Самые быстрые американские маслкары 60-х и 70-х годов

Новые американские маслкары все еще строятся, но 1960-е и 1970-е годы были величайшими десятилетиями, когда они когда-либо производились. Всем хотелось сесть за руль одного из этих автомобилей и умчаться. Именно в это время американские автопроизводители были вдохновлены на то, чтобы упаковать мощность и скорость и улучшить характеристики, дополнив пакет спортивным дизайном кузова, который привлекает внимание. Это самые быстрые американские маслкары из величайших десятилетий, когда когда-либо производились маслкары.

1968 Plymouth Road Runner

Когда 1960-е годы бесцеремонно подошли к концу, Plymouth поставил компанию на то, что маслкары останутся популярными и в следующем десятилетии. В 1968 году они представили Plymouth Road Runner. Он стал одним из первых автомобилей в своем роде, предназначенным для молодых водителей, и мгновенно стал классикой.

Помогло то, что Road Runner ловко связал себя с одноименным мультяшным персонажем. Мы держим пари, что его цена в 3,000 долларов также была важным аргументом в пользу продажи. Однако этот автомобиль не был шуткой и мог развивать максимальную скорость более 140 миль в час, проезжая четверть мили менее чем за 14 секунд.

1971 Плимут Суперберд

Через три года после выпуска Road Runner компания Plymouth выпустила Superbird, новый маслкар, основанный на оригинальном дизайне Road Runner. Редизайн был частью усилий Plymouth по удовлетворению требований NASCAR. Любой маслкар, доступный массам с такими характеристиками, считался королем урожая.

За последние 20 лет за автомобилем закрепилась его «классическая» репутация. В 2001 году ожидалось, что Superbird будет продан на аукционе за 67,000 100,000 долларов. Сегодня они регулярно продаются по цене более XNUMX XNUMX долларов, что делает их одними из самых востребованных классических маслкаров.

Buick GSX 1970 года

Потребовалось полвека, чтобы Buick Grand Sport стал популярным. Оригинальный автомобиль появился на рынке в 1965 году как усиленная версия Skylark. В 1967 году автомобиль стал GSX, но на рынке он все еще топтался на месте.

Наконец, в 1970 году Buick поднял планку, предоставив GSX 7.5-литровый двигатель, мощность которого могла достигать 400 лошадиных сил. Он продавался с обещанием 360 лошадиных сил и был доступен в двух цветах; «Аполлон белый» и «Сатурн желтый».

1968 Dodge Charger

Один из самых узнаваемых маслкаров всех времен, вы, несомненно, видели Dodger Charger 1968 или 1969 года в поп-культуре. Поклонники классического телевидения запомнят его по машинам из Придурки из Хаззарда. Другие знают его как машину заклятого врага Стива МакКуина. Буллит.

Совсем недавно автомобиль стал синонимом Тройной форсаж франшиза как любимый автомобиль Доминика Торетто для уличных гонок. Если вы прятали одного из этих плохих парней в своем гараже, возможно, сейчас самое время его продать. На аукционе они стоят 170,000 XNUMX долларов!

Chevrolet Chevelle 1966 года

Модель Chevrolet Chevelle производилась с 1966 по 1970 год и имела мощность 450 лошадиных сил. Chevy выложился по полной на этой прекрасной машине, которая изначально начиналась как пакет «Super Sport» для их Impala 1961 года.

Модель 1970 года является самой популярной, с 7.4-литровым зверем, который может разогнаться с нуля до шестидесяти за шесть секунд. Chevrolet украсил его причудливым интерьером и экстерьером, украшенным гоночными полосами. Да, они пошли туда.

1964 Шелби GT Король Дороги

Оригинальный Shleby GT King of the Road (KR) был выпущен в 1964 году и имел двигатель V-8 мощностью 360 лошадиных сил. Сегодня этот маслкар, созданный компанией AC Cars, считается классикой. Один специальный заказ даже был продан за 5.5 миллиона долларов.

Одна версия автомобиля, Shelby Cobra 427, выпущенная в 1966 году, считалась слишком мощной, достигая максимальной мощности в 480 лошадиных сил. Одна известная знаменитость даже продала свою машину после того, как машина оказалась в озере, когда он не мог справиться с ее мощностью. был.

