SEAT Leon X-Perience — для любой дороги
Модернизированные универсалы набирают популярность. Им не страшны никакие дороги, они и функциональнее, и дешевле, и удобнее, чем классические внедорожники. SEAT Leon X-Perience также привлекает внимание своим привлекательным дизайном кузова.
Многоцелевой универсал не новинка на рынке. Долгие годы они были доступны только для состоятельных людей — их строили на базе автомобилей среднего класса (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) и выше (Audi A6 Allroad или Volvo XC70). Покупатели компактного универсала также спрашивали об увеличенном дорожном просвете, полном приводе и чехлах от царапин. Октавия Скаут пошла по неизвестному пути. Автомобиль не оказался бестселлером, но на отдельных рынках имел значительную долю в структуре продаж. Поэтому неудивительно, что концерн Volkswagen решил расширить модельный ряд внедорожных универсалов.
В середине прошлого года компания SEAT представила Leon X-Perience. Машину легко узнать. X-Perience — модифицированная версия Leon ST с пластиковыми накладками на бамперы, крылья и пороги, металлизированными вставками в нижней части бамперов и кузовом, подвешенным дальше от дороги.
Дополнительные 27 миллиметров дорожного просвета и измененные пружины и амортизаторы не повлияли на управляемость Леона. Мы по-прежнему имеем дело с очень грамотным компактным автомобилем, который охотно следует по выбранной водителем траектории, легко переносит изменения нагрузки и устраняет многие неровности дороги.
Отличия от классического Leon ST можно заметить только после прямого сравнения. Leon X-Perience менее остро реагирует на команды, подаваемые рулем, и больше кренится на поворотах (заметен центр тяжести) и более четко сигнализирует о факте преодоления коротких неровностей (для сохранения хорошей управляемости подвеска усилена).
Чтобы в полной мере оценить ходовую часть, вам нужно прокатиться по поврежденной или грунтовой дороге. В условиях, для которых создавалась версия X-Perience, вы можете ехать на удивление эффективно и быстро. Подвеска без стука гасит даже крупные неровности, а кожухи двигателя и коробки передач не трутся о землю даже при движении по трассе с глубокими колеями. Нельзя рекомендовать экспедиции на реальную местность. Здесь нет ни редуктора, ни механических блокировок привода, ни даже внедорожного режима работы двигателя, коробки передач и электронных «валов». При движении по рыхлому покрытию можно только снизить чувствительность системы курсовой устойчивости. Реже сокращая мощность, вы сможете избежать неприятностей.
Необходимость установки заднего моста и карданных валов не уменьшила вместимость багажного отделения Леона. Испанский универсал по-прежнему предлагает немалые 587 литров пространства, ограниченного обычными стенками. После складывания заднего сиденья получаем 1470 л над почти ровным полом. Также имеется двойной пол, крючки и отсеки для хранения, облегчающие организацию багажа. Салон Леона просторный. Мы также признаем большой плюс для кресел. Они не только хорошо выглядят, но и имеют хорошую боковую поддержку и не утомляют в дальних поездках. Темный интерьер Leon оживляется оранжевой строчкой на обивке, зарезервированной для версии X-Perience.
Под капотом тестируемого Леона работал самый мощный из предложенных двигателей — 2.0 TDI мощностью 184 л.с., по умолчанию сочетающийся с коробкой передач DSG. Крутящий момент имеет решающее значение для повседневного использования. 380 Нм в диапазоне 1750-3000 об/мин, практически любое изменение положения педали акселератора может превратиться в ускорение.
Динамика тоже не дает поводов для нареканий. Если мы воспользуемся функцией Launch Control, то «сотня» появится на счетчике через 7,1 секунды после старта. SEAT Drive Profile — селектор режима вождения с программами «Нормальный», «Спорт», «Эко» и «Индивидуальный» — позволяет легко привести характер трансмиссии в соответствие с текущими потребностями. Высокая мощность и хорошие характеристики не означают, что Leon X-Perience прожорлив. С другой стороны. Средний показатель 6,2 л/100 км впечатляет.
В оптимальных условиях движущие силы передаются на переднюю ось. После обнаружения проблем с тягой или превентивно, например при трогании с газом в пол, 4Drive с муфтой Haldex пятого поколения включает задний привод. XDS также заботится об управлении в быстрых поворотах. Система, снижающая недостаточную поворачиваемость за счет торможения внутренней колесной арки.
Прайс-лист Leon X-Perience открывается 110-сильным двигателем 1.6 TDI за 113 200 злотых. Увеличенный дорожный просвет и 4Drive делают базовую версию интересным предложением для людей, которые ищут вездесущий универсал и согласны со средними характеристиками. Вложив немного больше – 115 800 злотых – мы получим 180-сильный 1.8 TSI с 6-ступенчатой DSG. Для людей, преодолевающих несколько тысяч километров в год, это будет оптимальный вариант.
Хорошая производительность при низком расходе топлива сочетается с двигателем 150 TDI мощностью 2.0 л.с. (от 118 100 злотых), который доступен только с механической коробкой передач. Тестируемая версия с 2.0 TDI мощностью 184 л.с. и 6-ступенчатой DSG находится на вершине диапазона. Цена автомобиля начинается от 130 600 злотых. Она высока, но оправдана производительностью Леона и богатым оснащением, включающим, в том числе, Полный привод 4Drive, двухзонный климат-контроль, полукожаная обивка, мультируль с кожаной отделкой, полное светодиодное освещение, бортовой компьютер, круиз-контроль, селектор режимов движения и мультимедийная система с сенсорным экраном, Bluetooth и Aux, SD и USB-соединения.
Заводская навигация требует глубокого кошелька. Система с 5,8-дюймовым дисплеем стоит 3531 злотый. Navi System Plus с 6,5-дюймовым экраном, десятью динамиками, DVD-плеером и жестким диском на 10 ГБ стоил 7886 злотых.
Чтобы в полной мере насладиться Leon X-Perience, стоит выбрать аксессуары, предназначенные исключительно для этой модели, из каталога опций, включая 18-дюймовые колеса с полированной передней частью (1763 злотых) и полукожаную обивку с коричневой алькантарой и темно-оранжевой строчкой. (3239 злотых). Хромированные рейлинги, визуально сочетающиеся с металлизированными вставками на бамперах, доплат не требуют.
SEAT Leon X-Perience не пытается изображать из себя внедорожник. Он отлично справляется с задачами, для которых создавался. Он вместителен, экономичен и позволяет использовать менее посещаемые места. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на дороге и гадать, какие неровности поцарапают бампер или порвут капот под двигателем, водитель может наслаждаться ездой и любоваться пейзажем. Дополнительные 27 миллиметров дорожного просвета действительно имеют значение.
