Сервисная жидкость АТФ Декстрон

Сервисная жидкость ATF Dexron (Дексрон) является широко распространенным продуктом на рынках разных стран и активно используется владельцами различных марок и моделей автомобилей. Указанная жидкость, которую также часто называют Dextron или Dextron (а в быту эти не совсем правильные названия используются очень широко), является рабочей жидкостью в автоматических коробках передач, гидроусилителях руля и других механизмах и агрегатах.

В этой статье мы увидим, что такое Dexron ATF, где и когда была разработана эта жидкость. Так же особое внимание будет уделено тому, какие типы этой жидкости существуют и чем отличаются разные типы, какой Dextron заливать в АКПП и другие агрегаты и т.д.

Виды и типы жидкостей Дексрон

Для начала, сегодня вы можете найти жидкости от Dexron 2, Dexron IID или Dexron 3 до Dexron 6. Фактически, каждый тип представляет собой отдельное поколение трансмиссионной жидкости, широко известное как Dexron. Разработка принадлежит компании General Motors (GM), создавшей собственную трансмиссионную жидкость для автоматических коробок передач Dexron в 1968 году.

Имейте в виду, что автомобилестроение в те годы находилось в стадии активного развития, крупные автопроизводители повсеместно разрабатывали допуски и стандарты на масла и трансмиссионные жидкости. В дальнейшем эти допуски и спецификации стали обязательным требованием для сторонних компаний, производящих автомобильные технические жидкости.

• Вернемся к Декстрону. После выхода на рынок первого поколения таких жидкостей, спустя 4 года, GM была вынуждена заняться разработкой второго поколения Dextron.

Причина в том, что китовый жир активно использовался в качестве модификатора трения в составе первого поколения, а само трансмиссионное масло быстро приходило в негодность из-за высокого нагрева в АКПП. Решать проблемы должна была новая формула, которая и легла в основу Dexron IIC.

Фактически китовый жир был заменен на масло жожоба в качестве модификатора трения, а также была улучшена термостойкость продукта. Однако при всех достоинствах состав имел серьезный недостаток – сильную коррозию элементов АКПП.

По этой причине в трансмиссионную жидкость были добавлены ингибиторы коррозии для предотвращения активного образования ржавчины. Результатом этих усовершенствований стало появление в 1975 году продукта Dexron IID. Также в процессе эксплуатации выяснилось, что трансмиссионная жидкость из-за добавления антикоррозийного пакета имеет свойство накапливать влагу (гигроскопичность), что приводит к быстрой потере свойств.

По этой причине использование Dexron IID было быстро прекращено с выпуском Dexron IIE, наполненного активными присадками, защищающими от влаги и коррозии. Примечательно, что данное поколение жидкости стало полусинтетическим.

Также, убедившись в эффективности, спустя короткое время компания выпустила на рынок принципиально новую жидкость с улучшенными характеристиками. Прежде всего, если предыдущие поколения имели минеральную или полусинтетическую основу, то новая жидкость Dexron 3 ATF изготовлена ​​на синтетической основе.

Установлено, что этот раствор устойчив к высоким температурам, обладает отличными смазывающими и защитными свойствами, сохраняет текучесть при низких температурах (до -30 градусов Цельсия). Именно третье поколение стало по-настоящему универсальным и получило широкое применение в АКПП, гидроусилителях руля и т.д.

• На сегодняшний день последним поколением считается Dexron VI (Декстрон 6), предназначенный для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач Hydra-Matic 6L80. Продукт получил улучшенные смазывающие свойства, сниженную кинематическую вязкость, стойкость к пенообразованию и коррозии.

Также производитель позиционирует такую ​​жидкость как состав, не требующий замены. Другими словами, такое масло заливается в АКПП на весь срок службы агрегата.

Конечно, в реальности масло в коробке передач нужно менять каждые 50-60 тысяч километров, но очевидно, что свойства Dextron 6 заметно улучшились. Как показывает практика, Dextron VI тоже со временем теряет свои свойства, но менять его нужно реже, чем устаревший Dextron III.

• Обратите внимание, что жидкости для АКПП уже давно выпускаются разными производителями, при этом продукция выпускается под торговой маркой Dexron. Что касается GM, то концерн с 2006 года выпускает только этот тип жидкости, в то время как другие производители масел продолжают выпускать Dextron IID, IIE, III и т.д.

Что касается GM, то корпорация не несет ответственности за качество и свойства жидкостей предыдущих поколений, хотя они продолжают выпускаться по стандарту Dexron. Также можно отметить, что на сегодняшний день жидкости Dexron могут быть стандартными или HP (высокоэффективными) для АКПП, работающих в тяжелых условиях.

