Maybach 57 — вершина роскоши
Термин «люкс» в контексте этого автомобиля приобретает совершенно новый смысл. Когда в 1997 году на Токийском автосалоне впервые был представлен концепт под названием Mercedes Maybach, вновь разгорелись дискуссии о целесообразности возрождения культового немецкого бренда.
Maybach Manufaktur, подразделение Daimler, ответственное за производство суперлимузинов с мощными двигателями V12, а затем и танков, Maybach попыталось вернуться в выставочные залы. Новый Maybach – Неприлично дорогой, неожиданно динамичный, противоречащий экологии и правам животных (для отделки салона используются различные виды шкур животных), было предложено. Однако в 2002 году Maybach 57 увидел свет, оживив свою легенду. Однако успешен ли он?
Сам производитель задним числом признает, что спрос на автомобиль не достиг того уровня, который он предполагал. Почему? На самом деле никто не может ответить на этот, казалось бы, простой вопрос. Кто-то скажет, что цена решила. Что ж, целевая группа Maybach — это люди, которые зарабатывают до завтрака больше, чем средний поляк может заработать за всю свою жизнь. Поэтому цена, превышающая два, три, четыре или даже 33 миллиона злотых, не должна быть для них препятствием. Во всяком случае, неофициально говорят, что самый дорогой Maybach, проданный до сих пор, стоил 43 миллиона… долларов. И что?
Maybach, отмеченный символом 57, как следует из названия, имеет длину более 5.7 метра. Интерьер имеет ширину почти два метра и предлагает огромное пространство. О просторности салона особо говорить не стоит, ведь в машине с колёсной базой, близкой к 3.4 м, просто не может быть тесно. Если этого недостаточно, то может решиться купить модель 62, как следует из названия, на 50 см длиннее. Тогда расстояние между осями почти 4 метра!
Неофициально говорят, что модель 57 выбирают люди, которые хотят сами водить Maybach, а расширенная версия 62 посвящена тем, кто доверит эту задачу шоферу и сам сядет на заднее сиденье. Что ж, будь то на задних койках или на переднем сиденье, путешествие на Maybach, безусловно, оставит незабываемые впечатления.
Производитель клянется, что Maybach может быть оснащен практически всем, что может придумать потенциальный покупатель. Золотые колесные диски, бриллиантовая отделка салона – в случае с этим автомобилем творческая фантазия покупателя ничем не ограничена. Ну может и не очень – с бюджетом.
Под огромным капотом может работать один из двух двигателей: двенадцатицилиндровый с двойным наддувом объемом 5.5 л или мощностью 550 л.с. или шестилитровый V12 производства AMG мощностью 630 л.с. (Maybach 57 S). «Базовый» агрегат, выдающий 900 Нм максимального крутящего момента, разгоняет автомобиль до первой сотни всего за 5 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Версия с агрегатом AMG разгоняется до… 16 км/ч менее чем за 200 секунд, а ее крутящий момент ограничен электроникой на уровне 1000 Нм!
Автомобиль весом почти три тонны благодаря пневмоподвеске не движется по дорогам, а парит над ними. Великолепная звукоизоляция салона предотвращает попадание в уши пассажиров практически любого внешнего шума. На высоких скоростях 150 и более 200 км/ч Maybach ведет себя как Queen Mary 2 в открытом океане. Хороший климат во время поездки обеспечивают, в том числе охлаждаемый бар с лучшими напитками, продвинутый аудио-видеоцентр с жидкокристаллическими экранами перед пассажирами, сиденья с функцией массажа и в общем все достижения современных технологий, которые покупатель желает иметь на борту заказываемого им автомобиля.
Универсальный рецепт супер-роскошного автомобиля только один — он должен быть таким, каким его хочет клиент. Maybach более чем соответствует этому критерию, и все же он не вызвал большого интереса, на который надеялся производитель. Почему? Ответ на этот вопрос, наверное, следует искать среди покупателей автомобилей-конкурентов. Они наверняка прекрасно знают, почему не выбрали Maybach.
