезным источником разного рода шумов является пол. Именно поэтому шумоизоляция пола дает заметные результаты, так как во время поездки подвеска шумит и вибрирует, гул идет от плохой дороги и т.д.
• Арки. Эти элементы автомобиля удобно изолировать, так как арки передают довольно сильные вибрации на ровные участки автомобиля.
• Багажник. Чтобы не было шума в задней части автомобиля, необходимо звукоизолировать багажник.
• Капот. Площадь капота любого автомобиля достаточно велика, поэтому вибрации, исходящие от двигателя, легко передаются на самолет, вызывая неприятный шум и шум.

Собираясь сделать шумоизоляцию своего автомобиля, не забудьте позаботиться об устранении скрипов, которые издают декоративные элементы салона. Возможно, раньше, когда машина не была бесшумной, никаких посторонних звуков в салоне можно было не замечать. Зато после завершения работ по шумоизоляции уровень шума в салоне значительно снижается, поэтому вы можете заметить проблемы, которые раньше вас не беспокоили. Эти проблемы можно решить, проклеив стыки специальными антивибрационными или шовными материалами.

Работы с капотом

Шумоизоляция капота не предназначена для полного устранения шума двигателя, это просто нереально. Можно просто немного его уменьшить и заодно утеплить мотор в период эксплуатации зимой. Для этих целей лучше всего подходят – Акцент и «Серебро». При работе с вытяжкой особое внимание следует обращать на вес материалов. Не увлекайтесь, иначе скоро придется менять амортизаторы. Важно учитывать наличие заводского «скиммера». В том случае, если его нет, нам понадобится «Акцент» толщиной 15 мм, если есть заводская теплоизоляция, то ее снимать не нужно и нужен более тонкий «Акцент.

Работы с дверью

Двери имеют довольно большую площадь, и от них исходит основной шум. Особое внимание уделяется звукоизоляции, если динамики встроены – звучание музыки после работы будет намного лучше. Для простой обработки будет достаточно материала типа вибропласт. Его приклеивают внутрь двери, стараясь покрыть как можно большую поверхность. Далее нужно заклеить все возможные места, чтобы они не скрипели. Для этих целей отлично подходит «битопласт» и чем он толще, тем лучше для нас.

Работы с крышей

Такие работы направлены на избавление от барабанов на крыше во время дождя. Здесь важно учитывать тяжесть материала, чтобы центр тяжести не смещался, что крайне нежелательно. Также важно иметь в виду, что установить потолочную обшивку также необходимо на прежнее место.

Работы с полом

Покрыв пол, можно уменьшить шум от ударов мелких камышов о днище автомобилей. Для этих целей обычно используют насосы BiMast, а сверху его покрывают, например, «Спленом» в два слоя. Лучше взять более тонкий вариант – это улучшит покрытие. Особого внимания при этих работах потребует утепление колесных арок. Для этого потребуется как минимум два слоя насосов BiMast.

Шумоизоляция колесных арок снаружи

Двери являются наиболее часто изолируемым элементом кузова. Почему? Во-первых, они имеют внушительную площадь относительно всего корпуса, во-вторых, часто имеют полые внутренности, в-третьих, удобно расположены. Но у теплоизоляционных дверей есть свои нюансы. Еще на этапе отделения обшивки двери от металла нельзя забывать о хрупких клипсах и проводке – неосторожное движение, и можно остаться без стеклоподъемников и прочей электрики. Часто небольшой кусочек виброизоляции уже приклеен к внутренней стороне двери на заводе. Если она плотно прилегает к металлу, сверху наносится новый слой, но если видны пузыри и фольга еле держится, ее снимают.

 

 

Влагостойкость

Важно понимать, что из-за перепадов температуры на внутренней стороне дверей появляется влага. С дождем на дверях образуется еще больше воды. При звукоизоляции необходимо учитывать наличие влаги и стараться минимизировать этот показатель. Необходимо использовать влагостойкие изоляционные материалы, а для сохранения утепляющего эффекта зимой еще и морозостойкие. Особое внимание уделяется рельефным поверхностям, например дверным усилителям. Такие элементы рекомендуется оставлять без утепления, как и дренажные отверстия, а также поверхности, покрытые заводским антикором. Также при нанесении утеплителя от верхнего края двери лучше отступить на несколько сантиметров, чтобы материал не отрывался от раздвижного стекла.

