Seat Altea XL 2.0 TDI Style – Добро пожаловать в AutoCentrum.pl

Сочетать спортивность с практичностью непросто. Попытка была предпринята компанией Seat. Испанский бренд утверждает, что создал первый многоцелевой спортивный автомобиль.

Сколько на самом деле стоит слоган Multi Sport Vehicle? Попробуем проверить во время дальних испытаний Seat Altea XL с двигателем 2.0 TDI и коробкой передач DSG.

История модели Altea восходит к 2004 году. Именно тогда был представлен фургон, построенный на платформе Golf V. В 2006 году компания Seat начала производство Altea XL. За символом XL скрываются дополнительные 18,7 сантиметра кузова и 120 литров багажного отделения (всего 460 литров и еще 120 литров под полом). Колесная база осталась неизменной. В 2009 году семейство Seat претерпело деликатную подтяжку лица. Визуально мало что изменилось. Altea получила, среди прочего решетка с меньшим логотипом и более тонкой окантовкой и новая дверь багажника, лобовое стекло которой больше не окружено металлической складкой.

С точки зрения потенциального покупателя автомобиля самым важным было внедрение нового двигателя 2.0 TDI. Перед фейслифтингом Altea получила мотор с насос-форсунками. Тогдашняя новостройка боролась с многочисленными детскими болезнями – в т.ч. форсунки вышли из строя, головки треснули. По отзывам водителей и механиков, улучшенный 2.0 TDI с Common Rail гораздо менее проблемный. Двигатель развивает 140 л.с. при 4000 об/мин и 320 Нм в диапазоне 1750-2500 об/мин.

После первых километров пробега Altea XL мы не сомневаемся, что силовой агрегат станет союзником водителя. Он обеспечивает достаточно хорошую динамику, маневренный и к тому же экономичный. В сочетании с просторным салоном это делает Seat Altea XL идеальным автомобилем для дальних поездок.

К сожалению, так же быстро выявились и первые недостатки – шероховатые материалы отделки и потрескивания в районе багажника. Не до конца продумана форма тоннеля между передними сиденьями. В задней части слишком низко, чтобы водитель мог удобно упираться локтем, держась за руль. Традиционного подлокотника нет. Еще один «сюрприз» ждет, когда вы поднимите крышку отсека для хранения в центральном тоннеле. В нем есть место только для телефона, что является недоразумением, учитывая большую высоту туннеля.

Ходовые качества выше среднего могут эффективно отвлечь водителя от упомянутых недостатков. Altea устойчива и нейтральна даже при динамичном вождении. Ее самоуверенности могут позавидовать многие малолитражки. Независимая подвеска настроена жестко, но не настолько жестко, чтобы это ощущалось позвоночником находящихся на борту людей.

Altea 2.0 TDI со стандартным оборудованием и коробкой передач DSG стоит почти 94 16 злотых. Много. К счастью, Сеат субсидий не просит, в т.ч. за двухзонный кондиционер, 12-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, три розетки на 99 В, кожаный руль и рычаг переключения передач, а также аудиосистему с восемью динамиками и разъемами USB и AUX. Редакция AutoCentrum.pl получила экземпляр, оснащенный ESP, заводской сигнализацией и металлической краской Deep Black, что увеличило первоначальную сумму до злотых. Это, конечно, не сделка. За те же деньги Seat предлагает покупателям в качестве акции гораздо более крупную Alhambra, а также полноприводный Altea Freetrack — нечто среднее между семейным фургоном и кроссовером.

Текущие акции по местам