Сегментация движка: принцип и полезность

Как вы, наверное, уже знаете, двигатели внутреннего сгорания (или, скорее, сгорания…) состоят из поршней, которые перемещаются в цилиндрах вперед и назад благодаря силе сгорания, которая толкает их назад. Небольшое напоминание со схемой ниже:

Что было бы без сегментов?

Вы можете заметить, что здесь есть небольшая проблема… Действительно, камера не герметична, так как между поршнем и цилиндром есть зазор! В результате мы теряем мощность или, скорее, при сжатии, как если бы мы делали выемку в петарде, последняя взрывается гораздо менее сильно … Поэтому необходимо что-то, что забивает этот промежуток, чтобы использовать как можно больше силу горения, поэтому мы изобрели сегменты. Они обернуты вокруг поршня и действуют как герметичная стенка. Взяв поршень рукой, вы можете прижать сегменты, демонстрируя их гибкость и способность адаптироваться к ширине поршня (они немного раздвигаются, как пружины, пока не упираются в стену).

Вот часть двигателя, выставленного на международной выставке. Мы замечаем, как и на верхней диаграмме, что здесь нет сегментации. Похоже, что руководителям этой выставки не удалось удержать их на этой режущей плоскости (то, что поршень был вырезан, должно быть, усложняло дело).

И с ?

Теперь вы понимаете, какова роль сегментов, это действительно несложно усвоить, когда вы видите две диаграммы. Теперь в цилиндрах можно создать давление, что повысит эффективность двигателя. Также обратите внимание, что поврежденные клапаны (зеленые и красные «штуки» на схеме, которые открываются и закрываются) также вызывают утечку и, следовательно, потерю компрессии… Двигатель должен быть полностью герметичен.

В двигателе Ford Ecoboost они присутствуют, даже если вы должны обратить на них внимание.

Подводя итог, можно сказать, что роль сегментов заключается в следующем:

• Не допускать попадания выхлопных газов в картер (под поршень)
• Также не допускайте попадания масла наверх
• Равномерно «распределите» масло по стенке цилиндра.
• Направьте ход поршня так, чтобы он шел прямо (особенно он не должен немного наклоняться во время подъема …)
• обеспечивает теплопередачу между поршнем и цилиндром (благодаря контакту, который они устанавливают между стенкой цилиндра и контуром поршня).

Несколько типов сегментов на несколько ролей?

Есть три типа сегментов:

• Первый, полностью вверх, там для защиты двух других внизу : цель, чтобы двигатель работал долго!
• Второй, безусловно, самый важный, потому что он заботится о том, чтобы верхняя часть цилиндра была плотной по отношению к нижней части. Следовательно, он должен быть в состоянии подвергнуться значительным сокращениям.
• Тот, что расположен внизу, используется для “подметания” масла, чтобы сбить его вниз, это сегмент скребка. Поэтому его цель состоит в том, чтобы не оставлять масло на стенках, которое могло бы вызвать его возгорание, когда поршень находится внизу. Часто выглядит как волнистые сегменты.

Симптомы поврежденных сегментов?

Поврежденные кольца приводят к потере мощности двигателя (из-за потери компрессии), но также обычно приводят к расходу масла. Действительно, последний обычно должен оставаться позади последнего (внизу), чтобы смазывать сегменты, которые трутся о цилиндр (чтобы избежать очень быстрого износа двигателя), и никогда не попадать в камеру сгорания. В этом случае масло поднимается и горит, что приводит к падению уровня (логично…). Признак горящего масла – знаменитый синий дым.

Беспокоит то, что сегментирование происходит посередине двигателя… В результате ремонт настолько дорог, что иногда (по экономическим причинам) приходится отказываться от двигателя и заменять его.

Проверьте сегменты самостоятельно

Спасибо Франсуа из Garage Bagnoles и Rock’n Roll, посмотрите, как самостоятельно проверить сегментацию. Все же допустим, что мы должны быть достаточно мотивированными, ведь нужно хотя бы снимать стек … Более простой тест состоит в проверке сжатия каждого цилиндра.

