Seat Leon SC 1.4 TSI — немного спорта, много здравого смысла
Леон СК выделяется. Двигатель 140 TSI мощностью 1.4 л.с. приятен в управлении, но требует осторожности при обращении с бензином. Вы должны заплатить 75 900 злотых за хорошо оборудованную версию Style.
Трехдверные компакты можно считать вымирающим видом. Раньше их предлагали многие бренды. Скромная, иногда несколько процентов доля в структуре продаж была приговором менее практичным версиям популярных моделей – в т.ч. Аурис, Цивик, Фокус, Пежо 308 или Ситроен С4. Сиденье не плывет по течению. С другой стороны. Впервые он предложил покупателям трехдверный Leon.
Это решение соответствует стратегии бренда, который с момента поглощения концерном Volkswagen стремился к имиджу производителя автомобилей со спортивным уклоном. Леон производится с 1999 года. В первом выпуске модели доза спорта была сильно ограничена. В изогнутом Leon II увеличено количество привлекающих внимание решений – оконная линия вынесена выше, зеркала крепятся к обшивке дверей, а ручки задних дверей спрятаны в рамы стекол.
В новейшем Леоне нет места маскировке и притворству. Те, кто ищет практичный компактный автомобиль, могут заказать 5-дверную модель Leona или универсал. Leon Sports Coupe ждет тех, кто молод душой. Seat прогнозирует, что клиентура тоже будет молодой — средний возраст покупателя Leon SC оценивается в 27 лет. Статистический покупатель 5-дверной Leona старше на семь лет.
Острые и четкие линии экстерьера Leon SC доставляют удовольствие. Автомобиль выглядит более современно, чем японские компактвэны или Гольф VII, на базе которых он был построен. Leon SC также ведет себя более динамично, чем его 5-дверный собрат. Эффект достигается за счет удлиненных дверей, утопленной центральной стойки и по-другому нарисованной оконной линии. Однако на этом отличия не заканчиваются. Принимая во внимание внешний вид Leon SC и его маневренность в поворотах, кузов и колесная база были укорочены на 35 миллиметров. Угол заднего стекла был увеличен, а подвеска немного занижена.
Интерьер Leon SC не был «оживлен». Приборная панель, дверные панели и обивка были найдены в пятидверном Леоне. Подгонка и надежность сборки нареканий не вызывают. Однако вы можете чувствовать себя неудовлетворенным. Под мягкими частями кабины находятся менее приятные на ощупь материалы. Приборная панель и центральная консоль нарисованы очень прямыми линиями. Экраны мультимедийных систем не гармонируют с современным образом Леона. В автомобилях без навигации дисплей между приборами черно-белый. Разочаровывает и низкое разрешение сенсорного экрана мультимедийной системы.
То, что действительно важно во время вождения, было усовершенствовано до мельчайших деталей. Широкий диапазон регулировок сиденья и рулевого колеса позволяет легко найти оптимальное положение. Аккуратный кокпит оказывается удобным в использовании, а в простом меню бортового компьютера мы находим много информации – в том числе расход топлива от заправки и запуска двигателя и температуру моторного масла.
На трехдверные автомобили нанесена этикетка для автомобилей с ограниченным функционалом. Затрудненный доступ на заднее сиденье очень беспокоит нас, когда мы часто путешествуем с полным набором пассажиров или когда мы перевозим детей на сиденьях на заднем сиденье. Многие водители снимают трехдверки по чисто «идеологическим» соображениям и вкладывают деньги в лишнюю пару дверей «на всякий случай». Некоторые идут еще дальше и принимают только универсал, в багажнике которого обычно перевозят только… воздух. Мы не будем призывать никого менять наши взгляды. Достаточно сказать, что Leon с комфортом перевезет четверых взрослых, а багажное отделение имеет такой же объем, как и багажник пятидверной версии. Немного уменьшилось пространство для коленей, что является следствием укорочения колесной базы на 3,5 см.
