Самые большие военные самолеты в мире — это зрелище

Военные постоянно имеют одни из лучших гаджетов, известных человечеству, и это определенно имеет значение, когда мы говорим об их транспортных средствах. Коммерческие пассажирские самолеты, которые вы берете из Детройта в Лос-Анджелес, покажутся невероятно маленькими после того, как вы увидите, насколько большими могут быть эти военные самолеты.

От двухэтажных самолетов до размаха крыльев больше, чем футбольное поле, до шестимоторных установок — удивительно, что некоторые из этих самолетов вообще могут отрываться от земли. Когда самолет выше пятиэтажного дома, это уже не самолет, это зрелище. Вот самые большие военные самолеты, когда-либо поднимавшиеся в небо.

Lockheed C-5 Galaxy

C-5 Galaxy — совершенно невероятный самолет, который обеспечивает ВВС США тяжелым межконтинентальным воздушным транспортом, способным с легкостью перевозить негабаритные грузы.

Это один из самых больших военных самолетов в мире, и его строительство чрезвычайно дорого. Самая дешевая модель C-5 стоит около 100.37 миллиона долларов и может стоить около 224.29 миллиона долларов. Он все еще остается активным сегодня, но первоначально был представлен в 1970 году.

Антонов Ан-124

226-футовый самолет был построен ОКБ Антонова в 1980-х годах и с тех пор стал синонимом как в военной, так и в гражданской авиации. Их было произведено и использовалось по всему миру более 50 штук.

Это был стратегический квадроцикл, который был самым тяжелым грузовым самолетом в течение тридцати лет и вторым по тяжести грузовым самолетом в мире. Его превзошел Антонов Ан-225, о котором вы сможете прочитать очень скоро.

HK-1

HK 1, или «Еловый гусь», как он был более широко известен, потому что он был почти полностью сделан из березы, изначально задумывался как трансатлантический транспортный самолет во время Второй мировой войны. Единственная проблема заключалась в том, что он не был закончен вовремя, чтобы фактически быть введен в эксплуатацию.

Американские военные летали на нем только один раз в 1947 году, и был построен только один прототип. Сейчас он выставлен в Музее авиации и космонавтики Evergreen.

Блом энд Фосс Б.В. 238

Blohm and Voss BV 238 — немецкая летающая лодка, построенная во время Второй мировой войны. В то время это был самый тяжелый самолет, когда он впервые поднялся в воздух в 1944 году. Вес пустого BV 238 составлял 120,769 XNUMX фунтов, но был построен только один из-за ресурсов, которые потребовались для его сборки.

Он также носит титул самого большого самолета, произведенного любой из держав Оси во время войны.

Антонов Ан-225 Мрия

Этот стратегический грузовой самолет оснащен шестью турбовентиляторными двигателями и является самым длинным и тяжелым самолетом из когда-либо построенных.

Первоначально он был разработан для перевозки космоплана «Буран» для СССР в 80-х годах. Он может взлетать с максимальным весом 640 тонн и имеет самый длинный размах крыльев среди всех самолетов на момент его постройки и среди всех действующих самолетов в мире.

Ильюшин Ил-76

Этот самолет был построен в самые напряженные моменты холодной войны и до сих пор остается в эксплуатации. На самом деле, по всему миру их работает 1,000 штук.

Первоначально разработанный для СССР, Ильюшин II-76 был многоцелевым четырехмоторным турбовентиляторным транспортным средством, которое должно было стать коммерческим грузовым самолетом, но в конечном итоге было принято на вооружение российской армии. Он способен доставлять одни из самых тяжелых машин и военных транспортных средств в мире.

Convair B-36 Миротворец

Convair B-36 Peacemaker эксплуатировался ВВС США с 1949 по 1959 год. У него был довольно короткий срок службы, но он по-прежнему остается крупнейшим серийным самолетом с поршневым двигателем, когда-либо построенным.

У него был самый длинный размах крыла среди всех когда-либо построенных боевых самолетов — 230 футов. B-36 отличался тем, что он был способен доставить любое ядерное оружие, имевшееся в арсеналах США в то время, без каких-либо модификаций. В конце 52-х его заменил Boeing B-50 Stratofortress.

