Renault Megane Coupe-Кабриолет dCi 130 Dynamic
Содержание
Дизель и кабриолет, о которых мы не раз писали в Авто Журнале, несовместимы. Когда крыша сложена, часть удовольствия от кабриолета – это также звук двигателя – или, по крайней мере, тот факт, что двигатель не мешает его звуку. Но когда под капотом дизель, его нет. Поэтому: выберите вместо него бензиновый TCe130, с такой же производительностью и лишь чуть более высоким потреблением топлива, у вас будет, по крайней мере, прилично моторизованный кабриолет. Купе-кабриолет по-настоящему доставляет удовольствие, только если это не дизель-кабриолет.
Кстати, о претензиях к тесту Megana CC: прочность кузова на скручивание могла быть лучше, так как на плохой дороге машина так трясется и крутится, что несколько раз даже срабатывало предупреждение, когда крыша не полностью сложена. Видимо датчики очень чувствительные.
К общему отрицательному факту, что это дизельный двигатель, можно отнести и некоторые положительные особенности: тестовый расход 8 литра вполне неплох, учитывая, что большую часть километров мы проехали со сложенной крышей. Аэродинамика намного хуже, чем с приподнятой крышей (разница может доходить до литра), к тому же Megane Coupe-Cabriolet не относится к категории легковых автомобилей, так как весит значительно больше полутора тонн. . К счастью, двигатель достаточно мощный и, прежде всего, достаточно гибкий, чтобы без проблем справиться с этим весом – даже на скоростях шоссе.
Совершенно непонятная ветровая сетка (и не только для Renault, но и для любой другой марки) входит в список дополнительного оборудования, хотя и является незаменимой частью оборудования. После установки и поднятия всех окон Megan Coupe-Cabriolet со сложенной крышей также может передвигаться на высоких скоростях (по шоссе) и на большие расстояния. Аудиосистема более чем достаточно мощная, чтобы успешно справляться с шумом ветра в таких условиях (кроме, конечно, туннелей), и следует отметить, что этот шум приятно низкий.
Чтобы складывать или поднимать крышу, придется остановиться, что неудивительно для этого класса кабриолетов, но все же было бы неплохо, если бы инженеры Renault предпочли сконструировать систему так, чтобы она работала даже на малых скоростях. Кстати: после одного из летних ливней мы были удивлены, что (машина была припаркована на стоянке во время ливня) вода, которая шла из-под навеса водителя, достаточно хорошо пропитала левое колено водителя. Еще интереснее: несмотря на неоднократные дожди, это случилось всего один раз. Полностью электрическое переключение передач происходит достаточно быстро, ему требуется больше всего времени, чтобы открыть и закрыть огромную крышку багажника.
Под ним скрывается багажник, которому Megan CC может позавидовать даже неконвертируемый автомобиль. Если вы удалите защитную сетку, разделяющую ту часть багажника, которая предназначена для складывания жесткой крыши (состоящей из двух частей), вы загрузите в нее действительно огромное количество груза – достаточно для семейной поездки или более длительного отпуска. Еще интереснее: даже если крыша сложена, в Megana Coupe-Cabriolet наверху поместятся два чемодана для самолетов и сумка для ноутбука. С этим кабриолетом вы также можете путешествовать со сложенной крышей, что является признаком того, что многие кабриолеты не имеют гораздо более высокого ценового диапазона и, по крайней мере, того же размера.
Турбодизель в носу, естественно, приводит в движение переднюю пару колес, а трансмиссия – механическая. К сожалению, автомат (который точно подойдет для такой машины) нежелателен (бесступенчатый предназначен для двухлитрового бензинового двигателя, который здесь не продается, а вариант с двумя сцеплениями – только для более слабого. дизель). Очень жаль.
Конечно, от такого автомобиля не ожидается, что он будет спортсменом во время поворотов, и Megane Coupe-Cabriolet определенно нет. Кузов недостаточно жесткий, машина любит наклоняться, точность рулевого управления не на высоте. Но это ничего не говорит, потому что машина компенсирует это спокойствием, хорошей амортизацией неровностей и надежной настойчивостью на прямом направлении. Это, в свою очередь, особенности, которые такому кабриолету нужны гораздо больше, чем спортивность шасси. Если вы хотите участвовать в гонках без крыши над головой, выбирайте классические родстеры. Megane Coupe-Cabriolet официально является пятиместным, но такая информация есть только на бумаге.
Реально задние сиденья можно использовать только условно (ребенок проведет там больше километра), конечно, только если там не установлена ветрозащитная сетка. Но факт остается фактом (не только в Megane Coupe-Cabriolet, но и во всех автомобилях этого типа): это двухместный автомобиль с двумя случайными и аварийными задними сиденьями. Сделайте себе одолжение и забудьте о них, ведь легче сесть в другую машину (такие кабриолеты – не первые семейные машины), чем снимать лобовое стекло и запихивать на задние сиденья. Кабриолет рассчитан на двоих.