1970 Плимут Барракуда

Вновь выпущенный в 1970 году с 7.2-литровым двигателем мощностью 390 лошадиных сил, Plymouth Barracuda был таким же пугающим, как и его название. Более крупная версия Hemi-Cuda могла развивать мощность до 425 лошадиных сил и разгоняться с нуля до шестидесяти за 5.6 секунды.

Сегодня стоимость Barracuda в отличном состоянии невероятна. Некоторые даже были проданы более чем за 2 миллиона долларов! Высокая цена может быть объяснена ограниченным тиражом выпускаемого автомобиля. В то время, когда он был сделан, страховые взносы резко выросли, что ограничило рынок для этой машины.

1967 Шевроле Камаро З-28

Chevrolet Camaro Z-1967 28 года считается любимой версией моделей Camaro конца 60-х. Он поставлялся с механической коробкой передач и был создан для гонок. С тормозами, расположенными спереди, большинству случайных автолюбителей было слишком сложно справиться без практики.

Базовый пакет, доступный для этого автомобиля, продавался с двигателем V-8 мощностью 290 лошадиных сил, позиционной тягой и усилителем рулевого управления. Для тех, кто хочет уничтожить своих врагов на улицах, нет машины лучше, чем Z-28.

1978 Pontiac Firebird Trans Am

В то время как в конце 1970-х все отказывались от производства маслкаров, Pontiac решил удвоить усилия и выпустил Firebird Trans Am в 1978 году. Чтобы взволновать своих поклонников, Pontiac увеличил мощность с 200 до 220 л. спортивная подвеска.

Знаменитая Т-образная крыша на этих автомобилях была представлена ​​в 1976 году и произведена компанией Hurst. Когда было обнаружено, что подъемные секции протекают, Pontiac взял на себя производство деталей крыши. Версия, разработанная Pontiac, немного больше, чем у Hurst.

Oldsmobile 1971 442 года

Oldsmobile 442 с четырьмя цилиндрами, четырьмя скоростями и двойным выхлопом выдержал испытание временем с момента своего появления на свет в 1968 году. Конечно, автомобиль изначально был пакетом опций для Cutlass до 1968 года. Модель 1971 года является предпочтительной моделью 442 для коллекционеров автомобилей сегодня.

Эта модель отличалась улучшенными пружинами, которые улучшили управляемость, в то время как автомобиль завершил спринт на четверть мили менее чем за 15 секунд. Если вы хотите заполучить одну из этих классических игр сегодня, она будет стоить вам около 85,000 XNUMX долларов.

1964 Понтиак GTO

Выпущенный в 1964 году, Pontiac GTO не привлекал внимания публики до 1965 года, когда он показал, что может разогнаться с нуля до шестидесяти за 6.1 секунды. Для многих модель 1965 года является величайшим маслкаром всех времен, даже несмотря на то, что ее быстро обогнали другие бренды.

Pontiac продавал автомобиль молодежи, продавая его как дешевую и быструю альтернативу другим автомобилям того времени. Сегодня одна из этих классических моделей стоит более 200,000 XNUMX долларов, если вы сможете найти ее в наличии.

1969 Форд Мустанг Босс

С NASCAR в свой золотой век Ford Motor Company усилила свою игру в маслкаре с Mustang Boss. Спрятав под капотом V-429 объемом 8 кубических дюймов, маслкар мог справиться с собой на гоночной трассе, но прижился на шоссе.

В то время Ford не участвовал в гонках NASCAR, но им нужен был маслкар, отвечающий гоночным требованиям. Plymouth делал то же самое с невероятным успехом, так что Ford имел смысл попробовать. Сегодня владение Mustang Boss обойдется вам примерно в 200,000 XNUMX долларов.

1965 Понтиак Каталина

Pontiac Tempest может рассматриваться критиками как оригинальный маслкар, но Catalina 1965 года помогла определить раннюю эру. Catalina с большим кузовом представляла собой модель производительности 2 + 2 с двигателем V-421 объемом 8 кубический дюйм и мощностью 338 лошадиных сил. Быстрое обновление до 421 HO увеличило мощность до 376 лошадиных сил.