Боинг C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III — один из самых больших военных самолетов, поднявшихся в небо. Globemaster III был впервые доставлен в 1991 году и производился до 2015 года, после чего был снят с производства. Стоимость за единицу составляла около 218 миллионов долларов и была создана McDonnell Douglas.

Он использовался для стратегических и тактических воздушных перевозок, которые часто включали сброс тяжелой техники или людей и немедленную медицинскую эвакуацию. Эта штука – абсолютный зверь.

Цеппелин-Штаакен Р.VI

Давайте вернемся к Первой мировой войне с Zeppelin-Staaken R.VI, который был одним из самых больших деревянных самолетов, произведенных в начале 1900-х годов. Это был четырехмоторный стратегический бомбардировщик, построенный в Германии и имевший одну из первых закрытых кабин среди военных самолетов.

Только шесть из 18 вообще пережили войну: четыре были сбиты, шесть других были уничтожены в результате аварий, а у двух других возникли технические проблемы.

Каваниши H8K

Kawanishi H8K — летающая лодка Императорского флота Японии, использовавшаяся в основном для морского патрулирования. Это был самолет, который был построен для длительных полетов на большие расстояния, и обычно он летал в одиночку без какой-либо поддержки над океаном.

Американцы во время войны прозвали H8K «Эмили». Если кто-то и говорил «Эмили» по радио, то всегда имел в виду этот патрульный самолет. Он не был полностью функциональным до конца Второй мировой войны, так как не участвовал в боях до 1942 года.

Конвэр XC-99

Интересно отметить, что один из самых больших самолетов в мире также является одним из старейших. Convair XC-99 имел расчетную грузоподъемность 100,000 400 фунтов для 99 полностью экипированных солдат на двойной грузовой палубе. XC-1947 впервые поднялся в воздух в 1957 году и был списан в XNUMX году.

ВВС США использовали его в качестве тяжелого грузового самолета, и это был самый большой из когда-либо построенных наземных транспортных самолетов с поршневым двигателем.

Локхид Мартин C-130J Супер Геркулес

Любой самолет, в названии которого есть слово «Геркулес», не говоря уже о «Супер Геркулес», станет силой, с которой нужно считаться. C-130J впервые поднялся в воздух в 1996 году для ВВС США и с тех пор был доставлен в 15 других стран, разместивших заказы.

Это четырехмоторный турбовинтовой транспортный самолет, который находится в непрерывном производстве дольше, чем любой другой военный самолет в истории. В то время как этой точной модели около двух десятилетий, семейство Hercules существует уже почти шесть.

Мартин ДжРМ Марс

Martin JRM Mars — четырехмоторный гидросамолет, получивший известность во время Второй мировой войны. Это был самый большой гидросамолет, использовавшийся американцами и другими союзными войсками во время войны.

Их было построено всего семь, несмотря на то, насколько впечатляющими и эффективными они были. Четыре из оставшихся летающих лодок перешли в гражданское использование после окончания войны. Они превратились в пожарные водные бомбардировщики, что сделало их еще более полезными. С тех пор эти модели были сняты с производства.

Боинг KC-135 Стратотанкер

Не существует простого способа дозаправки стратегических бомбардировщиков, но именно в этом и заключается задача KC-135 Stratotanker. Он часто использовался американцами во время войны во Вьетнаме и стал огромным стратегическим преимуществом в операции «Буря в пустыне».

Интересно отметить, что KC-135 и Boeing 707 были разработаны на основе одного и того же самолета (Boeing 367-80). 136-футовый самолет стал революционным, поскольку это был первый реактивный заправщик ВВС США.

Каспийское морское чудовище

Каспийское морское чудовище было разработано Советским Союзом в 1960-х годах и непрерывно тестировалось до 1980 года, когда оно было повреждено в результате аварии. В то время это был самый большой и тяжелый самолет в мире около 20 лет.

Во время холодной войны у США было много миссий, единственной целью которых было выяснить, на что способно морское чудовище. Многие радиолокационные системы почти не обнаруживали его, поскольку он постоянно летал ниже минимальной высоты обнаружения. Несмотря на то, что он был самолетом, он был передан ВМФ СССР и эксплуатировался ВВС СССР.

