Шумна ли Tesla Model 3 при движении по шоссе? [МЫ СЧИТАЕМ]

На сайте Autocentrum.pl опубликован обзор Tesla Model 3, который показал, что автомобиль не подходит для движения по шоссе из-за шума в салоне на скорости 140 км / ч. Мы решили прикинуть, насколько это реально на основе записей, опубликованных на YouTube.

Оглавление

• Шум в салоне Tesla Model 3
  • Отсутствие шума двигателя внутреннего сгорания = другая чувствительность уха (и микрофона слухового аппарата)
    • Справка редакции www.elektrowoz.pl

Мы просмотрели несколько десятков видео на YouTube на предмет рейтингов. Мы нашли наиболее представительный фильм на канале eric susch, в котором запись не нарушается музыкой, а использует обычную человеческую речь. Однако прежде чем мы остановимся на этом, несколько слов о физиологии слуха.

А именно: наши уши могут регулировать их чувствительность. Самый простой способ заметить это – включить канал детских рассказов (лучше дикция, без фоновых эффектов), когда герои мультфильмов нормально разговаривают друг с другом. Когда мы внезапно уменьшаем громкость на несколько шагов, у нас будут первые 3-5 секунд впечатление речь “слишком низкая”.

По истечении этого времени наше ухо становится более чувствительным, а речь снова становится разборчивой – как будто ничего не изменилось.

Отсутствие шума двигателя внутреннего сгорания = другая чувствительность уха (и микрофона слухового аппарата)

Как это работает в электромобиле? Что ж, когда мы ведем электрика, ухо будет постепенно увеличивать свою чувствительность до тех пор, пока не станет масштабным до некоторого преобладающего шума, который предоставит нам информацию об окружающей среде. На малых скоростях это будет свист инвертора, на более высоких – шум шин на дороге.

> Volkswagen ID.3 находится под угрозой исчезновения? Samsung не предоставит запланированное количество ячеек

Этот шум шин быстро станет доминирующим, а с увеличением скорости даже неприятным: мы привыкли к шуму двигателя, доносящемуся до нас через уши и кожу (вибрации), в то время как доминирующий шум от колес для нас в новинку. Так же, как любая тревожная новинка, будет странное жужжание в двигателе или слишком громкая работа турбины.

После этого пространного вступления перейдем к существу (с 1:00):

Женщина за рулем автомобиля вспоминает, что она посмотрела на спидометр и обнаружила, что ехала со скоростью 80 миль в час или 129 км / ч. На заднем плане слышен шум от шин и воздуха, но следует помнить о двух советах:

• женщина по незнанию превысила ограничение скорости на трассе, поэтому ей не хватило отзывов о скорости машины – там было Слишком тихо,
• женщина он слегка повышает голосно это нормальная речь с легким гулом, а не с криком,
• даже после того, как на спидометре сделана резка и снимок, видно, что машина едет со скоростью около 117,5 км / ч.

Нормальный разговор – около 60 дБ. В свою очередь интерьер шумного ресторана и салон автомобиля внутреннего сгорания – 70 дБ. По этой шкале можно оценить, что шум внутри [этой] Tesla Model 3 на скорости 117,5-129 км / ч, видимый на пленке, составляет около 65-68 дБ..

Сравните эти значения с числами, полученными Auto Bild. Хорошо самый тихий Автомобилем 2013 года оказался BMW 730d Blue Performance, в котором шум в салоне на скорости 130 км / ч достигал 62 децибел. В Mercedes S400 он был уже 66 децибел. Таким образом, Tesla Model 3 немного громче, чем премиальные бренды..

К сожалению, машина, протестированная AutoCentrum.pl, на самом деле была немного гибкой (с 22:55):

Проблема достаточно широко обсуждается на американских форумах, и больше всего проблем было с экземплярами первых месяцев производства (то есть такими, которые были протестированы выше). В наше время он иногда доступен, поэтому на рынке уже появились дополнительные прокладки, с помощью которых можно закрыть зазоры и звукоизолировать внутреннюю часть салона.

Справка редакции www.elektrowoz.pl

Измерения шума внутри автомобиля с помощью мобильных приложений интересны, но к ним нужно приближаться на определенном расстоянии. Смартфоны, фотоаппараты и фотоаппараты постоянно контролируют чувствительность микрофона, и каждое устройство делает это немного по-своему. Поэтому, если у нас нет откалиброванного децибелметра, лучше дополнить тест смартфоном с помощью измерения «на ухе», то есть оценки того, говорим ли мы нормально или повышаем голос во время вождения.

Это может вас заинтересовать: