Сага о Porsche 911 GT2 – Auto Sportive
Содержание
Если бы мы составили рейтинг автомобилей, которые внушают страх даже в неподвижном состоянии, Porsche Carrera 911 GT2 это было бы очень высоко. Не только из-за большого крыла или огромных воздухозаборников возле арок задних колес, но и из-за репутации плохой девочки, не желающей прощать ошибок.
La GT2 он был построен с 1993 по 2012 год и пережил три поколения 911.
Поколение 993
Первым GT2 был 993, последним 911-м с двигателем воздушного охлаждения. GT2 был основан на 911 Turbo, но изменения в двигателе и подвеске, усиление тормозов и уменьшение веса в результате потери целостной системы дали ему новое измерение скорости. Только задние колеса, отвечающие за снижение мощности, и плохо отрегулированный битурбированный двигатель сделали 993 GT2 диким автомобилем.
Il двигатель шестицилиндровый двигатель 3.6 Boxer выдавал 450 л.с. при 6.000 об / мин и 585 Нм при 3.500 об / мин ( Nissan GTR 2008 года выдаёт 480 л.с. и 588 Нм, просто чтобы понять) и пришлось перенести вес всего 1295 кг.
Благодаря монументальной тяге 911 за счет заднего двигателя переход от 0 до 100 км / ч составил 4,0 секунды, а максимальная скорость – 328 км / ч.
Отсутствие электроники, неуравновешенный вес сзади и огромная мощность сделали GT2 993 настоящим зверьком, которого нужно было приручить, и для этого требовались крепкие нервы и хорошая ручка.
Поколение 996
В 1999 году Porsche прекратил выпуск 993-го поколения и таким образом родился. 996. В тот исторический период компания Porsche решила отказаться от двигателей с турбонаддувом для использования в соревнованиях в пользу безнаддувного двигателя. GT3. Второе поколение GT2 было острее и менее эстетично, чем 993, но не менее мускулистым.
Твин-турбо оппозитный двигатель H3.6 объемом 6 литра развивал 460 л.с. при 5.700 об / мин (впоследствии увеличивался до 480) и максимальный крутящий момент 640 Нм при 3500 об / мин в сочетании с великолепной 6-ступенчатой механической коробкой передач. На переход от 0 до 100 км / ч GT2 потребовалось всего 3,7 секунды.
Даже если с появлением GT2 996 более мятежные аспекты предыдущего поколения были сглажены, автомобиль продолжал страдать от некоторого турбо-лага, а дополнительное сцепление и мощность сделали его еще быстрее, а также устрашающим, когда он проехал мимо. предел.
В английском журнале того времени при сравнении Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Модена, журналисты заявили, что впечатлены скоростью Porsche. До сих пор помню комментарий: «GT2 давит так сильно, что потребуется даже седьмой».
Поколение 997
После восьми лет славы вдовы, GT2 996 уступил место своей естественной замене – модели. 997Хотя это поколение Carrera уже было оснащено 3.8-литровым оппозитным двигателем, GT2 был оснащен 3.6-литровым двигателем с двумя турбинами, на этот раз с изменяемой геометрией. GT2 997 выдавал 530 л.с. при 6500 об / мин и 685 Нм крутящего момента при 2.200 об / мин и был доступен только с механической коробкой передач. Компания заявляла, что разгон от 0 до 100 км / ч занимает 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 328 км / ч, но в 2008 году специализированный журнал обнаружил разгон от 0 до 100 за 3.3 секунды, в то время как Вальтер Рёрль задержался на «Кольце». 7 минут 32 секунды.
Тяга, с которой GT2 997 это отбросило пилота вперед, и любой несчастный пассажир выглядел монументально. Независимо от того, на какой передаче вы были, крутящий момент был настолько сильным и резким, что гарантировал резкое ускорение при каждом нажатии на педаль газа.
В 2010 году, как будто этого было недостаточно, компания из Штутгарта решила выпустить ограниченную серию Rs-вариант GT2. Porsche 911 GT2 RS отличался карбоновым капотом, еще более низким весом, большей мощностью и более экстремальными шинами. Имея 620 л.с., 700 Нм и на семьдесят кг меньше, чем у обычного GT2, RS представлял собой настоящую ракету класса “земля-воздух”. Разгон от 0 до 100 км / ч разгонялся за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляла 326 км / ч.
Во время гонки на Нюрбургринге для рекордной атаки GT2 установил впечатляющее время 7,18 секунды.