Сианьский бомбардировщик H-6

Бомбардировщик H-6 был впервые поставлен китайским вооруженным силам в 1958 году и сделал впечатляющую и успешную карьеру. В то время как китайцы не получили от этого слишком много пользы, ВВС Ирака и Египта, безусловно, получили. Фактически, ВВС Ирака списали этот самолет в 1991 году, а ВВС Египта списали его в 2000 году.

Это вариант двухмоторного бомбардировщика Туполев Ту-16, который изначально был построен для ВВС Народно-освободительной армии Китая.

Боинг E-3 Sentry

Boeing E-3 Sentry — американский самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Он используется ВВС США для обеспечения всепогодного наблюдения, управления, контроля, связи и постоянного обновления.

Е-3 отличается характерными вращающимися куполами радара над фюзеляжем. Их было построено 68 до того, как их производство было остановлено в 1992 году. В радарах использовалась импульсно-доплеровская технология, которая сыграла решающую роль в наведении самолетов коалиции на противника в операции «Буря в пустыне».

НАСА Супер Гуппи

Это был самый первый самолет, созданный Aero Spacelines. Самолет предназначался для перевозки грузов, что должно быть очевидно при беглом взгляде. Это был преемник беременной гуппи, и все супергуппи в настоящее время остаются в эксплуатации.

Было построено пять самолетов в двух разных вариантах самолета Guppy, которые получили название «Super Guppy». Совершенно очевидно, как он получил свое название, так что мы даже не будем вдаваться в подробности.

Калинин К-7

Калининский К-7 был тяжелым экспериментальным самолетом, разработанным и испытанным в Советском Союзе в 1930-х годах. У него были сдвоенные стрелы и большие подкрылья, в которых размещались фиксированные шасси и пулеметные башни.

Изначально предполагалось, что будет и пассажирская версия с сиденьями, расположенными внутри крыльев. Он впервые поднялся в воздух в 1933 году, а в седьмом полете в том же году разбился из-за разрушения конструкции. В результате аварии погибли 14 человек на борту и один на земле.

Юнкерс Ю-390

Junkers JU 390 занимает уникальное место в категории тяжелых военных самолетов. Самолет немецкой постройки летал только два года во время Второй мировой войны (1943-1945) для Люфтваффе. У него было шесть двигателей, что сделало его дизайн довольно культовым и стало причиной того, что этот самолет занимает уникальное место в военной истории.

JU-390 предназначался для использования немцами в качестве тяжелого транспортного самолета, дальнего бомбардировщика и патрульного самолета. Это было революционно для того времени.

Boeing B-52 Стратофортресс

Boeing B-52 Stratofortress — американский дальний реактивный стратегический бомбардировщик. Он используется ВВС США с 1950-х годов и может нести до 70,000 8,800 фунтов оружия. Без дозаправки бомбардировщик может проехать до XNUMX миль.

Первоначально построенный для перевозки ядерных боеголовок во время холодной войны, он заменил Convair B-36. Самолет оставался в эксплуатации с 1955 года, и по состоянию на 2015 год 58 самолетов все еще находились в активной эксплуатации, а 18 – в резерве.

Аэробус Белуга

Airbus A300-600ST или «Белуга» — это широкофюзеляжный авиалайнер, который был модифицирован для перевозки частей самолетов и негабаритных грузов, которые не смогли бы разместиться на большинстве других самолетов. Хотя он официально назывался Супер Транспортер, его прозвище «Белуга» закрепилось, так как он напоминает белуху.

Он поступил на вооружение в 1995 году и в значительной степени заменил Super Guppy, обслуживая множество стран Европы. Он имеет грузовой отсек длиной 124 фута, что позволяет ему перевозить почти 52 тонны.

Кавасаки ХС-2

X-2 — военно-транспортный самолет нового поколения, созданный Kawasaki для Сил самообороны Японии. Самолет имеет максимальную взлетную массу около 141 тонны и превосходит другие самолеты, такие как C-1 и аналогичные самолеты, по многим параметрам.

Первый полет самолета состоялся на базе Гифу Сил самообороны Японии в январе 2010 года. В настоящее время он используется для переброски по воздуху для оказания помощи при стихийных бедствиях и международных операций.

