Седан Audi A3 — 80-е для века?
Кому из нас не хотелось бы, чтобы автомобили, которые являются верными попутчиками на протяжении многих лет и сотен тысяч километров, и при этом детской забавой в ремонте, вернулись на рынок? И хотя все указывает на то, что их время безвозвратно ушло, производители используют репутацию таких автомобилей для привлечения желающих купить их новинки. Так же поступила и Ауди.
То, что водители все-таки хотят простые и действительно добротные машины, прекрасно демонстрирует пример Audi 80 B4. Благодаря несложной конструкции, практически бронированной механике, отличной антикоррозийной защите и непревзойденному качеству отделки, эта модель приобрела массу сторонников и несмотря на то, что самым младшим экземплярам уже больше 15 лет, ее средние цены остаются на уровне высокий уровень. Помимо всего прочего, благодаря «восьмидесятке» стали так желанны четыре кольца на решетке.
Хотя в 1994 году у B4 появился преемник в виде Audi A4 B5, несколько лет назад специалисты из Ингольштадта решили возродить легенду и использовать созданный ею образ. Поскольку «A-four» вырос до размера, который значительно превышает размер «80», в предложении немецкого бренда есть пробел для другой, меньшей модели. Чтобы завершить это, Audi начала работу над новый седан А3который, возможно, не официально, но за кулисами был описан как духовный преемник 80-х.
Два года назад на мартовском автосалоне в Женеве компания Audi представила прототип своего нового компактного седана A3 Concept. Автомобиль вызвал большой интерес у посетителей ярмарки, поэтому неудивительно, что спустя два года после его премьеры, несколько дней назад, свет увидела версия, подготовленная к серийному производству. Помимо довольно благородно звучащего прозвища «Лимузин», первый в истории А3 седан получил все, что нужно для достижения звания хита рынка.
Первое, что привлекает вас к себе Audi A3 седан, оказывается внешний вид. В то время как из 3- и 5-дверной версии немецкие дизайнеры сделали слегка перетонированный хэтчбек (особенно по сравнению с конкурирующим Mercedes A-Class), из 4-дверной версии им удалось «наколдовать» действительно аккуратный седан. Сильно покатое заднее стекло, изогнутая линия боковых окон, задняя дверь, объединенная со спойлером, и, наконец, сплющенные задние фонари делают линию кузова особенно привлекательной.
Несмотря на привлекательный дизайн, кузов нового седана под знаком четырех колец лишен бросающихся в глаза складок или авангардных деталей прямо из далекого будущего. Этот сдержанный подход к стилю отлично сработал для модели 80, и можно с уверенностью предположить, что и в случае с A3 неподвластный времени внешний вид будет одной из самых сильных сторон модели спустя много лет.
Однако приглушенный вид — это еще не все, что касается внешнего вида Audi 80. новый седан А3 они похожи друг на друга. Их размеры также сопоставимы, хотя стоит обратить внимание на различия между отдельными значениями. Я имею в виду особенно соотношение между длинами и колесными базами — потому что, хотя «В-четверка» длиннее (4,48 против 4,46 м), у «А-тройки» колесная база длиннее (2,64 против 2,61 м). Высота почти такая же, а по ширине новая модель возвышается над старой на 10 сантиметров.
Благодаря более длинной колесной базе, большей ширине и более короткому капоту (результат поперечного, а не продольного расположения двигателя) последняя Audi не дублирует недостаток своего духовного предшественника, заключавшийся в очень ограниченном пространстве на заднем сиденье. Немцы также обещают, что их новый седан станет одним из самых вместительных автомобилей в классе. Что касается упаковки, то при стандартном положении сидений в багажник может поместиться 425 литров поклажи, что на неощутимые 5 литров меньше, чем у «восьмидесятки».
Несмотря на заоблачный пробег, салон ухоженной Audi B4 до сих пор выглядит более чем удовлетворительно, благодаря тщательному подбору материалов и еще более тщательной сборке салона. Все указывает на то, что с Седан а3 — Вслед за хэтчбеком седан обязательно продемонстрирует качественную отделку, характерную для марки Ingolstadt. Пользователям также должна понравиться форма кабины — благодаря ее классическому дизайну, удобочитаемости индикаторов и сведению к абсолютному минимуму количества кнопок.