Изолирующие двери влияют на снижение внешнего шума от дороги, а также значительно улучшают звучание даже средней аудиосистемы. Особое внимание уделяется звонко-дребезжащим деталям замков и механизмов стеклоподъемников: они обработаны прокладочными материалами типа «антискрип».

Инструменты

 

 

Работы по звукоизоляции начинаются с разбора салона. Для этого используют специальные клипсы и пластиковые шпатели. Иногда их заменяют отвертки. Для резки материала используются ножницы или канцелярский нож. После нанесения материал «разглаживается» специальным железным валиком

Специалисты рекомендуют обрабатывать двери в четыре слоя. Первый – это применение виброизолятора (толщиной 2 мм). Чтобы лист виброизоляции работал эффективнее, его необходимо прокатывать металлическим валиком. Для второго слоя используется звукопоглотитель (10 мм) с влагостойким герметиком. Третий слой закрывает отверстия в корпусе двери. Для этого используется виброизолятор (2 мм) и он же намотан. Роль этого слоя – влагоизоляция, но она необязательна. Слой номер четыре (или третий, если не включать в «торт» дополнительный слой виброизолятора) — это шумоизоляция, представляющая собой пенообразное вещество, которое наносится на внутреннюю часть пластиковой накладки двери, чтобы тот если нужен ремонт, отдирать от третьего слоя не надо. Если дверь подготовлена ​​под автозвук, можно использовать более жесткие материалы.

Пол салона и багажник. Снять элементы салона, обивку, полы. Внутренняя часть пылесосится для удаления скопившейся пыли и песка. Оголенный металл затирают, обезжиривают и сушат. Как и в звуконепроницаемых дверях, в качестве первого слоя используется виброизолятор. Но здесь он немного толще (3 мм). В зависимости от типа материала может потребоваться подогрев, однако на рынке есть материалы, которые можно применять и без него, если работы проводятся при комнатной температуре (16 градусов и выше). Второй слой – газонаполненный полиэтилен, не впитывающий влагу (4 мм). Можно использовать более толстые коврики, но тогда есть риск усложнить сборку салона и появление волн на полу из-за его высокого уровня.

 

 

Звукоизоляция потолка обычно не является приоритетной областью. Неслучайно часто в машине от транспортера вообще отсутствует утепление крыши. Чем еще хороша «шумка» для этого предмета? Во-первых, он устраняет звук падающих капель и, конечно же, скрывает звук дороги, особенно на высоких скоростях, когда крыша начинает вибрировать. Первый слой — виброизолятор (спиральный), второй слой (15 мм) — потолочный рельефный демпфер, предназначенный для улавливания звуковых волн. Как и в случае с дверями, не рекомендуется покрывать арматуру (твердосплавные планки) изоляционными материалами для сохранения вентиляции.

 

Простор под капотом. Из-за небольшой толщины металла капота и относительно тонкого лобового стекла резонанс при работе двигателя (особенно на высоких оборотах) часто переносится в салон. Для склейки снимается штатный край капота, под которым прячутся рельефные впадины, так называемые окна. Подход такой же. Сначала подготавливается поверхность: ее моют, обезжиривают, сушат, после чего наносят два слоя изоляционных материалов: виброизоляцию и звукопоглотитель (10 мм).

Пошаговая инструкция как сделать шумоизоляцию автомобиля

Перед тем, как приступить к проведению шумоизоляционных работ, необходимо определиться, какую задачу вы перед собой ставите: улучшить акустическое звучание, устранить скрипы внутри салона, добавить комфорта. В зависимости от цели необходимо выбирать материал.

Если бюджет ограничен и работу приходится выполнять самостоятельно, то лучше делать ее поэтапно, постепенно совершенствуя. Сначала шумоизолируются двери, затем пол, багажник автомобиля и т.д.

1. Список необходимых инструментов.