Ту-154 Самолет специального назначения

Самолет специального назначения Ту-154 — российский самолет, который был представлен в начале 1970-х годов и в настоящее время стал популярным самолетом, используемым для российских пассажирских авиалиний. Это среднемагистральный авиалайнер с тремя двигателями, который много лет эксплуатировался в СССР.

В течение десятилетий он оставался предпочтительным самолетом для пассажирских самолетов, а также для стран бывшего СССР вплоть до середины 2000-х годов. Он был настолько популярен, что более половины всех пассажиров, летевших авиакомпанией «Аэрофлот», летали на одном из них.

Линке-Хофманн Р.II

Linke Hofmann можно проследить до первых дней авиации, появившихся в 1917 году. Эти самолеты были одними из первых самолетов-бомбардировщиков, когда-либо построенных в те дни, когда Германия еще была известна как Германская империя. Удивительно, но было создано не одно, а целых два таких зверя.

Неудивительно, что у них были серьезные проблемы, они были ненадежными, невероятно сложными в управлении и имели множество структурных недостатков. В конце концов, оба самолета разобьются.

Антонов Ан-22

Антонов Ан-22 был самолетом, который производился всего десять лет с 1966 по 1976 год. Однако модель, представленная на Парижском авиасалоне 1965 года, отличалась от остальных, которые были произведены и в итоге получили носовую часть. – установлен радар.

Разработанный в СССР ОКБ Антонова, он имеет четыре турбовинтовых двигателя, которые приводят в движение воздушные винты встречного вращения. Это был также первый в мире широкофюзеляжный транспортный самолет.

Боинг B-29 Суперфортресс

Производившиеся между 1943 и 1946 годами, B-29 Superfortress были разработаны для боевых действий во время Второй мировой войны и были самым дорогим оружейным проектом, предпринятым Соединенными Штатами во время Второй мировой войны. Самолеты имели четырехмоторную опору и были настолько эффективны во Второй мировой войне, что их даже использовали в Корейской войне.

На момент первого производства это был один из самых высокотехнологичных самолетов в небе, а процесс проектирования был дороже, чем в Манхэттенском проекте.

Дуглас ХВ-19

Вплоть до 1946 года Douglas XB-19 был самым большим самолетом, построенным и использовавшимся ВВС США. Поскольку технологии продолжали развиваться, к 1949 году весь самолет был списан.

Целью самолета была проверка различных элементов конструкции негабаритных бомбардировщиков. После создания прототипа XB-19 технологии уже намного превзошли то, чем уже был оснащен самолет. По этой причине самолет был признан непригодным.

Туполев Ту-160

Туполев Ту-160 в настоящее время является самым большим и тяжелым боевым самолетом в мире. Он принадлежит ВВС России и впервые начал использоваться в 1987 году, что делает его одним из последних стратегических бомбардировщиков, разработанных для Советского Союза до его распада.

Это сверхзвуковой самолет, который в основном используется в качестве стратегического бомбардировщика. В настоящее время это самый тяжелый и крупный самолет военного типа, способный превзойти скорость 2 Маха.

Мессершмитт ME 323

Messerschmitt ME 323 или «Гигант» — немецкий военно-транспортный самолёт, использовавшийся во время Второй мировой войны. За время войны их было изготовлено 213 штук, причем некоторые из них были модифицированы по сравнению со своими предшественниками ME 321.

Самолеты были спроектированы и построены в рамках подготовки к немецкому вторжению в Великобританию, известному как операция «Морской лев». Немцам нужно было доставить в Англию танки, транспортные средства и оружие, и им нужно было построить самолет, который мог бы перевозить как можно больше.

Антонов Ан-12

Антонов Ан-12 — военный вариант Ан-10. Хотя он впервые поднялся в небо в 1957 году, официально он был произведен для массового использования в 1959 году. Более 900 самолетов было построено до того, как советское производство этих самолетов было остановлено.

Его часто называют похожим на Lockheed C-130 Hercules как по размеру, так и по функциям. Большинство этих самолетов были оснащены оборонительной турелью с хвостовым орудием.

Аэробус A400M Атлас

Airbus A400M Altas — массивный европейский военно-транспортный самолет. Первоначально он был разработан Airbus Military для использования в качестве тактического авиалайнера. Он также был разработан с надеждой заменить Transall C-160 и Lockheed C-130 Hercules.

