Шумное сцепление

Подозрительные звуки сцепления должны беспокоить, ведь очень часто они сопровождаются серьезными повреждениями.

Шум может вызвать сломанные шлицы ступицы. Обычно это происходит в результате повреждения подшипника вала сцепления или угловое смещение осей двигателя и коробки передач. Чрезмерный износ шлицов также происходит из-за вибраций в трансмиссии. Характерные звуки вызваны поврежденным подшипником выключения сцепления, а именно его передним кольцом, взаимодействующим с листами тарельчатой ​​пружины или, в более старых решениях, с кончиками коромыслов. Как отмечают при диагностике в мастерской, этому способствуют слишком высокое сопротивление выжимного подшипника, неправильный зазор или чрезмерный предварительный натяг выжимного подшипника.

Гудение, дребезжание чаще всего вызвано сломанными пружинами гасителя крутильных колебаний. Аналогично ведут себя пружины, выпавшие из держателей. Такая пружина может проникнуть между накладкой диска и поверхностью прижимного кольца и помешать работе сцепления. Чрезмерный люфт в креплении пружины также будет слышен слышимым.

Шумное сцепление также является результатом плохо подогнанного диска сцепления или неподходящего диска сцепления или стопорного кольца. Тогда может возникнуть ненужное трение между взаимодействующими элементами и в крайних случаях, например, разрушение металлического кожуха гасителя крутильных колебаний.

Подозрительные шумы также издает изношенная вилка выключения из-за отсутствия или недостаточной смазки.