Для работы вам понадобятся:

• строительный фен (домашний не годится);
• шовный ролик для подвижного состава – принесет ощутимую пользу (стоит недорого, не более 300 рублей);
• ножницы для вырезания;
• растворитель для обезжиривания поверхностей (подойдет белый скипидар).

2. Список использованных материалов.

Чаще всего для звукоизоляции используются:

• Серебряный вибропласт. Представляет собой самоклеящуюся композицию из гибкого пластика с алюминиевой фольгой. Материал размечен в виде квадратов (5х5 см). Это помогает разрезать лист на части необходимых параметров. Вибропласт Сильвер обладает водоотталкивающими характеристиками и не разлагается под воздействием окружающей среды. Кроме того, материал обладает антикоррозионными свойствами и герметизирующими качествами. Этот вибропласт легко монтируется даже на сложном рельефе, плюс его не нужно нагревать. Величина коэффициента механических потерь составляет от 0,25 до 0,35 условных единиц. Вес 3 кг на м2, толщина 2 мм.Монтаж осуществляется на пол салона, двери, крышу, боковые части кузова, капот, багажник, переднюю панель автомобиля.
• Вибропласт Голд – материал, аналогичный предыдущему, но немного толще (2,3 мм).Следовательно, его характеристики виброизоляции лучше. Механические потери составляют 0,33 усл ед. Вибропласт Голд весит 4 кг на м2.
• «Бимастовый насос». Этот вид виброгасящего материала представляет собой многослойную структуру, включающую лицевой слой (из алюминиевой фольги), 2 листа с композицией из битума и каучука. Перед установкой необходимо подогреть примерно до 50 градусов. «Бимаст Бомба» обладает водоотталкивающими свойствами. Это лучший вибрационный материал, характеризующийся наивысшим значением КПД. Идеально подходит для подготовки аудиоколонок. Величина механических потерь не менее 0,50 условных единиц. Вес материала составляет примерно 6 кг на м², толщина – 4,2 мм. Устанавливается на переборочный щит, тоннель, колесные арки, зону над глушителем и карданным валом.
• Базо 3004. Данная марка материала относится к звукоизоляционным. Имеет клеевой слой и наделен высокими теплоизоляционными характеристиками. «Сплен» легко монтируется на поверхности (вертикальные и криволинейные). Кроме того, материал устойчив к влаге и не подвержен процессам разложения под воздействием окружающей среды. Толщина – 4 мм и вес – 0,42 кг на 1 м³. Использование возможно при температуре от -40 до +70°С. Передние панели вклеены изнутри автомобиля, колесные арки, двери, тоннель… Есть еще две разновидности: Сплен 3008 толщиной 8 мм и Сплен 3002 толщиной 2 мм.Наклейте «Сплен» на вибропоглощающий слой. Ими обрабатывают двери, задние и передние арки, а также боковые секции. Для того чтобы соединение было прочным, все поверхности предварительно очищают и просушивают. Для обезжиривания используется уайт-спирит или ацетон.Чтобы клеевой состав сохранил свои клеящие свойства, необходимо соблюдать температурный режим (в идеале от 18 до 35°С). При температуре ниже +10 ͦС применять Сплен не рекомендуется. Ленту необходимо приклеивать, стараясь не натягивать. Защитный слой снимается только перед началом работы.
• «Битопласт 5» (антискрип). Это тип материала, который поглощает и герметизирует шум и предназначен для устранения скрипов и дребезжания внутри салона. Основа – пенополиуретан с клеевым слоем, который защищен антипригарной прокладкой, пропитанной специальным составом.Материал обладает высокой влагостойкостью, долговечностью, отличными теплоизоляционными характеристиками. Кроме того, «Битопласт 5» не имеет запаха, не разлагается, не теряет своих свойств при очень низких температурах (до минус 50 o). Толщина может быть от 5 до 10 мм, а вес: 0,4 кг на м².
• «Акцент 10». Относится к материалам, поглощающим звук. Состав металлизированная пленка, эластичный пенополиуретан, клеевой монтажный слой. Обладает хорошими характеристиками теплозащиты и расширенным диапазоном рабочих частот. При толщине 10 мм и весе 0,5 кг на м² он способен поглощать до 90% посторонних звуков. Температура применения от -40 до +100 ͦС. Устанавливается на крышку капота, багажника, перегородку в моторном отсеке.
• Мадлен. Этот материал на черной тканевой основе является не только уплотнителем, но и декоративным. Имеет клеевой слой, защищенный антипригарной прокладкой. Толщина от 1 до 1,5 мм.