И этим двоим просто понравится эта Меган. Передние сиденья хороши (но следует отметить, что на правом сиденье нет креплений для детского кресла ISOFIX, которых мы даже не нашли в списке дополнительного оборудования – для некоторых участников соревнований оно даже входит в список стандартного оборудования).
О том, что пакет Dynamique в Megan CC – единственно возможный выбор, мы знаем из презентации, и что список стандартного оборудования, входящего в него, тоже довольно богат. За навигацию (плохой Том Том, заменивший когда-то отличную навигацию Renault Carminat) нужно платить, как и за кожу. Но круиз-контроль и ограничитель скорости, например, стандартные, блютуз тоже с хорошей аудиосистемой. Итак, если вам удастся забыть о гуле дизеля, вы сможете с комфортом наслаждаться путешествием со сложенной крышей.
Специальный рейтинг для кабриолетов
Механизм крыши – качество (13/15): Довольно громко при складывании и подъеме
Механизм крыши – скорость (8/10): Просто сдвинуть крышу – дело не медленное, на открытие и закрытие огромной крышки багажника уходит много времени.
Уплотнение (7/15): Хорошая звукоизоляция, но, к сожалению, после душа у водителя промокли колени.
Внешний вид без крыши (4/5): Классический четырехместный кабриолет со сложенной крышей хорошо скрывает длинную заднюю часть
Внешний вид с крышей (3/5): Складывающаяся из двух частей крыша образует длинную крышку багажного отделения.
Изображение (5/10): Их было много в предыдущем поколении и, вероятно, их будет не меньше и в этот раз. Никаких эксклюзивов от Меган ждать не приходится.
Общий рейтинг кабриолета 40: Полезный кабриолет, который порой разочаровывает только качеством уплотнителя крыши.
Рейтинг автомобильного журнала: 3
Душан Лукич, фото: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe-Кабриолет dCi 130 Dynamic
Основные данные
| Продажи: | Рено Ниссан Словения Лтд. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 27.250 € |
| Стоимость тестовой модели: | 29.700 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 96кВт (131 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,1 с |
| Максимальная скорость: | 205 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 8,6l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – рабочий объем 1.870 см? – максимальная мощность 96 кВт (131 л.с.) при 3.750 об / мин – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/50 / R17 V (Continental ContiSportContact 3). |
| Емкость: | максимальная скорость 205 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,6 – расход топлива (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 л / 100 км, выбросы CO2 149 г / км. |
| Перевозка и подвески: | купе кабриолет – 3 двери, 5 мест – самонесущий кузов – передняя индивидуальная подвеска, пружинные ножки, двухрычажные рычаги, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние диск – задний 10,9 м. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.540 кг – допустимая полная масса 1.931 кг. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 60 л. |
| Сундук: | Объем багажника измерен с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (всего 278,5 л): 5 мест: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиационный чемодан (36 л); 1 чемодан (68,5 л) |
Наши измерения
| T = 16 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 42% / Условие пробега: 2.567 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,8-е годы ( 127 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 7,2 / 10,3s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 10,1 / 12,5s |
| Максимальная скорость: | 205km / ч (МЫ.) |
| Минимальный расход: | 6,4l / 100km |
| Максимальное потребление: | 10,4l / 100km |
| тестовое потребление: | 8,6 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,4m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 57dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 68dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 67dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 66dB |
| Ошибки теста: | Протечка крыши (однократно). |
Общий рейтинг (330/420)
Конкуренция в классе «четырехместных» кабриолетов непрестижных брендов не слишком жесткая, и Megane обладает достаточно хорошими характеристиками, так что продажи, вероятно, снова будут близки к максимальным.
Экстерьер (12/15)
Задняя часть (как это часто бывает с купе-кабриолетами) немного непоследовательно длинная.
Интерьер (104/140)
Стеклянная крыша дает ощущение простора, сзади хватит места, а багажник огромен для кабриолета.
Двигатель, коробка передач (45
/ 40)Тяжелая машина, умеренно мощный двигатель и механическая коробка передач – не рецепт приятных круизов.
Ходовые качества (55
/ 95)Приятно комфортный при действительно сильном боковом ветре Megane CC также показал, что он может упорно продолжать движение в указанном водителем направлении.
Производительность (26/35)
Средний, довольно средний. А еще более мощного двигателя нет в наличии. Очень жаль.
Безопасность (48/45)
В Renault мы привыкли к проблемам безопасности, которых очень беспокоит тот факт, что на переднем правом сиденье нет креплений ISOFIX.
Экономика
Низкий расход топлива и невысокая базовая цена – большой плюс этого Megana Coupe-Cabriolet.
Мы хвалим и упрекаем
цена
Опрема
пртляжник
шасси
ветровая сеть не серийная
на переднем пассажирском сиденье нет креплений ISOFIX
дизель
уплотнение крыши