Из-за руля теперь зайдем под капот героя нашей презентации. Изначально будет три 4-цилиндровых агрегата, каждый из которых будет использовать все более популярные достижения автомобильной техники, такие как турбонаддув, непосредственный впрыск топлива или система «Старт-Стоп». Поэтому степень их сложности будет намного, намного выше, чем в случае с двигателями Audi 80. Сложность привода возрастет, если мы выберем сверхбыструю автоматическую коробку передач S tronic с 6 сцеплениями вместо стандартной 2-ступенчатой. механическая коробка передач.
Возвращаясь к двигателям, роль базового двигателя для Ауди А3 седан будет использоваться бензиновый двигатель 1.4 TFSI, который благодаря 140 л.с. и 250 Нм позволяет разогнаться до «сотни» за 8,4 секунды, а благодаря системе отключения половины цилиндров при спокойной езде он расходует всего 4,7 л/100 км. Еще на один литр нужно двигателю 1.8 TFSI, развивающему 180 л.с. и 250 Нм, и в результате обеспечивающему разгон от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды. Что касается третьего агрегата, то это всем известный дизель 2.0 TDI мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 320 Нм, который в А3 будет потреблять 4,2 л топлива/100 км и позволит разгоняться до 100 км/ч за то же время, что и модель 1.4 TFSI.
Как и в случае с «80-кой», поставившей вас на колени выбором двигателей, линейка нового седана будет последовательно обогащаться новыми агрегатами — Audi уже анонсирует два базовых двигателя и один зарезервированный для седан S3 мотор 2.0 TFSI. Последний смог «выжать» 300 л.с. и 380 Нм, что позволит водителю преодолеть 100-километровый барьер примерно через 5 секунд после трогания с места. Турбированный монстр сочетался с полным приводом quattro, а вся машина была установлена на спортивной подвеске и обтянута более агрессивным кузовом, чем у стандартного A3.
При создании четырехдверной «А-тройки» ингольштадтские инженеры много внимания уделили тому, чтобы снаряженная масса была как можно ниже. Автомобиль базировался на недавно разработанной технической платформе MQB (известной, в том числе, по Volkswagen Golf VII и Skoda Octavia III), получил капот из алюминия, а в его салоне используется больше обычного пластика. При подготовке привода не были забыты легкие материалы – благодаря этому базовый двигатель весит чуть более 4 кг.
То, что процедура похудения принесла явную пользу в плане количества нежелательных килограммов, лучше всего выяснить, сравнив вес Audi A3 седан до… массы Audi 80. Когда мы сравниваем версии с аналогичной мощностью (по крайней мере, выбранные), оказывается, что, несмотря на гораздо более современный дизайн и гораздо более богатое оснащение, новая модель легче, чем B4. Пример? Если «А-тройка» в версии 1.4 TFSI/140 KM весит 1205 кг, то «80» с двигателем 2.0E 16V/140 KM весит 1270 кг.
Как мы уже упоминали, компактный лимузин из-за нашей западной границы предложит, в отличие от своего духовного предшественника, длинный список оборудования. В него войдет, в частности, современная электроника, которая сделает путешествие более приятным и позаботится о безопасности. Клиенты смогут заказать, среди прочего Навигация MMI plus мультимедийный пакет с DVD-приводом и диском на 64 ГБ, аудиосистема с 14 динамиками от Bang & Olufsen, система, обеспечивающая доступ в интернет в стандарте LTE, ассистент парковки, активный ассистент движения по полосе или интеллектуальный круиз-контроль.
Двигатели, подчиняющиеся принципам уменьшения габаритов, легкие как перышко материалы и вездесущие электронные системы, — это еще не все. новый седан ауди а3 демонстрирует свое техническое совершенство. По заверениям производителя, автомобиль также был доработан в плане жесткости конструкции, качества сборки и даже акустического комфорта, причем речь идет не только о звукоизоляции салона, но и звуках, издаваемых различными элементами автомобиля. . Конечно, все это было спроектировано так, чтобы легко получить 5 звезд в краш-тестах.
Уровень продвинутости новейшей модели из Ингольштадта действительно впечатляет, но в то же время заставляет задуматься, выдержит ли весь этот технологический шедевр испытание временем и будет ли он достоин называться преемником знаменитой «-ки». В противном случае пользователи сталкиваются с частыми и дорогостоящими посещениями сайта. Если да, то рисуем еще один удачный продукт Audi, который через несколько десятков лет будет востребован на вторичном рынке.
