С дизельным двигателем для очистки

Настоящей «проблемой» систем впрыска современных дизелей является их чувствительность к ненадлежащему качеству дизельного топлива. По этой причине эти системы — и не только — необходимо профилактически очищать современными химическими методами. В этой статье мы представим, конечно же, вкратце основные мероприятия, связанные с удалением скопившегося осадка.

Препарат вместо масла

Когда стоит решиться на комплексную очистку системы впрыска? Это вызвано симптомами, в том числе неравномерная работа силового агрегата, также заметное «дымление» при разгоне автомобиля, то есть увеличение нагрузки на двигатель. Прежде чем приступить к правильной очистке, в специальное устройство заливается химический препарат, который затем будет сжигаться двигателем вместо дизельного топлива. Само устройство должно быть подсоединено к патрубку подводящего топливопровода системы впрыска топлива, но – внимание – перед топливным фильтром (перед очисткой его следует заменить на новый) и к патрубку патрубка обратки топлива. Благодаря такой обработке очищаются как двигатель, система впрыска топлива и камера сгорания, так и топливный бак, в т.ч. от скопившейся в нем воды. Вся процедура довольно короткая и занимает около 20 минут. Однако есть одно «но». Из-за разнообразия используемых растворов систем впрыска универсального способа подключения очистительного устройства не существует. Как следствие, особенно в системах Common Rail, воздух может попасть во всю систему. Специалисты рекомендуют проводить профилактическую чистку дизеля после 40-50 тысяч пробега. км.

Как новый коллектор

Однако описанным выше способом можно очистить не только систему впрыска. Он также хорошо работает с впускным коллектором, хотя и не со всеми моделями автомобилей. В случае с впускным коллектором на его входе ставится специальный редуктор, выполняющий роль диффузора. Через него подается очищающая жидкость. Ограничитель также регулирует скорость воздуха, всасываемого с чистящей жидкостью. Вся процедура очистки впускного коллектора очень проста. Происходит при нормально работающем двигателе (читай: на солярке), а в коллектор вводится специальная чистящая жидкость. Однако во время этой операции следует позаботиться о том, чтобы последний дозировался надлежащим образом. В противном случае это может привести к неконтролируемому увеличению частоты вращения дизеля. При появлении таких симптомов подождите, пока вращение выровняется и шлам прогорит, прежде чем наносить следующую дозу чистящего средства.

Смазка, сажевый фильтр и турбонаддув

Специалисты утверждают, что благодаря использованию химикатов можно эффективно очищать не только систему впрыска и впускной коллектор, но и систему смазки и сажевый фильтр (разумеется, если он присутствует в данной модели автомобиля). Профессиональная очистка системы смазки заключается в заливке в моторное масло специального очистителя. Следующий шаг – запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около 15 минут. По истечении этого времени масло с содержащимся в нем химикатом полностью сливается и двигатель заливается чистым маслом. Разумеется, прежде чем сделать этот последний шаг, мы заменим масляный фильтр. Многие профессионалы-энтузиасты также убеждены в том, что химическая очистка сажевого фильтра, а также турбокомпрессора возможна без каких-либо серьезных препятствий. В первом случае необходимо использовать специальный переходник, который позволяет подключаться к датчику давления выхлопных газов (перед фильтром) вместо датчика давления выхлопных газов. Что касается турбокомпрессора, то давление воздуха также регулируется в соответствии с давлением выхлопных газов благодаря переходнику другого типа. Это особенно важно, так как чистящая жидкость в этом случае прокачивается через сжатый воздух.