Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 обзор

Прошло много времени с тех пор, как я водил Saab, и еще больше с тех пор, как я водил тот, который мне нравился. На самом деле, так долго, что я даже не могу вспомнить, был ли он вообще.

Под руководством GM автомобили стали плохими, скучными или безнадежно устаревшими. Предыдущие 9-5 были симптомом этого режима. Ему не хватало обновлений, необходимых для поддержания актуальности, и он отставал от конкурентов.

Дизайн

Этот автомобиль имеет, по крайней мере, столько же участия GM и, с точки зрения беременности, был готов в течение 12 месяцев или более. Но у него есть пара преимуществ. Он намного больше своего предшественника; предыдущий 9-5 был слишком близок по размеру к меньшему 9-3. У этого автомобиля просторное заднее сиденье и вместительный, хотя и неглубокий багажник.

Помимо турбонаддува, другие отличительные черты Saab реализованы в листовом металле автомобиля, который имеет характерную форму кабины со стеклянным козырьком. Он выглядит как Saab даже без задней части лифтбека, которая раньше была частью формулы.

Внутри асимметричный спидометр, решетчатые вентиляционные отверстия, красивые сиденья и центральная консоль в стиле кокпита также отражают сильные стороны бренда. Это приятное место.

Путешественники заметят отсутствие прорези для центрального ключа зажигания и причудливых выдвижных подстаканников. Это ни для кого не будет нарушителем условий сделки.

TECHNOLOGY

Основания хорошие. Хотя они используются совместно с более мелкими брендами, такими как Opel, самообладание автомобиля и настройка шасси соответствуют стандартам сегмента. Он чувствует себя твердым и существенным.

VALUE

Он битком набит снаряжением. В спецификации почти ничего не пропущено, и автомобиль начального уровня поставляется почти полностью загруженным. Список включает в себя вещи, которые сейчас являются обязательными, такие как Bluetooth, а также премиальный комплект, такой как информативный проекционный дисплей. Активный круиз-контроль кажется главным упущением.

ПРИВОД

Ассортимент был рационализирован. Раньше вариантов Saab было почти столько же, сколько и покупателей. На этот раз речь идет о трех двигателях: бензиновом четырехцилиндровом, приводимом сюда, четырехцилиндровом 2.0-литровом дизеле и 2.8-литровом V6. У всех есть турбонаддув, подпись Saab, а бензиновая четверка обеспечивает удивительно адекватную, хотя и не впечатляющую производительность.

Управляя передними колесами через шестиступенчатую коробку передач, он достигает 100 км/ч за 8.5 секунды. V6 предлагает полный привод, но намного тяжелее.

Однако некоторые будут сомневаться в качестве езды, которое грохочет и стучит по дорожным деталям, а также в реве шин, создаваемом неблагоприятным асфальтом. Но на первый взгляд 9-5 превзошли все ожидания. В самом прямом смысле, единственный путь был вверх.

ИТОГ

Модель 9-5 должна переопределить бренд для нового поколения покупателей, и, по крайней мере, у него есть шанс.

Узнайте больше о престижном автомобилестроении в The Australian.