Бренды, принадлежащие концерну Volkswagen, облегчают клиентам настройку автомобиля под индивидуальные предпочтения. Leon SC доступен в 11 версиях двигателей. Ассортимент открывает 86-сильный 1.2 TSI и заканчивается спортивной Cupra мощностью 280 л.с. Тестируемый экземпляр получил 140-сильный 1.4 TSI, который по праву можно назвать золотой серединой. Двигатель работает хорошо, но не прожорлив. Вне населенного пункта может сжечь менее 6 л/100 км, в смешанном цикле потребляет 7 л/100 км, а в городе нужно 8-9 л/100 км.
Столько же топлива требует Leon с двигателем 2700 TSI мощностью 122 л.с., который дешевле на 1.4 злотых. Те, кто пытается купить, наверняка спросят себя, стоит ли доплачивать за более сильную версию. На бумаге дополнительные 18 л.с. выглядят не особенно впечатляюще, но о дисбалансе по крутящему моменту приходится помнить. 122-сильный 1.4 TSI развивает 200 Нм. В 140 л.с. мы получаем на 50 Нм больше, что заметно сказывается на динамике и маневренности.
Приводы имеют хорошую звукоизоляцию. Покупатели автомобилей со спортивными устремлениями не ожидают бесшумных двигателей, поэтому конструкторы позаботились о том, чтобы двигатель был слышен выше 4000 об/мин. Даже при быстрой езде мы не столкнемся с неприятными воздушными завихрениями. Однако слышен шум шин, а на самых больших неровностях можно уловить стуки, исходящие из района задней оси.
Компактный Seat очень точно выполняет команды водителя, сохраняя выбранную колею даже в динамичных поворотах. Приятным штрихом является легкое отбрасывание назад при остановке дроссельной заслонки на высокоскоростных поворотах. Версия Style выходит с завода на колесах 205/55 R16. Тестируемый Leon получил опционально шины 225/45 R17, которые увеличили сцепление с дорогой, но ухудшили фильтрацию неровностей. Большие диски, жесткие настройки шасси и торсионная балка напоминают об их существовании на ухабистых участках асфальта. Водитель и пассажиры информируются о дорожных условиях, а задняя подвеска генерирует легкую вибрацию, которую мы не испытаем на Леоне с многорычажкой. Жаль, что даже в версии SC многорычажная подвеска заднего моста была зарезервирована для автомобилей с двигателями свыше 150 л.с.
Seat прилагает усилия для восстановления своих некогда сильных позиций на польском рынке. Одним из элементов стратегии является предоставление четырехлетней гарантии с ограничением пробега в 120 96 километров. Клиенты из других стран не могут рассчитывать на столь же хорошую защиту автомобиля. В Германии продление гарантии до четырех лет является опцией или услугой, добавленной к программе финансирования автомобиля, в Соединенном Королевстве — три года с ограничением в 6000 2013 километров, а чехам предложили двухлетнюю гарантию без ограничения пробега. . Это не конец. Еще одной приманкой для клиентов являются скидки до злотых, которые предоставляются Leons с года.
Покупатели, которые не смогут воспользоваться акцией или договориться о корректировке цены в автосалоне, должны будут заплатить 140 1.4 злотых за Leon SC с двигателем 75 TSI мощностью 900 л.с. Сумма вряд ли является выгодной, но после анализа списка стандартного оборудования сумма становится более приемлемой. Это является следствием того, что 140-сильный двигатель 1.4 TSI был добавлен к богато оснащенной версии Style. Только версия FR дороже со стайлинг-пакетом, колесами большего размера, усиленной подвеской и чуть более длинным списком оборудования. В Leon Style мы получаем, среди прочего, Светодиодные фары, двухзонный кондиционер, круиз-контроль и мультимедийная система с 5-дюймовым дисплеем, Bluetooth, картридером SD и портом USB.
Leon SC хоть и выглядит намного интереснее, но стоит на 1500 злотых меньше, чем его пятидверный собрат. Стоит ли увлекаться и выбирать менее практичную модель? У нас нет готового ответа. Каждый должен самостоятельно проверить свою совесть и ответить на вопрос, как часто он возит пассажиров на заднем сиденье. Если спорадически, то выбор кажется очевидным…