Эксплуатация

Цель применения виброизолирующих материалов достигается, если удается снизить вибрации, исходящие от моторного отсека, колесных арок и трансмиссии. До 50% поверхности кузова покрыто пластинами, что не критично для общей массы автомобиля.

Процедура монтажа виброизолятора осуществляется в несколько этапов:

• Очистить поверхности кузова от грязи, ржавчины и пыли, обезжирить.
• Сначала снимите защитный слой виброизолирующего листа и положите его на обрабатываемую поверхность.
• Прогрейте фольгу строительным феном со стороны клеевого слоя равномерно, не доводя до кипения.
• Приклейте лист к поверхности и проведите по нему монтажным валиком.

Способ установки, когда нагрев происходит внутри машины после приклеивания одного торца листа, не рекомендуется. Это грозит повреждением деталей салона автомобиля и расплавлением краски.

Рейтинг лучших материалов для шумоизоляции на 2020 год

STP Вибропласт

Он заменяет один из самых популярных материалов, с помощью которых можно защитить кузов и салон автомобиля от вибраций. В линейку входят четыре образца: Вибропласт М1, Вибропласт М2, Вибропласт Сильвер, Вибропласт Голд. Каждый образец имеет индивидуальные характеристики.

Самым дешевым оказался вибропласт М1, производительность его работы заметна только при взаимодействии с тонким металлом. Отечественные автомобили только входят в спектр их работ, а владельцы современных иномарок из более толстых слоев металла желаемого результата не добьются. К товару прилагается инструкция с указанием элементов автомобиля, на которые можно наносить указанный материал.

Вибропласт М2 по сути является улучшенной версией М1. Его слой немного толще, но продукт также является бюджетным продуктом, несмотря на более высокую цену, чем его предшественник.

Следующие два варианта, представленные в линейке, относятся к премиум-классу. Вибропласт Сильвер является модифицированным аналогом Вибропласта М2. Последняя модель с произносимым названием «Золото» представляет собой практически идеальный материал. Даже самые сложные формы можно укладывать без особых усилий. Отсюда вывод, что монтаж такого изделия можно произвести и без помощи специалистов. Единственный недостаток – высокая стоимость.

Преимущества СТП Вибропласт:

• Широкий ассортимент линейных шумоизоляторов;
• Простой монтаж Вибропласта Голд.

Дефекты:

• Вибропласт М1 не эффективен для иномарок;
• Вибропласт Голд имеет высокую стоимость.

STP Bimast

Материалы этой серии многослойны. Подходит для использования на более толстых металлических покрытиях, поэтому подходит и для иномарок. В линейку входят 4 представителя:

• STP Bimast Standard считается наиболее экономически выгодным решением. Уровень эффективности его работы средний, что позволяет использовать его применительно к любому легковому автомобилю. Однако у него есть один существенный недостаток: при монтаже он рассыпается на комки. Некоторые потребители отмечают, что иногда продукт не отличается стойкостью и плохо держится на защитном слое, а через некоторое время может и вовсе отклеиться.
• STP Bimast Super более совершенный продукт, чем предыдущий. Наблюдается увеличение толщины и массы, что позволяет использовать его в тех случаях, когда металл шире. Однако большая масса иногда выступает существенным препятствием при монтаже в труднодоступных местах, что иногда приводит к отслоению слоя фольги. По этой причине процедуру нужно выполнять с большой осторожностью или доверить профессионалам.
• STP Bimast Bomb по праву получил звание одного из лучших материалов в линейке, где оптимально соотносятся цена и качество. Отличные характеристики позволяют устанавливать изделие как на дешевые автомобили, так и на дорогие автомобили. Однако участились случаи брака продукции, что значительно подорвало доверие к модели.
• STP Bimast Bomb Premium Продукт с высочайшим уровнем производительности. Вы можете установить его практически на все элементы автомобиля. Однако качественный материал покрывается большой массой, что вызывает значительные трудности при работе в труднодоступных местах. Хотя качество находится на высоком уровне, стоимость также не уступает, что делает продукт доступным не для всех потребителей.