Тестирование сегментации двигателя 💥 Hyundai Accent 2002

Ваши отзывы

Вот несколько отзывов из отзывов (на карточках), размещенных пользователями Интернета. Система выделяет части, в которых вы упомянули сегмент слова.

Volkswagen Tiguan (2007-2015 гг.)

1.4 TSI 150 ch bv6 milesime 2011 100мил км jantes 18 : Заменены 2 датчика распредвала .. Более серьезный расход масла (1 л / 5 мил км) от 60 мил км. С многократным засорением впускной заслонки (меняли 3 раза за 20 тыс. Км) не устранила WV, потребовав установки отстойника паров масла из картера. сегментация Бензиновые двигатели 1.4 tsi с 2008 по 2012 гг.

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 км, : Хрупкая коробка передач (2-й синхронизатор устает на скорости 100 000 км / с, несмотря на замену масла в коробке передач и холодную мощность). Отсутствие одобрения двигателя и сцепления (рывки, провалы на средних оборотах, скачки в точке пробуксовки горячего двигателя в городских условиях) И, прежде всего, более чем чрезмерный расход масла (1 л на каждые 800 км от 115 000 км, произошел без видимой причины). То есть сегментация двигатель начинает уставать, либо неисправен масляный обратный клапан, либо и то, и другое. Проблема известна и признана Peugeot, но не поддерживается.

BMW серии 7 (2009-2015)

750i 407 л.с. 6 г. 2009-ступенчатая автоматическая коробка передач, легкосплавные диски с эксклюзивной индивидуальной отделкой. : сегментацияs поршни .. прокладки штока клапана .. сломанная направляющая распределительной цепи .. расходомер x2 HS. дополнительный водяной насос обогрев HS…. сапун + шланги x 2 HS .. форсунки x 8 пьезоэлектрические HS .. передние амортизаторы x2 HS … Ect… ect… Хорошо, в случае перепродажи новый владелец мог бы оставаться спокойным, по крайней мере, в течение 140 000 км, как правило… общий счет за техническое обслуживание 23850 19000 евро, включая 42850 км.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 л.с. 5,210000 км, 2004 г., листовой металл, оригинальный, 60 ампер : Проблема 1 сигнальная лампа подушки безопасности пассажира Проблема 2 Прокладка ГБЦ на 200 км Проблема 000 сегментация и поршень, показывающий серьезную проблему повреждения, обнаруженную на 220 км 000

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 л.с.КПП 5, 185 км, отделка титаном, 000 Flexifuel : Ненормальный расход масла, утечек за пределами двигателя нет, масло просто съедает, подозрение на уплотнение штока клапана или сегмент усталый. В противном случае рас

Citroën C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 канала : Двигатель затянут на 53000 км! 2 возможные причины 1- Мокрый ремень ГРМ, датируемый неправильным периодом и не отозванный PSA для коррекции, распадается, особенно после периода неиспользования, такого как ограничение. Он забивает сетчатый фильтр, масляный насос и в конечном итоге сдавливает двигатель. Когда загорается сигнальная лампа масла, PSA получает указание заменить этот ремень напрямую.2- Ошибка конфигурации ЭБУ, вызывающая слишком сильное давление на холостом ходу и утечку масла на втором уровне. сегмент в карбюрации. PSA не отозвала машины для перепрограммирования компьютеров. Если перепрограммирование выполнено слишком поздно, сегмент повреждены, и двигатель потребляет слишком много масла. Отсутствие уровня или повышение неисправности приводит к закручиванию двигателя из-за отсутствия масла.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 каналов : P0011, фазовращатель распределительного вала. Ремень ГРМ износился на 170 000км. Ремонт известного дефекта марки 3000 евро, покрытие 50%. чрезмерный расход масла, 1.5л за 1400км. Вердикт сегментация hs. Никакой поддержки со стороны Peugeot – в лучшем случае они воры, в худшем – мошенники.

Audi A5 (2007-2016 гг.)

