Салон IDEX 2019 cz. 2
Легкий турбовинтовой учебно-боевой самолет В-250 на стенде “Калидус”. Под его крыльями и фюзеляжем можно увидеть подвесные ракеты Desert Sting-16 и Desert Sting-35 на многолучевых балках и корректируемые бомбы семейства Thunder-P31/32.
Продолжая обзор новинок Международной оборонной выставки (IDEX) 2019, представляем решения, созданные в компаниях из стран, общепризнанных странами так называемого Третий мир, т.е. из Персидского залива и Африки, а также предложения в области авиационных вооружений, наземных и воздушных беспилотных комплексов и средств борьбы с ними.
Трудно сказать, что было самым интересным на выставке в этом году, но, безусловно, стоит отметить рост количества и продвижение локальных решений, т.е. происходящих из стран, которые до недавнего времени относились к так называемым Третий мир. Другой тенденцией является множество предложений в широко понимаемой сфере беспилотных систем, а также защиты от подобного рода угроз.
Одним из интересных решений является разведывательная машина «Аль-Кинания» из предложения Военно-промышленной корпорации (ВПК) из Судана. С точки зрения господствующих в Центральной Европе стереотипов, Африка — за исключением, быть может, ЮАР — это природный музей под открытым небом и зоопарк (хотя в мире есть места, которые тоже смотрят на нас подобным образом). Конечно, на этом континенте исключительно много районов бедности и забытых богом и историей племен или общин. Но вы должны знать, что на Черном континенте также есть несколько стран и множество компаний, которые при ближайшем рассмотрении могут очень удивить, конечно, в положительном контексте. И таких ситуаций будет больше из года в год.
Обзор мобильной разведывательной системы «Аль-Кинания» (слева) с использованием китайской NORINCO VN4 в качестве базовой машины.
Система наземной разведки «Аль-Кинания» использует в качестве базовой машины китайский бронеавтомобиль NORINCO VN4 в системе 4×4, который был оснащен радиолокационной станцией наблюдения за поверхностью земли, оптико-электронным блоком с теле- и тепловизионными камерами, пара мачт для крепления этих систем, средств связи, а также электропреобразователь или – опционально – генератор мощностью 7 кВА.
Радар работает в диапазоне X, а его масса (без аккумуляторов и штатива) не превышает 33 кг. Он может обнаруживать наземные и водные цели, а также низколетящие и малоскоростные цели. Диапазон скоростей сопровождаемых наземных целей составляет 2 ÷ 120 км/ч, надводных целей 5 ÷ 60 км/ч, низколетящих целей (макс. <1000 м) 50 ÷ 200 км/ч. Время обновления информации зависит от скорости вращения антенны, которая может переключаться между тремя значениями: 4, 8 и 16°/с. Цель с эффективной площадью отражения 1 м2 может быть обнаружена станцией с максимальной дальности 10 км (при СПО 2 м2 — 11,5 км, 5 м2 — 13 км, 10 м2 — 16 км). Точность определения положения обнаруженного объекта составляет до 30 м по дальности и 1° по азимуту. Радар смонтирован на гидравлической подъемной мачте, но его можно разобрать и установить вне автомобиля на штатив, входящий в комплект оборудования. Оптоэлектронный блок IR370A-C3 объединяет тепловизионную камеру, работающую в диапазоне 3÷5 мкм, с охлаждаемым HgCdTe-детектором с матрицей 320×256 пикселей и ПЗС-телевизионную камеру. Оптическая часть тепловизионной камеры обеспечивает фокусные расстояния: 33, 110 и 500 м. Дневная камера имеет плавно регулируемое фокусное расстояние в диапазоне 15,6÷500 мм. Дальность обнаружения цели составляет не менее 15 км. Оптоэлектронный блок также крепился на телескопической мачте. Диапазон движения его платформы по азимуту n×360°, а по углу места от -90 до 78°. Точность ориентации оптической оси составляет ≤ 0,2 мрад, а угловая скорость вращения платформы может достигать ≥ 60°/с. Максимальное угловое ускорение при вращении ≥ 100°/с2. Корпус оптико-электронного блока имеет диаметр 408±5 мм и высоту 584±5 мм, а его общий вес достигает 55 кг.
Местная компания Calidus, о которой уже упоминалось в первой части репортажа с автосалона (см. WiT 3/2019), представила макет легкого учебно-боевого самолета В-250, который разрабатывается совместно с зарубежными партнерами. – бразильская компания Novaer, американская Rockwell и канадская Pratt & Whitney Canada. Проект был инициирован в 2015 году, а прототип был изготовлен для первого полета в июле 2017 года. Планер был полностью изготовлен из углеродных композитов. Вышеупомянутая модель показала самолет в конфигурации легкой боевой машины. Он был оснащен оптоэлектронной боевой частью Wescam MX-15, а под крыльями и фюзеляжем имел семь балок подвески класса “воздух-земля”. B-250 имеет длину 10,88 м, размах 12,1 м и высоту 3,79 м. Движение обеспечивается турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney PT6A-68, приводящим в движение четырехлопастный воздушный винт. Предполагаемая полезная нагрузка подвесок должна достигать 1796 кг, а дальность перегонки — 4500 км.