Чтобы повысить шумиху вокруг нового автомобиля, Pontiac модернизировал автомобили, выпущенные для писателей в Royal Pontiac в Ройал-Оук, штат Мичиган. С этими обновлениями автомобиль мог разогнаться до шестидесяти за 3.8 секунды и проехать четверть мили менее чем за 14 секунд.

1969 Додж Дейтона

В отличие от Plymouth и Ford, Dodge проектировал автомобили для участия в гонках NASCAR в 1960-х годах. В 1969 году компания представила Charger Daytona, более длинный автомобиль, предназначенный для того, чтобы обойти конкурентов на самых длинных трассах. Как видите, это был один из самых радикально спроектированных маслкаров.

Чтобы сделать автомобиль быстрее, Dodge добавил наклонный носовой обтекатель, заподлицо с задним стеклом и удлиненное заднее антикрыло. Автомобиль настолько доминировал в гонках NASCAR, что был фактически запрещен организацией в 1970 году!

1968 Chevrolet Corvette

Вы видели Chevrolet Corvette 1984 года, но теперь пришло время поговорить о его родителях. Corvette 1968 года производился до 1982 года, это был один из самых длинных тиражей модели кузова среди маслкаров. Baldwin-Motion Phase III GT Corvette, выпущенный в 1968 году, был лучшим из лучших.

Созданный Джоэлом Розеном в Болдуине, штат Нью-Йорк, Phase III GT был воплощением будущего. Автомобиль получил благословение Зоры Аркус-Дунтов, создателя Corvette, когда он впервые был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 1969 года.

1965 Форд Мустанг Шелби

Ford Mustang Shelby 1965 года — один из самых популярных автомобилей фанатиков Mustang. GT 65 66-го и 350-го годов выпуска были простыми, легкими и идеально подходили для трека. Модель King of the Road, возможно, вышла несколько лет спустя, но не сомневайтесь в этом монстре хаоса.

Знаменитая гоночная полоса «Ле-Ман», ассоциирующаяся с Shelby 65-го года, сегодня появилась только на 28 процентах оригинальных моделей. Большинство гоночных полос были добавлены дилерским центром по просьбе клиента.

1970 Форд Торино

В поисках мощного автомобиля, дополняющего Mustang, Ford в 1970 году выпустил Torino Cobra. Motor Trend, «Машина проходит крутые повороты с уверенным управляемым скольжением. Все очень гладко и необычно». Положительный отзыв помог превратить эту электростанцию ​​в настоящий хит.

Год спустя Ford выпустил 429 Super Cobra Jet. Эта новая версия была рассчитана на 375 лошадиных сил как часть опции «драг-пакет», которая могла снести остальных конкурентов.

1971 Plymouth Road Runner

Похож на GTX, но по более низкой цене, это Plymouth Road Runner 1971 года — второе поколение модели Road Runner. В том же году Plymouth принял более округлый дизайн фюзеляжа, который больше напоминал большую часть модельного ряда Plymouth 1971 года. Решетка радиатора была более глубоко врезана, как и фары. Самым большим обновлением по сравнению с моделями 1968-70 годов является улучшенная управляемость на высокой скорости.

Этот маслкар получил высокую оценку за его характеристики, управляемость и плавность хода. Покупатели могли выбрать расстроенный двигатель 383 «Road Runner» со степенью сжатия 8.7: 1 или двигатели 340 и 383.

1969 Плимут GTX

Первоначально дебютировав в 1967 году как Belvedere GTX, модель 1969 года была полна мощности и производительности. Возможно, автомобиль должен был быть более популярным, но конкурировал за внимание с моделью Plymouth Road Runner, поскольку она стала доступна в виде кабриолета.

GTX 1969 года оснащался стандартным двигателем 440 V8 мощностью 375 л.с. В том году была произведена 701 модель GTX, но только одиннадцать были построены с 426 Hemi. Это будет последний год, когда GTX будет разработан как кабриолет.