2.0 TFSI 180 л.с. МКПП, 120000 км : Аномальный расход масла (обнаружен после покупки б / у на 20000км). Проверив расход на Ауди Тулуза, предложили заменить поршни, сегмент и шатуны. После жестких переговоров с Audi France счет был оплачен Audi на 90% (400 евро из моего кармана). С тех пор автомобиль вообще не потребляет масло. Электронный датчик уровня масла иногда работает сам (с 90000 км), иногда сообщает о низком уровне, когда уровень в норме. (Я купил манометр, чтобы проверить)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 год 2014 г. : Замена двигателя на 70 000 км сегментация двигатель поддерживался на 75% стоимости моего кармана со сцеплением и маховиком 2500 XNUMX. С моей стороны этот двигатель ненадежен.

Audi A4 (2008-2015 гг.)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009 г. : Расход масла, износ сегментация

BMW серии 3 (2012-2018)

318д 143 ч АКПП, 150000 км пробега на момент обрыва цепи, 2015г. : Итак, в августе 2018 года автомобилю было немногим более 3 лет и пробег 150300 118000 км, и на трассе без предупреждения вышла из строя цепь привода ГРМ. Единственное, что у меня было до этого, была сигнальная лампа масла, которая загоралась на 136000 50 км и 1 1000 км. Я был в курсе изменений. Большая борьба с bmw за поддержку, они доставали мне вещи из космоса, чтобы не платить в итоге только поддержку 1% и много лжи, потому что с момента ремонта машина расходует не далеко от 1000 литра масла на XNUMX километров … Но нет заботы по bmw до тех пор, пока мы не превышаем XNUMX литр / XNUMX км … И когда я спросил настоящего беспристрастного механика, он сказал мне, что все, конечно, машина, никаких утечек, и единственное оставшееся объяснение заключается в том, что сегментация износился на поршнях, что объясняет чрезмерный расход масла, а также фильтр для твердых частиц, который сильно заряжается и который я должен чистить, когда машина уходит в безопасное место … Вот нечестность и жадность bmw во всем ее великолепии, потому что он знал так как поломка и ремонт – все это, но они также знали, что это приведет их к неправильной работе, потому что именно нехватка масла объясняет, по их мнению, цепь, которая рвется 😡

Opel Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 МКПП 120 л.с., 103 км, октябрь 000 г. : Отказ двигателя на 103 км, сегмент поршня HS, цилиндр HS, который регулярно обслуживается, на приборной панели нет предупреждения.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 л.с. МКПП 110000км 2012 г. : Перерыв сегмент. Расход масла достойный былых времен.

Toyota Avensis (2008-2018 гг.)

2.0 D4D 126 шасси : Прокладка головки, которая протекает или изнашивается каждые 100 000 км пробега Здравствуйте; Я купил свой автомобиль Toyota avensis 2l d4d 126 л.с. в мае 2014 года. Декабрь 2016 года, после 120 000 км пробега, взорвалась прокладка ГБЦ, пришлось сменить прибег к замене всего двигателя сегмент, поршни,… включая головку блока цилиндров. При 220 000 км, или около 100 000 км использования этого нового двигателя, ребелот, двигатель нагревается, я контактирую с маслом, смешанным с водяным контуром. Найдите в Тойоте все еще утечку в прокладке головки блока цилиндров !!. Я жду цитату, которая должна быть соленой… потому что весь двигатель нужно переделывать !!. Джентльмен с Toyota сказал мне, что мы можем пойти еще дальше и отремонтировать блок двигателя и головку блока цилиндров !! Все это просто для того, чтобы сказать, что этот тип двигателя хрупкий и имеет производственный дефект. дом Toyota и находится с 2014 года. Я призываю, если люди, подобные мне, сталкивались с аналогичными проблемами в Алжире или где-либо еще, должны выступить и объединить усилия для защиты Toyota должна взять на себя ответственность за этот производственный дефект, и поэтому сломанные автомобили должны быть отремонтированы или взыскивается материнской компанией. Это серьезно, покупатель платит, очень дорого пришлось заплатить за эти автомобили, выбирая и доверяя производителю весов и международной известности, такой как Toyota, чтобы предоставить нам такие автомобили с двигателем, который срабатывает каждые 100 км использования.

