Самый экономичный электромобиль для семьи? Tesla Model 3. С наибольшим охватом? Тесла Модель S

Немецкая компания по аренде электромобилей Nextmove протестировала на трассе нескольких электриков. Среди проверенных автомобилей Tesla Model 3 имела самое низкое энергопотребление, Tesla Model S 100D гарантировала наибольший запас хода, а Audi e-tron – худший из обычных.

В тестировании приняли участие следующие автомобили:

• 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 кВтч (сегмент D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 кВтч (внедорожник сегмента B),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 кВтч (сегмент E),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 кВтч (сегмент E-SUV),
• 2x Audi e-tron 83,6 кВтч (сегмент E-SUV).

Поскольку эксперимент проводился несколько недель назад, мы обобщим только самые важные выводы.

Электромобиль разгоняется до 130 км / ч

Выяснилось, что при медленной езде по трассе со скоростью 130 км / ч (в среднем 115 км / ч) у Tesla Model 3 было самое низкое энергопотребление:

1. Tesla Model 3 (летняя резина) – 18,5 кВтч / 100 км,
2. Hyundai Kona Electric (летняя резина) – 19,1 кВтч / 100 км,
3. Tesla Model S (зимняя резина) – 20,4 кВтч / 100 км,
4. Hyundai Kona Electric (зимняя резина) – 20,7 кВтч / 100 км,
5. Tesla Model X (зимняя резина) – 23,8 кВтч / 100 км,
6. Tesla Model X (летняя резина) – 24,1 кВтч / 100 км,
7. Audi e-tron (камеры вместо зеркал) – 27,5 кВтч,
8. Audi e-tron (классика) – 28,4 кВтч.

На этих скоростях автомобили предлагали следующие диапазоны:

1. Tesla Model S 100D – 480 км,
2. Tesla Model X 100D – 409 км,
3. Tesla Model 3 – 406 км,
4. Hyundai Kona Electric – 322 км,
5. Audi e-tron – 301 км.

Стоит добавить, что это, вероятно, средние значения или предсказанные автомобилями, потому что расчеты с учетом емкости аккумулятора дают несколько другие цифры.

> Volkswagen: Наши аккумуляторы защищены на «первые несколько лет»

Электромобиль разгоняется до 150 км / ч

На скорости 150 км / ч (средняя: 130 км / ч) порядок особо не изменился, только увеличился расход энергии:

1. Tesla Model 3 (летняя резина) – 20,9 кВтч / 100 км,
2. Hyundai Kona Electric (летняя резина) – 21,7 кВтч
3. Tesla Model S (зимняя резина) – 22,9 кВтч / 100 км,
4. Hyundai Kona Electric (зимняя резина) – 23,6 кВтч / 100 км,
5. Tesla Model X (зимняя резина) – 27,2 кВтч / 100 км,
6. Tesla Model X (летняя резина) – 27,4 кВтч / 100 км,
7. Audi e-tron (камеры вместо зеркал) – 30,3 кВтч / 100 км,
8. Audi e-tron (стандарт) 30,8 кВтч / 100 км.

Audi проигрывает, результат странный

Автомобили будут работать от аккумулятора от 428 километров (лучший результат: Tesla Model S) до 275 километров (худший результат: Audi e-tron). Измерение Audi здесь довольно интересно: оставшиеся автомобили потеряли 12-14 процентов своего запаса хода при повышении скорости со 130 до 150 км / ч. У Audi убыток составил всего 9,5 процента. Почему?

Нам кажется, что есть два возможных объяснения этой ситуации. Что ж, за рулем Audi оказался владелец компании и инициатор испытаний, человек, годами оттачивающий свои навыки экономичного вождения. Он мог интуитивно водить машину более экономично, чем остальная часть группы.

> Mercedes EQS – электрический Mercedes S-класса [Auto Bild]

Второе объяснение уже касается техники: в одной из Audi вместо зеркал были камеры. Значения диапазона были усреднены, поэтому отсутствие зеркал может снизить потребление энергии и, таким образом, увеличить дальность действия от одной зарядки.

Это объяснение не защищает себя, поскольку Nextmove измеряет потребление для версий с камерами («цифровые») и зеркалами («классические»). Однако быстрый анализ цифр, представленных в таблицах, позволяет предположить, что… была допущена ошибка. На наш взгляд, реальные диапазоны Audi e-tron, представленные в таблицах, применимы как минимум в одном случае. Только версия с камерами вместо зеркал.

Тем не менее, стоит посмотреть:

Это может вас заинтересовать: