Seat Leon II – Volkswagen в спортивном костюме
В костюме или в спортивном костюме – какая разница? В каждом предмете одежды человек все равно один и тот же человек. Технология та же – подавать можно в самой разной упаковке, как, например, в случае с концерном Volkswagen. Сеат Леон надел футболку. Предлагает ли он что-то кроме стиля по сравнению со своими братьями?
Ауди можно сравнить с курткой, Фольксваген — с рубашкой, Сеат — со спортивной одеждой, а Шкоду? Вы приняли шляпу. Разные творения, схожие технологии. Все эти бренды принадлежали одному концерну и под индивидуальным конвертом прячут решения, над которыми те же люди наслаждались ночами. Однако Seat рекламировался как испанский темперамент, поэтому он должен чем-то выделяться среди остальных. По крайней мере, в теории.
Seat Leon — гольф для молодежи
Чем привлекает предложение из Испании? Seat Leon построен на платформе PQ35, как Audi A3, VW Golf и Skoda Octavia. Сзади у него многорычажная подвеска, в предложении доступны современные двигатели TSI, а механическая коробка передач может быть заменена сверхбыстрой автоматической коробкой передач DSG, которой до недавнего времени завидовали все остальные компании. Несмотря на прошедшие годы, машина по-прежнему современна, хотя и взяла от моделей-близнецов некоторые недостатки. Лучше избегать первого выстрела дизеля 2.0 TDI с насос-форсунками — это бомба замедленного действия с аварийным топливным и масляным насосом, нестабильной ГБЦ и неисправной системой впрыска. У бензиновых вариантов тоже есть свои уши. На двигателях FSI образуется накипь, которую необходимо периодически очищать. У оцененного 1.4 TSI проблемы с ГРМ и стуком поршней. С другой стороны, в 1.8 TSI выходит из строя натяжитель ГРМ. Остальные неисправности обходятся дешевле, хотя мехатроник коробки DSG тоже может неприятно удивить. К тому же пластик в салоне имеет свойство изнашиваться, а электроника любит чиркать. Иногда сходит с ума электрооборудование, органы управления, механизм открывания двери багажника и датчик коленвала. С другой стороны, обслуживание подвески чаще всего ограничивается заменой резинометаллических элементов. Однако у Леона есть козырь по сравнению с братьями из концерна.
Audi – это немного другая лига, но Volkswagen, Skoda и Seat стремятся к одинаковой толщине кошелька. Можно сказать, что Гольф и Октавия – это стакан Кока-Колы, а Леон – стакан Кока-Колы с сотней водки внутри – он самый озорной, хотя не каждый водитель это заметит, потому что под ним скрывается знакомая технология более красивое тело. Его разработал Вальтер де Сильва — тот же парень, который рисовал Alfa Romeo. Вероятно, поэтому Леону можно проследить по нескольким аналогиям, таким как узкие задние фонари и скрытые ручки второй пары дверей. Новинкой, однако, являются дворники, спрятанные в передних стойках. Вы можете найти много визуальных ароматов в машине. Жаль, что этого нельзя сказать об интерьере.
Он не чувствовал гнева везде
Пока тело полно
щегольство, должно быть, немец пробрался внутрь. Или бухгалтер. Там полно мрачноватого и довольно жесткого пластика, и все это скучно. В некоторых версиях ситуацию оживляет лакированная центральная консоль, которая пытается притвориться металлической — к сожалению, наверняка не знает, что это такое. Стоит лишь добавить плохую обзорность, мало места над головой сзади и достаточно высокий погрузочный порог, чтобы получилось, что у Seat Leon масса недостатков. Значит ли это, что все-таки лучше купить VW Golf?
Этот испанский компакт нельзя рассматривать как обычный автомобиль сегмента С. Практичность, покатая линия крыши, занимающая место над головой, или грузоподъемность здесь не в счет. Этот автомобиль куплен потому, что Леон ориентирован на радость водителя, а не на комфорт пассажиров. Более того, это вкусно – стрелки стартуют в шесть часов, мясистый руль идеально ложится в руки, а после того, как начинаешь двигаться, начинаешь понимать, что такое этот испанский темперамент.
Он любит слалом
Только в дороге водитель понимает, что Леон отличается от братьев из концерна. Технология, по сути, та же, но настроена немного по-другому. У машины жесткая подвеска. Причем настолько, что во время фейслифтинга 2009 года производитель их немного смягчил. На них приятно водить, и, помимо стиля, именно это выделяет их больше всего. Леон любит слалом, предсказуем на дороге, руль прямой и отзывчивый. Отлично гармонирует с подвеской и отличной тормозной системой. Автомобиль доставляет массу удовольствия на дороге, хотя его уровень зависит от двигателей.
Среди дизелей тема непростая – 2.0 TDI великолепен на дороге, но проблематичен в эксплуатации. С другой стороны, 1.6 TDI и 1.9 TDI экономичны, хотя и вялые. У первого деликатная система эякуляции, а второе уже сильно эксплуатируется. У них мало общего со спортивной натурой Леона. Бензиновые варианты заманчивы. Безнаддувные крылья раскрываются только на высоких оборотах, в наддувных двигателях TSI можно убедиться гораздо быстрее, стоит только иметь в виду их значительные проблемы с ГРМ. Уже 1.2 TSI 105KM это хороший минимум, хотя поиск лучше начать с версии 1.4 TSI 125KM. Неплохо, сочетает в себе хорошую производительность с разумным расходом топлива при аккуратном манипулировании правой ногой. Он непосредственный и покладистый, с ним очень легко общаться практически на любом этапе. Конечно, если есть что-то посильнее — 1.8 TSI и 2.0 TSI. В экстремальных версиях мощность достигает более 260 км, и машина доставляет массу удовольствия.
Проблемы Seat на рынке могут быть связаны с тем, что не все видят смысл в этой марке. На самом деле, достаточно взглянуть на него немного по-другому, чтобы он стал привлекательным. Seat Leon сочетает в себе великолепную управляемость, хороший стиль и спортивные эмоции с доступными запчастями и обслуживанием. Это редкое явление. И что его практичность несколько хромает по сравнению с конкурентами? Ну вот и все.