Также есть Dexron Gear Oil для дифференциалов и сцеплений, Dexron Manual Transmission Fluid для МКПП, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid для роботизированных коробок передач с двойным сцеплением, Dexron для ГУР и других узлов и механизмов. Есть информация, что General Motors тестирует жидкость последнего поколения для использования в качестве трансмиссионного масла для вариаторов.

Какой Dexron заливать и можно ли смешивать Декстрон

Во-первых, важно определиться, какое масло можно и нужно заливать в коробку. Информацию следует искать в мануале, также можно посмотреть, что указано на масляном щупе АКПП.

Если на штоке есть маркировка Dexron III, то лучше лить только этот тип, что является гарантией нормальной работы коробки. Если поэкспериментировать с переходами с рекомендуемой жидкости на любую другую, то результат предсказать сложно.

Пойдем туда. Прежде чем использовать тот или иной тип Dexron ATF, нужно отдельно учитывать климатические условия, в которых будет находиться автомобиль с автоматической коробкой передач. GM рекомендует использовать Dextron IID в регионах, где температура не опускается ниже -15 градусов, Dextron IIE до -30 градусов, Dexron III и Dexron VI до -40 градусов Цельсия.

Теперь поговорим о смешивании. Сам General Motors дает рекомендации по смешиванию и взаимозаменяемости отдельно. Во-первых, к основному объему трансмиссионной жидкости можно добавлять другое масло с техническими характеристиками только в пределах, определяемых отдельно производителем трансмиссии.

Также при смешивании следует ориентироваться на базовую основу (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Короче говоря, в некоторых случаях смешивать минералку и полусинтетику все-таки можно, однако при смешивании синтетики и минерального масла могут возникнуть нежелательные реакции.

Например, если смешать минеральный Dextron IID с синтетическим Dextron IIE, может произойти химическая реакция, выпадут в осадок вещества, способные вызвать выход из строя АКПП и потерю свойств рабочей жидкости.

Также рекомендуем прочитать статью о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла. В этой статье вы узнаете об особенностях смешивания трансмиссионных масел, а также о том, что нужно учитывать при необходимости смешивания масла в коробке передач автомобиля.

В то же время руда Dextron IID может быть смешана с Dextron III. В этом случае тоже есть риски, но они несколько снижены, так как во много раз основные присадки этих жидкостей схожи.

Если учитывать взаимозаменяемость Dexron, то Dexron IID можно заменить на Dexron IIE в любой АКПП, а вот Dexron IIE менять на Dexron IID не стоит.

В свою очередь Dexron III можно заливать в бокс, где использовалась жидкость Dexron II. При этом обратная замена (откат с Dextron 3 на Dextron 2) запрещена. Кроме того, в тех случаях, когда установка не предполагает возможности снижения коэффициента трения, замена Dexron II на Dextron III не допускается.

Понятно, что приведенная выше информация носит ознакомительный характер. Как показывает практика, оптимально заливать в коробку только тот вариант, который рекомендует производитель.

Также допустимо использование аналогов, несколько улучшенных по отдельным свойствам и показателям. Например, переход с синтетического Dexron IIE на синтетический Dexron III (важно, чтобы базовая масляная основа и основной пакет присадок оставались неизменными).

Если ошибиться и залить в АКПП нерекомендованную трансмиссионную жидкость, могут возникнуть проблемы (пробуксовка фрикционных дисков, неравномерность вязкости, потеря давления и т.д.). В некоторых случаях фрикционы могут быстро изнашиваться, что требует ремонта АКПП.

Подведем итоги

Учитывая вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что трансмиссионное масло Dexron ATF 3 и Dexron VI на сегодняшний день является достаточно универсальным и подходит для большого количества АКПП, гидроусилителя руля, а также ряда других узлов и механизмов автомобилей GM.

Также рекомендуем прочитать статью о том, что такое масло для МКПП Лукойл. В этой статье вы узнаете о плюсах и минусах трансмиссионного масла Лукойл для МКПП, а также о том, что нужно учитывать при выборе этого продукта. Однако допуски и рекомендации нужно изучать отдельно в каждом случае, так как в старых коробках менять с Дексрон 2 на Дексрон 3 может быть не очень целесообразно. Также важно помнить, что переход на более высокий уровень часто вполне приемлем (например, от Dexron IIE к Dexron3), но часто не рекомендуется возвращаться от более современного решения к устаревшим продуктам.

Напоследок отметим, что лучше изначально использовать только подходящую трансмиссионную жидкость, определенную производителем, а также своевременно менять масло в АКПП, ГУР и т д. Такой подход позволит избежать проблем и трудностей, связанных со смешиванием, а также при переходе с одного типа ATF на другой.