Saab 9-5 – скандинавский индивидуалист
Швеция – уникальная страна. Стокгольм, столица Королевства, считается одним из самых чистых городов мира. В третьей декаде августа в северной части Балтийского моря, на родине основателя Нобелевской премии, отмечается Фестиваль квашеной капусты. В одном из шведских городов Яккасиарви находится самое большое в мире иглу, в котором находится гостиница, галерея, театр, кинотеатр и ресторан.
С другой стороны, в Тролльхеттане, небольшом городке на юго-западе Швеции, ездят автомобили, которые при жизни считаются культовыми. Одним из таких автомобилей, несомненно, является Saab 9-5.
Говорят, что автомобили этой марки либо любят, либо ненавидят. В них нет недостатка в индивидуализме и хищности, но об их красоте можно было бы поспорить. Как бы вы не судили, Saab, безусловно, необыкновенный автомобиль, один из немногих автомобилей с душой.
Модель 9-5 дебютировала в 1997 году и пришла на смену культовому и вневременному Saab 9000. Во всяком случае, о его вневременности свидетельствует опыт рынка – 14 лет производства одной модели – это почти вечность!
Без сомнения, Saab 9-5 (или на самом деле 95) 1997-2005 годов выпуска — уникальный автомобиль, в котором сложно остаться незамеченным. Скандинавская строгость, скрытность и ледяная холодность прослеживаются практически в каждом акценте этого автомобиля. Начиная с загадочной и скромной внешности, и заканчивая салоном, полностью подчиненным водителю.
Saab — один из немногих брендов, который никогда не следовал современным тенденциям. Наоборот, в то время как другие производители склонялись к изгибам и изгибам кузова, Saab упрямо придерживался граней и острых граней. Неофициально говорят, что Saab стилистически отстает от других производителей на 3 года, но с точки зрения безопасности и технологического прогресса опережает своих конкурентов на добрых 2-3 года.
Модель 9-5 была доступна в двух вариантах кузова: классический лимузин и практичный универсал (торговое название SportCombi). Обе версии отличаются сдержанным скандинавским строгим стилем и внушительными внешними размерами. Почти пятиметровый кузов (4.8 м) предлагал внушительное количество места внутри для всех пассажиров автомобиля. В любом случае, если вы хотите составить конкуренцию таким автомобилям, как Audi A6, BMW 5 серии или Mercedes E-класса, вы не сможете заставить пассажиров крушить салон.
Об авиационных корнях и оригинальности марки свидетельствует не только подчиненность индикаторов водителя, но и расположение замка зажигания между сиденьями. Еще одним интересным ходом, подчеркивающим динамику автомобиля выше среднего, является дизайн спидометра. Простые и разборчивые часы, подсвеченные мягким комфортным для глаз зеленоватым светом, казались бы вполне средними, если бы не ассиметричное деление шкалы спидометра. До 140 км/ч шкала значений выше среднего «широкая», что значительно усиливает впечатление от необычной динамики автомобиля (динамический разгон даже катапультирует стрелку спидометра на огромной скорости вверх по шкале). Выше 140 км/ч расстояния между отдельными значениями на шкале спидометра значительно меньше. Процедура довольно простая, характерная для автомобилей шведского производителя, и свою задачу выполняет на отлично.
Впрочем, не только хитро сконструированные часы свидетельствуют об отличных характеристиках автомобиля: под капотом работают только турбированные двигатели, причем самый слабый из них, двухлитровый, изначально имел мощность 150 л.с. (позже 185 л.с.). Мотор 2.3т развивал от 170 л.с. до 260 л.с. (версия Aero), а версия 3.0т – 200 л.с. В лимитированную серию также входит модель SportCombi Performacne с двигателем 2.3т под капотом мощностью… 305 КМ! Дизельные агрегаты включают рядный четырехцилиндровый двигатель 2.2 TDi мощностью 120 л.с. и двигатель V6 3.0 TiD мощностью 176 л.с. Оба достаточно динамичны и экономичны.
В тандеме с динамическими приводами предлагалась подвеска, умело сочетавшая точность вождения с комфортом в пути. Упругая, спортивно настроенная подвеска способствовала жесткой езде и проверке возможностей двигателя и тяги автомобиля.
О преимуществах Saab можно успешно говорить бесконечно. Однако, как и все в этом мире, у продукции этого престижного шведского бренда есть и недостатки. Самые большие из них – это затраты. Saab – автомобиль для избранных людей, готовых платить больше за престиж обладания уникальным и оригинальным автомобилем при покупке и использовании автомобиля. Значительный аппетит на топливо, высокие цены на запчасти, не говоря уже о сервисном обслуживании. Однако убежденность в том, что на нашем автопарке и в десяти других в непосредственной близости мы не найдем другого такого Saab, для некоторых бесценна. За все остальное можно заплатить картой М…
