Сажевый фильтр — маленькое устройство, большое влияние на чистоту воздуха
Содержание
Что такое аэрозольные частицы?
В городах в пик дорожного движения в воздухе витает много загрязняющих веществ, в том числе твердых частиц. Их основным источником являются дизельные двигатели. Твердые частицы — это не что иное, как сажа, которая ядовита. Его нельзя увидеть невооруженным глазом, но он быстро попадает в органы дыхания человека, откуда может проникнуть в кровеносную систему. Чрезмерное воздействие на организм твердых частиц увеличивает риск развития рака.
Дизельный сажевый фильтр и нормы выбросов выхлопных газов
С целью снижения количества твердых частиц в воздухе были введены нормы выбросов выхлопных газов, которые во много раз уменьшили количество частиц сажи в атмосфере. Чтобы соответствовать им, автопроизводителям пришлось заняться фильтрацией выхлопных газов. В 90-х годах французы начали массово использовать сажевые фильтры. Когда в 2005 году был введен стандарт Евро-4, он вынудил использовать фильтры практически во всех новых автомобилях. Стандарт Евро 5, вступивший в силу в 2009 году, исключил использование подобных решений.
Последний стандарт Euro 6d-temp означает, что сажевый фильтр (фильтр DPF или GPF) устанавливается массово и не только в дизельных двигателях, но и в бензиновых двигателях – особенно оснащенных непосредственным впрыском топлива.
Что такое сажевый фильтр?
Сажевый фильтр также называют FAP — от французского выражения filtre à particles или DPF, от английского — сажевый фильтр. В настоящее время также используется аббревиатура GPF, т.е. сажевый фильтр бензина.
Это небольшое устройство, входящее в состав выхлопной системы автомобиля. Он установлен за каталитическим нейтрализатором и имеет форму банки с собственно сажевым фильтром. Корпус изготовлен из высококачественной нержавеющей стали. В нем находится керамический корпус фильтра, образованный уплотненными каналами, расположенными параллельно друг другу. Каналы образуют плотную сетку и закрыты с одной стороны, чередуясь со стороны входа или выхода.
В фильтрах DPF стенки каналов изготовлены из карбида кремния, который дополнительно покрыт алюминием и оксидом церия, а на них нанесены частицы платины – дорогого благородного металла. Именно он делает покупку сажевого фильтра очень дорогой. Цена фильтра снижается, когда этой платины мало.
Как работает сажевый фильтр?
В дизельных двигателях твердые частицы образуются в больших количествах во время запуска двигателя и при работе двигателя при низких температурах, например зимой. Они представляют собой смесь сажи, растворенных органических веществ и несгоревших углеводородов. Благодаря тому, что в автомобиле установлен сажевый фильтр DPF, такие частицы улавливаются и задерживаются им. Его вторая роль — сжигать их внутри фильтра.
Выхлопные газы, поступающие в сажевый фильтр, должны пробить стенки впускных каналов, чтобы попасть в выхлопные каналы. В процессе течения частицы сажи оседают на стенках фильтра.
Чтобы дизельный сажевый фильтр функционировал должным образом, он должен иметь блок управления двигателем, который будет им управлять. Он основан на датчиках температуры до и после фильтра и на показателях широкополосного лямбда-зонда, информирующего о качестве выхлопных газов, поступающих из этой части автомобиля. Сразу за фильтром находится датчик давления, отвечающий за сигнализацию степени его заполнения сажей.
Фильтр DPF – признаки засорения
Вы можете заподозрить, что сажевый фильтр не работает должным образом и забит, если вы заметили падение мощности двигателя или приводной агрегат переходит в аварийный режим. Скорее всего, вы заметите световой индикатор на приборной панели, указывающий на то, что сажевый фильтр заполнен сажей. Симптомы также могут быть совершенно разными.
Также возможно, что забитый сажевый фильтр станет причиной неконтролируемого повышения оборотов двигателя и быстрого его заедания. Это экстремальная ситуация, но она может случиться и при отсутствии надлежащих условий для сжигания частиц сажи внутри фильтра. Это происходит, когда автомобиль используется в коротких поездках. При прерывании процесса сгорания твердых частиц в масло попадает несгоревшее топливо, которое увеличивает его количество и теряет свои первоначальные свойства. Это значительно ускоряет работу узлов двигателя. Если масла будет слишком много, оно через пневмоторакс попадет в камеру сгорания, что может привести к серьезной поломке.
Что делать, если забился сажевый фильтр?
Если вы обнаружили, что сажевый фильтр забит, у вас есть два варианта:
- посещение механической мастерской для восстановления этой детали. Нужно учитывать, что услуга будет недешевой – сажевый фильтр стоит до нескольких сотен злотых, а помогает такая акция ненадолго;
- заменить нерабочий сажевый фильтр на новый. К сожалению, цена этого элемента автомобиля не низкая и колеблется от 3 до даже 10 тысяч. злотый.
Некоторые водители, желая сэкономить, решают снять сажевый фильтр со своего автомобиля, но помните, что это противозаконно. Закон запрещает снимать сажевый фильтр с автомобиля. Если такая активность будет обнаружена при осмотре транспортного средства, вы можете лишиться техпаспорта и получить талон. Кроме того, управляя автомобилем без фильтра, вы способствуете увеличению загрязнения сажей воздуха, которым дышите. Таким образом, вы подвергаете всех окружающих вас респираторным заболеваниям.