Citroën C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 каналов : Двигатель подлежит замене сегмент двигатели hs в 6 лет

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 ch : сегментация HS. Неисправность двигателя на 60000км. Скрытая неисправность от Renault.

Альфа Ромео Джульетта (2010)

1.8 TBI 240 л.с. TCT 40000 км 3 ГОДА 7 МЕСЯЦЕВ : сегмент ПЕРЕРЫВ ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ HS (D ПОСЛЕ того, как ALFA НЕ УДАЧИ, ЭТО ПРИБЫЛ) КНОПКА МИНИМАЛЬНОГО УЧАСТИЯ, КОТОРАЯ ОТСОЕДИНЯЕТСЯ СИДЕНЬЯ, ПОЛУХРУПНЫЙ БАКЕТНЫЙ НАПОЛЬНЫЙ МАТ, НЕ УСТОЙЧИВЫЙ ПОСЛЕ 3 МЕСЯЦЕВ СВЕРЛЕНИЯ

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 л.с. EDC, 41375 км, 1-я регистрация 11/2013, интенсивный финиш со всеми опциями : Неисправность двигателя без предупреждения через 5 лет и 2 месяца.Предупреждающий знак отсутствует, ехать на стоянку аэропорта. Две недели спустя в 10 метрах от двигателя, работающего на 2-х опорах, и останова, двигатель вышел из строя, сегментация Блин на 3 цилиндра из 4! Предложена стандартная замена, а после небольшого разборки с Renault 80% PEC, а 2 месяца назад – судебный иск о скрытом дефекте. В этом случае потребуется 100% PEC, не говоря уже о перерасходе, который у меня был в течение 2/3 лет порядка 0.2, 0.3 литра при 100А.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 ручной экскаватор октябрь 2016 г. 21878 км : сегмент на цилиндре № 4 HS, поэтому двигатель нужно менять. Авто плюс выявили проблему с бензиновым двигателем 1.2 ДИГ-Т

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 000 км : Двигатель заменен на 37 км, очень высокий расход масла, низкий уровень шума при распределении. 000% поддержано Renault и 90% дилером, где я только что купил его 10 месяц назад. Аккумулятор разряжен после 1 км поездки по автомагистрали. Необходимо проверить электронное управление генератором. Шум кондиционирования воздуха от циркуляции газа и замерзание конденсатора после нескольких часов непрерывной работы. Без решения… После замены двигателя передний парктроник часто срабатывает без причины. Решено после проверки балки. Должно быть, он был неправильно собран при замене двигателя. Трещины на левом крае водительского сиденья – обычная проблема с этой обивкой из искусственной кожи …

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

Эрик (Дата: 2021, 04:30:22)

Бср всем? После ремонта нашего tdi amarok все никель… Но с сегодняшнего дня дым в манометре хорошо… Jsui растерялся. Двигатель был восстановлен профессионалами до первоначальных размеров. Перевернуты ли сегменты между сегментом огня и вторым сегментом? Неверно подогнаны сегменты? К?? рука… Никакого подозрительного шума, РАС… Спасибо

Il Я. 3 реакция (и) на этот комментарий:

• Телец ЛУЧШИЙ УЧАСТНИК (2021-05-01 09:53:45): Обычно сегменты не идентичны по форме и толщине. Ездить вручную конечно. Клапаны были заменены или сломаны? возможно забыть об уплотнениях штока клапана.
• Администратор АДМИНИСТРАТОР САЙТА (2021-05-01 17:57:37): А как немного дыма в датчике может быть проблемой? Если уровень масла в норме, значит, все в порядке.

  И в худшем случае это будет означать пропуски зажигания, ведущие к отправке топлива в картер (или же управление DPF: принудительная регенерация, которая вызывает дополнительный впрыск).

  Еще раз спасибо Тельцу за то, что он поделился своими знаниями … Потому что он все знает, парень!

• Эриком (2021-06-03 12:36:39): привет всем. Теперь у нас есть расход моторного масла …

  Я немедленно поговорю с профессионалом, который работал в операционной …

(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)

Комментарии продолжение (51 à 52) >> нажмите здесь

Написать комментарий

Вы за сдерживание машин на скорости 130 км / ч?