Роллы на вес золота…
Ременные передачи, используемые в современных автомобилях, должны выдерживать все большие нагрузки, возникающие в результате работы во все более нагруженных узлах привода. Неудивительно, что производители своих компонентов стараются адаптировать их к условиям эксплуатации, как с точки зрения качества работы, так и долговечности. Одним из компонентов, определяющих правильную работу ременной передачи, являются натяжной и направляющий ролики.
Где монтируется?
Как уже было сказано, в ременных передачах используются ролики двух типов: натяжные и направляющие. Они устанавливаются как в системах газораспределения, так и в системах привода агрегатов двигателя. Важнейшей задачей натяжного и промежуточного шкивов является оптимальное направление ремня (фазирование или работа ремня) при всех режимах работы привода и его оптимальное расположение на соседних шкивах. Качественные натяжные и направляющие ролики также должны максимально снижать шум системы ходового привода, а с другой стороны, отвечать самым высоким требованиям по долговечности и безотказности. Таким образом, правильное функционирование направляющих и направляющих роликов зависит от их конструкции и материала, из которого они изготовлены.
Однобортный или двубортный
Однорядные шарикоподшипники используются в натяжных роликах и натяжных шкивах известных производителей. Последние заполняются на заводе качественной смазкой, приспособленной для работы в условиях высоких температур. В самых сложных условиях внутри роликов устанавливаются двухрядные шарикоподшипники. В их корпусах используются специальные уплотнения, чтобы смазка не вытекала из роликов во время их работы. В зависимости от применения ролики могут иметь полиамидную поверхность, армированную стекловолокном, или стальную поверхность с антикоррозионным покрытием. По мнению специалистов, в плане долговечности оба типа роликов отлично выполняют свою роль, являясь постоянным элементом ременных передач. Однако все чаще в таких системах используются полиамидные ролики со стекловолокном. Почему? Ответ прост: они легче традиционных стальных, что снижает вес всей системы.
С правильным напряжением
Эти три слова суть правильного функционирования ременных приводов. Их безаварийная работа зависит от правильного натяжения ремня. Плохое натяжение обычно приводит к проскакиванию ремня на звездочках, что приводит к серьезному отказу двигателя из-за столкновения клапанов с поршнями. Также следует помнить, что ремень имеет свойство растягиваться при повседневном использовании. На его мгновенную длину также влияют перепады температур. Учитывая все эти условия, производители натяжных и натяжных роликов последних поколений предлагают возможность их регулировки в зависимости от изменяющейся длины ремня. Однако это не означает, что вам больше не нужно проверять ролики при проверке состояния ремня. Натяжной ролик следует проверять параллельно с проверкой натяжения ремня и при необходимости выполнять соответствующие регулировки. К счастью, проблему правильного натяжения ремня решают автоматические натяжители. Используемый в них набор пружин обеспечивает правильное натяжение на протяжении всего срока службы. Автоматическая коррекция натяжения ремня адаптирована как к текущим нагрузкам всей системы, так и к изменяющимся температурам. У автоматических натяжителей есть еще одно неоспоримое преимущество: благодаря их применению подавляются вредные вибрации, сопровождающие работу ременного привода. Как следствие, увеличивается долговечность всей системы при одновременном снижении шума.
