Рядный двигатель BMW M54 — почему M54B22, M54B25 и M54B30 считаются лучшими рядными шестицилиндровыми бензиновыми двигателями?

Вероятно, неудивительно, что агрегаты BMW имеют спортивный оттенок и известны своей долговечностью. Именно по этой причине многие люди покупают автомобили этого производителя. Продукт, которым был блок M54, до сих пор держит свою цену.

Характеристики двигателя М54 от БМВ

Начнем с самой конструкции. Блок блока выполнен из алюминия, как и головка. В ряду 6 цилиндров, а рабочий объем составляет 2,2, 2,5 и 3,0 литра. Турбокомпрессора в этом моторе нет, зато есть двойной Vanos. В самом маленьком варианте двигатель имел мощность 170 л.с., затем была версия на 192 л.с. и 231 л.с. Агрегат подходил для большинства сегментов BMW — E46, E39, а также E83, E53 и E85. Выпущенный в 2000–2006 годах, он до сих пор вызывает у своих владельцев массу положительных эмоций благодаря отличной культуре работы и умеренному аппетиту к топливу.

BMW M54 и его конструкция — ГРМ и Vanos

Как говорят сторонники агрегата, ломаться в этом двигателе в принципе нечему. Информация об автомобилях с пробегом от 500 000 км и оригинальной цепью ГРМ абсолютно соответствует действительности. Производитель также использовал систему изменения фаз газораспределения под названием Vanos. В одинарной версии он управляет открытием впускных клапанов, а в двойной версии (двигатель М54) также и выпускных клапанов. Такое управление обеспечивает оптимальный поток нагрузок во впускном и выпускном коллекторах. Он способствует увеличению крутящего момента, уменьшению количества сжигаемого топлива и повышению экологичности процесса.

Есть ли у агрегата М54 недостатки?

Инженеры BMW оказались на высоте и предоставили водителям доступ к отличному приводу. Это подтверждают и отзывы пользователей, которые в восторге от этой конструкции. Однако у него есть один недостаток, о котором следует помнить – повышенный расход моторного масла. Для кого-то это совершенно тривиальная вещь, ведь достаточно не забывать пополнять его количество каждые 1000 км. Причин может быть две – износ маслосъемных колпачков и конструкция маслосъемных колец. Замена сальников не всегда полностью устраняет проблемы, поэтому людям, которые хотят полностью устранить проблему угара масла, необходима замена колец.

Что нужно помнить при использовании мотора М54?

Перед покупкой проверьте качество выхлопных газов — сизый дым на холодном двигателе может означать повышенный расход масла. Также послушайте работу цепи ГРМ. То, что он долговечный, не означает, что он не требует замены в просматриваемой вами модели. При эксплуатации автомобиля соблюдайте интервал замены масла (12-15 000 км), заменяйте смазку с фильтром и используйте масло, указанное производителем. Это влияет на работу привода ГРМ и системы Vanos.

Блок М54 – сводка

Стоит ли покупать БМВ Е46 или другую модель с двигателем М54? Пока это не подает признаков усталости материала – оно того однозначно стоит! Его большой пробег не страшен, поэтому даже у автомобилей с пробегом более 400 000 на счетчике не возникнет проблем с дальнейшей ездой. Иногда все, что нужно, это небольшой ремонт, и вы можете продолжать работать.

Фото. Скачать: Аконкагуа через Википедию, бесплатную энциклопедию.