Seat Alhambra – убегаем от стереотипов
Статьи

Seat Alhambra – убегаем от стереотипов

Фургоны — это не автомобили, от которых ваше сердце бьется быстрее. Единственная их задача – комфортно и недорого перевезти всех членов семьи из точки А в точку Б. Seat Alhambra идеально соответствует этим условиям. Но на этом его преимущества не заканчиваются.

Форма автомобиля хорошо известна. Нынешнее поколение не внесло никаких революционных стилистических изменений по отношению к предыдущему, представленному в середине 90-х. Учитывая, что Alhambra на самом деле является Volkswagen Sharan, у дизайнеров Seat не было много места для хвастовства. Новая, более динамичная форма фар и легкое обновление задних фонарей обеспечивают глоток свежего воздуха. С другой стороны, мы не ожидаем ничего большего от семейного фургона.

Что отличает Альгамбру, так это то, что находится под капотом. Там мы находим двухлитровый дизельный двигатель с турбонаддувом (с катализатором SCR), развивающий мощность 177 лошадиных сил и 380 ньютон-метров при 1750 об/мин. Благодаря этому Seat достигает первой «сотни» чуть менее чем за 10 секунд, а на достаточно длинной прямой способен разогнаться до 204 километров в час. Для семейного фургона массой 1780 кг это очень хороший результат.

Плюсов больше. Устройство чрезвычайно гибкое, и, кажется, его вообще не беспокоит вес автомобиля. Даже если мы возим полный набор пассажиров, «Альгамбра» все равно будет постоянно двигаться вперед. На мокром асфальте, с семью людьми на борту, испытуемый Seat разогнался до 100 км/ч за 11,2 секунды!

Добиться вышеперечисленных результатов помогает автоматическая шестиступенчатая коробка передач DSG. Коробка передач уже хорошо известна по другим продуктам группы VAG. Скорость и плавность переключения передач заслуживают похвалы. Он также может работать в «спортивном» режиме, но тогда старается держать двигатель максимально высоко. В случае с дизелем такое решение просто не работает. Огорчает и то, что привод 4×4 никак не сочетается с мощнейшим «нарывом». Этот вариант доступен с более слабым мотором мощностью 140 л.с.

Двухлитровый дизель приятно удивляет не только своей динамикой, но и малым расходом топлива. В загородных поездках он будет потреблять всего 5,8 литров масла на сто километров, а по трассе удовлетворит менее 7 литров. За счет довольно большого бака (70 литров) без проблем возможен пробег в 1000 километров на одной заправке. В городе ситуация чуть хуже — 8.5 литров на «сотню» — результат, которого добиваемся чаще всего. Принимая во внимание эти значения и характеристики автомобиля, наличие в гамме бензинового двигателя 2.0 TSI кажется просто излишним.

Подвеска эффективно и тихо глушит неровности, но уже после нескольких поворотов чувствуется, что Alhambra не является типичным «мягким» представителем сегмента К. Создается впечатление, что инженеры Seat пытались привить хоть немного испанского темперамента своим фургон. Несмотря на немалый вес, автомобиль не сильно кренится вбок и чрезвычайно маневренен и предсказуем. Рулевое управление выдает большой объем информации (для представленного класса, разумеется), а тормоза удивят многих водителей своей эффективностью. Можно сказать, что при вождении тестового автомобиля забываешь о его габаритах.

И когда речь заходит о них, следует отметить, что нынешнее поколение на 22 сантиметра (4854 9 мм) длиннее предыдущего и на 1904 сантиметров (2297 809 мм) шире предыдущего. В результате испанский фургон может составить конкуренцию многим развозным автомобилям по вместительности. Он предлагает литров багажного отделения, конечно, когда мы путешествуем вдвоем. При использовании семьей из пяти человек это значение снижается до литров (до линии стекла).

Alhambra предлагает 64 конфигурации салона, поэтому вполне вероятно, что мы не будем использовать их все. Три относительно узких сиденья второго ряда легко складываются и перемещаются одной рукой. Распределить два дополнительных места в багажнике тоже несложно. Они вполне удобны, но в списке стандартного оборудования мы их не найдем — за них взимается дополнительная плата в размере 2848 злотых.

В идеальном семейном автомобиле должно быть много отделений для всевозможных мелочей. В этом отношении тестируемый Seat заслуживает плюса. У нас есть небольшая полочка под модулем кондиционера, немного места в подлокотнике, два отделения в полу и одно в яме, и, как нетрудно догадаться, карманы в боковых панелях двери и отсек для хранения вещей. перед пассажиром. В моделях со стеклянной крышей мы теряем опускающуюся с софита панель. Это незначительная потеря, учитывая его полезность — все мелкие предметы будут выпадать из него каждый раз, когда вы его открываете.

Это единственная оплошность с точки зрения эргономики. Alhambra, как и каждый автомобиль из-под крыльев концерна VAG, представляет собой простоту выше среднего. Кабина состоит из экрана мультимедийной системы, панели кондиционера и нескольких кнопок, отвечающих, в том числе, за отключение ESP или функции старт/стоп. Усевшись за руль (приятно «мясистый» и хорошо ложащийся в руки), мы ни на минуту не будем задумываться о роли отдельных кнопок. Конечно, как и у Seat, подсветка кроваво-красная.

Отдельно стоит отметить обзорность изнутри. С точки зрения водителя, наибольшее неудобство представляют собой широкие передние стойки, которые не доставляют неудобств, когда машина проглатывает ближайшие километры по трассе, но в городе становятся крайне раздражающими. Маленькие треугольные линзы — это всего лишь процедура укладки. Также можно приклеить зеркала — учитывая размер автомобиля, они кажутся мелковатыми.

Мы заплатим 1.4 150 злотых за Alhambra с двигателем 100 TSI 800 л.с. За эту цену мы получаем, среди прочего, трехзонный кондиционер, 7 подушек безопасности, электронный ручник, ESP + ABS, зеркала с электрорегулировкой и обогревом и бамперы в цвет кузова. За аналогично оборудованный Sharan мы должны доплатить … еще 100 злотых. Копии с великолепным двигателем 2.0 TDI мощностью 177 л.с. доступны только в самой богатой версии STYLE (132 600 злотых с механической коробкой передач), но нам все равно придется потратить дополнительные 3660 1983 злотых на стеклянную крышу (оно того стоит!) или злотых. 18 за -дюймовые диски. Разница в цене между Альгамброй и Шараном увеличивается с уровнем оснащения.

Проезжая мимо тестируемого Seat на улице, мы, вероятно, придем к выводу, что это скучный семиместный фургон, которого на дороге хватает. Однако достаточно короткой поездки, и мы изменим свое мнение. Динамичный двигатель, который дополнительно способствует низкому расходу топлива, предстает перед автомобилем в новом свете. Alhambra — продуманный семейный автомобиль. И это не значит, что при перевозке семьи мы должны отказываться хотя бы от щепотки спортивных эмоций.

Добавить комментарий