Преимущества СТП Бимаст:

• Широкий ассортимент шумоизоляторов, предназначенных для разных автомобилей и разной стоимости.

Дефекты:

• Жалобы на износостойкость и малый срок службы СТП Бимаст Стандарт;
• Претензии по бракованной продукции.

STP Vizomat

Эта линия не теряет своей популярности уже много лет. Отдельное распространение среди автолюбителей получили, где речь идет о толстом металле.

Преимущества СТП Визомат:

• Широкий ассортимент шумоизоляторов, различающихся по стоимости и эффективности применительно к разным автомобилям.

Дефекты:

• Некоторые типы стяжек требуют подогрева во время укладки.

ИЗОТОН ЛМ 15

Этот шумопоглощающий материал состоит из звукопрозрачной лицевой пленки из поливинилхлорида. Толщина от десяти до двадцати миллиметров. Также имеется липкий слой, который защищен антипригарной подушечкой. Покрытие на лицевой стороне устойчиво к маслам и бензину. Этот материал также обладает теплозащитными характеристиками. Производитель заявляет, что звукопоглощение находится в диапазоне частот от 600 до 4000 Герц.

Преимущества

1. Простота установки.
2. Качественная фиксация.

Дефекты

1. Потерял.

Comfort Ultra Soft 5

Материал обладает улучшенными адгезионными характеристиками.

Этот звукопоглотитель изготовлен из пенополиуретана высокой плотности, пропитанного специальными полимерами по специальной технологии. Толщина пять миллиметров.

Этот раствор является одним из лучших шумопоглотителей для автомобилей и, одновременно, уплотнительным материалом. Это решение обладает особыми акустическими свойствами, оно идеально приспособлено для подавления внешних и внутренних шумов в автомобиле. Применяется при обработке второго слоя.

Производитель утверждает, что в этом материале используется клей, который специально изготавливают известные бренды по особым технологиям. Клей адаптирован для использования в сложных условиях, что актуально для российских условий.

Материал хорошо переносит резкие перепады температур, а также повышенный уровень влажности. Применяется для отделки дверей, арок, крыши, багажника, щита силового агрегата. Это решение удобно для монтажа как на простые, так и на сложные по рельефу поверхности.

Эффективность сохраняется как зимой, так и летом. Этот материал наносится в качестве второго слоя поверх вибропоглощающих покрытий. Перед склейкой стоит определиться с размерами и характеристиками. Для максимальной эффективности рекомендуется склеивать этот материал встык.

Преимущества

1. Простота установки.
2. Качественная фиксация.
3. Универсальность.
4. Эффективность в разных температурных режимах.
5. Влагостойкая.
6. Отличные антипригарные характеристики.

Дефекты

1. Потерял.

NOISE BLOCK 3

Качественный двухслойный звукопоглощающий материал, в основе которого шпаклевка. Этот материал обладает отличными показателями звукоизоляции. Производитель утверждает, что в таком решении удалось добиться максимального коэффициента изоляции от внешних шумов.

Это решение представляет собой листовой материал, состоящий из нетканого полотна и клеевого слоя на полимерной основе. Имеются защитные функции, представленные в виде разделительной бумаги.

Этот материал используется в качестве теплоизоляционного слоя на полу, в багажнике, арках, перегородках отсека силового агрегата. Это решение нельзя установить непосредственно на кузов автомобиля, поэтому оно монтируется на теплоизолирующие и абсорбирующие материалы.

Этот материал предлагается покупателям в различных вариациях толщины: два и три миллиметра. Диапазон рабочих температур от -50 до +100 градусов Цельсия. Этот материал пластичен, его легко монтировать на поверхности со сложным рельефом. Удобен в использовании.

Преимущества

1. Простота установки.
2. Эффективность в разных температурных режимах.
3. Влагостойкая.
4. Отличные антипригарные характеристики.

Дефекты

1. Потерял.