Помимо транспорта, у самолета есть и другие применения; его также можно использовать для дозаправки других самолетов, а также для медицинской эвакуации. Что касается размера самолета, то он оценивается между C-130 и C-17.

Чешуйчатый композиты Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch — это самолет, о котором было объявлено еще в 2011 году и который был окончательно представлен в мае 2017 года. Он был разработан Scaled Composites для Stratolaunch Systems с намерением иметь возможность запускать ракеты с воздуха на орбиту.

Это самый большой самолет по размаху крыльев, сравнимый по размеру с полем для американского футбола. Он может нести полезную нагрузку 250 тонн при максимальном взлетном весе 590 тонн. Его первая демонстрация запуска запланирована на 2019 год.

Airbus A380-800

Хотя технически это не военный самолет, Airbus A380-800 слишком велик, чтобы его не обсуждать. Хотя он может перевозить до 850 пассажиров, двухэтажный самолет обычно перевозит от 450 до 550 пассажиров за раз.

Он обычно используется в Объединенных Арабских Эмиратах, где Airbus удивлен тем, что они еще не продали столько самолетов, сколько планировали изначально. Пока неясно, останутся ли они на рынке.

ВАВ Airlander 10

HAV Airlander 10 может выглядеть как нечто из прошлого, но это не обязательно так. HAV Airlander 10 — гибридный гелиевый дирижабль, изначально спроектированный и построенный для американских военных.

Хотя Соединенные Штаты в конце концов отказались от проекта, вскоре проект перешел из рук в руки и был передан компании Hybrid Air Vehicles of Britain. В настоящее время дирижабль является самым большим летающим объектом в мире.

Вертолет Ми-26

Ми-26 — самый большой вертолет, когда-либо производившийся в больших количествах. Будучи советского производства, он был предназначен для перевозки и перевозки солдат и грузов, и этот вертолет до сих пор используется в различных частях мира.

Почти при максимальной грузоподъемности массивный вертолет может перевозить до 20 тонн груза, что равно примерно 90 людям. Интересно, что этот тип вертолета действительно использовался для перевозки останков мохнатого мамонта, сохранившихся в глыбе льда.

Aeroflot Mil V-12

Аэрофлот Мил В-12 — самый большой вертолет из когда-либо построенных. Проектирование массивного вертолета началось еще в 1959 году, когда в СССР решили, что им нужен вертолет, способный поднять более 25 тонн груза.

Они и не подозревали, что в итоге у них получится чудовищный вертолет с максимальной взлетной массой 115 тонн. В настоящее время он удерживает восемь мировых рекордов по наибольшей высоте при наибольшем весе и использовался для перевозки межконтинентальных баллистических ракет.

Myasishchev VM-T

Для Мясищева ВМ-Т ВМ-Т означает Владимир Мясищев – Транспорт. Это вариант бомбардировщика Мясищев М-4, который был модифицирован для использования в качестве стратегического самолета. Некоторые модификации должны были нести ракетные ускорители и советские космические корабли, которые являются частью программы «Буран».

Проект был реализован в 1978 году, первый полет был совершен в 1981 году, а первый полет с грузом – в 1982 году. Со временем их заменил Ан-225 Антонова.

XB-70 Валькирия

XB-70 Valkyrie был произведен в Северной Америке и представлял собой бомбардировщик с ядерным вооружением, который предназначался для использования Стратегическим авиационным командованием ВВС США. Он был спроектирован и построен в конце 1950-х годов с возможностью развивать скорость до Маха. 3 и быстрее, на высоте до 70,000 XNUMX футов, преодолевая расстояние в тысячи миль.

Самолет был настолько совершенным, что казался практически неуязвимым, превосходя любые другие бомбардировщики того времени. Это установило планку для авиации в то время и до сих пор.

Хьюз XH-17

Hughes XH-17, также известный как «Летающий кран», впервые поднялся в воздух еще в 1952 году. Он использовал самый большой ротор, который когда-либо использовался во время полета, его длина составляла 129 футов. Хотя он выглядит невероятно странно, он был построен во времена великих экспериментов в авиации.

Рекорд размера его двигателя еще предстоит побить, поскольку его размер позволяет ему летать с весом более 50,000 XNUMX фунтов. Прототип был единственным когда-либо построенным, учитывая форму и размер самолета.