Renault Megane RS 275 ЧАШКА

В разгар жаркого утра, когда я красил ногти, меня побеспокоил телефонный звонок от одного из владельцев автомагазина, который предложил мне тушу, для защиты которой на несколько дней понадобится намордник. Ну, не совсем с этими словами …

Скачать тест PDF: Renault Renault Mégane RS 275 CUP.

Саша Капетанович, архив Тины Торелли

«Детка, у нас есть для тебя одна Меган. Он желтый, надеюсь, тебе нравится этот цвет, – сказал мне Себа по телефону. Я быстро подсчитал, что было бы неплохо оставить свою полку (Polo Fox, 94 года, с красной отделкой) с механиком Янезом на несколько дней, чтобы немного поцарапать ее… «Хорошо, я возьму это, пусть будет, потому что это просто праздник ». В деревне, где меня считают спонсором из-за частой замены листового металла и якобы мужчиной, все увидят, что я снизил стандарты (в прошлый раз, когда я загнал Peugeot 380 GTi во двор матери, для которого Петерхансл и я провели тест почти одновременно – ладно, я немного преувеличиваю, но не сильно), но вы не смотрите тестовой лошади в зубы.

Renault Megane все равно лучше городского автобуса, Mercedes вверх или вниз. И тут сюрприз, заставивший мое сердце забиться в спортивном режиме. Вид на Megana RS 275 Cup, припаркованный на стоянке редакции, был ярко-желтым, и это чувство было близко к экстазу, который охватил бы меня, если бы Петерансель пригласил меня сесть на пассажирское сиденье. Как выгодно не поехать в отпуск! Как же я рад, что не страдаю от алкоголизма где-нибудь в Греции или на Сардинии, как мои товарищи по автомобильным магазинам! Передо мной стояла желтая бомба.

Турбо-бомба из мастерской Renault Sport, которая в противном случае взорвалась бы через некоторое время при 275 оборотах в минуту, после чего происходит большой взрыв, и моря населяет первый парамеций, и XNUMX французских жеребцов гремят, словно сопровождая Наполеона обратно к Жозефине. В прошлый раз я пообещал себе, что хоть раз мой тест будет приличным, но не получится – мне дали не ту машину! Все ассоциации, которые возникают у меня в связи с этим несколько ретро-дорожным воином, подходят только для взрослых, и, видимо, машина также передала мне некоторую сексуальную привлекательность. В тот вечер я встретился со своей гоночной бандой в Лепа-Лога. Пришло время для регулярного «обновления» новостей с ралли и других гонок, о девушках из стартовой сетки и типично словенских проблемах автоспорта. Несколько шуток упало мне на полку, поэтому ключ от сердца желтой секс-бомбы случайно упал из моей сумочки на стол. Иногда молчат ягнята, иногда соседи, а на этот раз молчат волки.

Megane RS обладает очевидной меганоменальной чудодейственной силой, и я получил поздравления с завершением тестового автомобиля, предполагаемое повышение в редакционной коллегии журнала Avto и кучу комплиментов за окончание. Когда я рассказывал о своих чувствах во время вождения, новые фанаты уже ели из моих рук. Совершенно верно, ощущение, когда вы сидите на спортивных кругах дорожного воина с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, вызывает электрическую гонку. Благодаря скорости от шести секунд до 100 километров в час, максимальной скорости 255 километров в час, крутящему моменту 360 ньютон-метров и 19-дюймовым черным колесам Turini Speedline, обутым в мега-шины Bridgestone Potenza, любой может спастись, а недостатком является то, что автомобиль всегда , но всегда быстрее, чем установленная скорость.

И дело не только в разгоне или скорости! Суть этого, я называю его «коматозного», гоночного автомобиля – это ощущение гонок от G до C – от гаража до финиша. Он буквально зарывается носом в повороты, выскакивает на дорогу, как мужская пара, и прилипает к ней, как хищник к своей добыче. Я копирую из журнала Top Gear Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI и Škoda Octavia vRS. Если я хочу этого навсегда? Что за тупой вопрос сейчас ?!

Тина Торелли фото: Саша Капетанович, архив Тины Торелли

Renault Megane RS 275 ЧАШКА

Основные данные

Цена базовой модели:	32.400 €
Стоимость тестовой модели:	32.760 €
Власть:	201кВт (275 КМ)

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.998 см3 – максимальная мощность 201 кВт (275 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 360 Нм при 3.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводится в движение передними колесами – 6-ступенчатая МКПП.
Емкость:	максимальная скорость 255 км / ч – разгон 0–100 км / ч 6,0 с – расход топлива (ECE) 7,5 л / 100 км, выбросы CO2 174 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.454 кг – допустимая полная масса 1.835 кг.
Внешние размеры:	длина 4.299 мм – ширина 1.848 мм – высота 1.435 мм – колесная база 2.636 мм – багажник 377–991 60 л – топливный бак XNUMX л.

Мы хвалим и упрекаем

Полугоночные сиденья Recaro, в которых каждая задница умещается, как папа с мамой, красный ремень безопасности (красиво облегает маленькое черное платье), амортизаторы Őhlins для ощущения блаженства, рокерский голос Акраповича, нахальный щелчок для счастливого декабря всего год, ретро-приборная панель (я немного старомодна), сильное сердце (владельцы автомобильных магазинов на самом деле завели это до блокады на скорости 250 миль в час на каком-то безымянном самолете, и я просто мечтал об этом).

Здесь этот абзац занял у меня больше всего времени. Долго и упорно думал, но нашел только одно: машина не моя. Да, и не семья. А бабушке было очень трудно в нее залезть. Однако он признал, что это окупилось …