Под крылом и фюзеляжем машины можно было увидеть макеты высокоточных авиабомб семейства Thunder и управляемых ракет класса «воздух-земля» семейства Desert Sting производства компании Halcon Systems из Абу-Даби. Управляемая авиабомба «Гром-П31» оснащалась комбинированной системой коррекции траектории на базе инерциальной платформы ИНУ и приемника спутниковой навигационной системы (ГНСС) GPS. Опционально бомба может быть дополнительно оснащена полуактивной лазерной системой самонаведения. Базой Thundera-P31 является штатная авиабомба Mk 82, ее длина составляет 2480 мм, а масса — 240 кг (масса боевой части — 209 кг). Предохранитель амортизирующий. При сбрасывании бомбы с высоты 6000 м при скорости Ма = 0,95 дальность полета составляет 8 км, а возможность коррекции траектории полета сохраняется до удаления от цели до 1 км, при сбросе с На 9000 м эти значения составляют 12 и 3 км, а на 12 м 000 и 14 км. В случае системы коррекции на основе ИНУ/ГНСС ошибка попадания составляет примерно 4 м, а в случае присоединенной к ней лазерной системы наведения снижается примерно до 10 м на последнем участке полета.Еще одна бомба исправленный в предложении Halcon Systems – Thunder-P3. Он очень похож на P32, но очевидно, что его базой послужила классическая авиабомба другого типа. В рекламных материалах приведены одинаковые характеристики для обоих, и сотрудники компании, присутствующие на стенде, не пожелали разъяснять этот вопрос. В брошюрах указано, что бомбы тоже одинакового размера, с чем можно согласиться при просмотре макетов. В случае с обеими версиями Halcon Systems заявляла, что это серийные изделия, принятые на вооружение. Помимо макетов обеих вышеупомянутых бомб, компания также представила макет управляемой бомбы повышенной дальности Thunder-P31LR. Никакой информации по ее делу не поступало. На корпус бомбы крепится модуль со складывающимися крыльями, а под ним цилиндрический контейнер с ракетным двигателем на твердом топливе. Статус этого проекта неизвестен, но его цель, очевидно, состоит в том, чтобы увеличить дальность полета бомбы, с одной стороны, за счет полета вала, а с другой — за счет кинетической энергии, получаемой за счет работы ракетного двигателя.
Halcon Systems также разрабатывает семейство ракет Desert Sting для борьбы с наземными целями. На выставке IDEX 2019 были представлены более подробные характеристики трех бомб этого семейства: Desert Sting-5, -16 и -35. Ракета Desert Sting-5 больше похожа на бомбу, так как не имеет собственного двигателя. Он имеет диаметр 100 мм, длину 600 мм и массу 10 кг (из них 5 кг на боеголовку). При сбросе с высоты 3000 м дальность полета составляет 6 км, а маневренность сохраняется на дальности 4 км. В случае сброса с высоты 5500 м дальность полета составляет 12 км, возможность маневрирования до 9 км, а в случае сброса в сторону, противоположную полету, дальность полета составляет 5 км. Для высоты 9000 м эти значения составляют 18, 15 и 8 км соответственно. Для наведения на цель ракета использует инерциальную систему, корректируемую приемником GPS (тогда ошибка попадания составляет ок. 10 м), которая может быть дополнена полуактивной лазерной системой наведения (ошибка попадания снижается до 3 м) . Ударный предохранитель является стандартным, но в качестве опции можно использовать бесконтактный предохранитель.
Помимо базовых вариантов бомб Thunder-P31/32, Halcon Systems также показала макет управляемой бомбы Thunder-P32 Long Range.
Компания также представила альтернативные варианты дальнобойной бомбы Desert Sting-5. Они имеют большие опорные и рулевые поверхности, а также привод. В одном используется твердотопливный ракетный двигатель, а в другом — предположительно электродвигатель, приводящий в движение двухлопастной пропеллер, вращающийся в противоположных направлениях.
Ракета Desert Sting-16 на первый взгляд очень похожа на базовую Desert Sting-5
– тоже не имеет своего привода, а по конструкции это просто увеличенная “пятерка”. Его длина 1000 м, диаметр корпуса 129 мм, масса 23 кг (из них боевая часть 15 кг). Производитель также предлагает вариант с боевой частью массой всего 7 кг, тогда вес снаряда снижается до 15 кг. Дальность и маневренность Desert Sting-16 следующие: при сбросе с высоты 3000 м – 6 и 4 км; на 5500 м – 11, 8 и 4 км; а на высоте 9000 м – 16, 13 и 7 км. Для наведения использовалась корректируемая приемником GPS инерциальная система, обеспечивающая погрешность попадания около 10 м.
