Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamique
Вы, наверное, спросите, почему ураган. Потому что инженеры столкнулись с большой технической дилеммой: как бензиновые двигатели могут приводиться в действие прямым впрыском (для дизелей это всегда имело место), что, однако, требует очень высокого давления. До 100 бар, что проблематично с точки зрения механических частей, способных укротить такую бурю.
Разработчики хотели большей отзывчивости двигателя, меньшего вреда выхлопных газов (Renault хочет сократить загрязнение на 2008 процентов к 25 году по сравнению с двигателями 1995 года) и, конечно же, меньшего расхода топлива (на 16 процентов меньше, чем у обычного двигателя). Это означает, что вы уже будете потреблять на полтора литра неэтилированного бензина на 100 километров на XNUMX километров …
Поэтому компания Renault, засучив рукава, впервые представила в 1999 году первый европейский бензиновый двигатель с прямым впрыском для модели Megane, а затем перенесла эту технологию в еще более крупные и новые лагуны.
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который обеспечивает скачок в Laguna за счет прямого впрыска топлива в камеры сгорания (140 л.с. по сравнению с классическими 114 л.с. в старой Laguna), удобен в использовании на всех оборотах двигателя. Реакция на педаль акселератора практически мгновенная, обороты двигателя стремительно приближаются к красному полю и, самое главное, нет необходимости много думать об обгоне более медленных грузовиков. Все, что вам нужно сделать, это переключиться на более низкую передачу и полный газ, и вы преодолеете «движущееся препятствие» за секунду. При этом пассажиров особенно порадует шум в салоне, который незначителен и является лучшим в этом классе автомобилей.
Конечно, коробка передач и ходовая часть вносят большой вклад в суверенитет на дороге. Коробка передач в новой Laguna точная, быстрая, и управление ею доставляет настоящее удовольствие. Перемещения рычага переключения передач короткие, а шестерни не сопротивляются более быстрым движениям правой руки водителя. То же самое можно сказать и о шасси: только те водители, которые являются заклятыми традиционалистами или сторонниками «французской» мягкости при вождении, будут разочарованы. Этого больше нет, Laguna гораздо более «немецкая», чтобы можно было говорить о чувствах, которые, скажем, еще предлагает Citroën C5. Слабость? Даже не это, ведь Laguna по-прежнему комфортная машина, но по-своему.
Движения пружин и амортизаторов короче, прямее, поэтому кузов также меньше наклоняется в поворотах. Благодаря этому положение на дороге определенно улучшилось. Так эта лагуна предлагает шок адреналина? Я просто скажу нет, чтобы поблагодарить вас за это, потому что никто не покупает Laguna Grandtour за то, что он едет по дороге или устанавливает рекорды скорости на поворотах.
Однако, если двигатель Laguna не потребляет много топлива при умеренной нагрузке, это очень прожорливый багажник. Трансмиссия поглощает всего несколько глотков бензина, а багажник – до 1500 литров! Погрузку и разгрузку облегчает низкий край багажника, а также очень высоко открывается задняя дверь. Поэтому водители ростом до 180 дюймов не будут ходить с закинутой головой каждый раз, когда вынимают сумку из багажника.
Поэтому считается, что у клиентов Laguna не будет головной боли. Тем или иным способом.
Альоша Мрак
Фото: Алеш Павлетич.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamique
Основные данные
| Продажи: | Рено Ниссан Словения Лтд. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 22.166,58 € |
| Стоимость тестовой модели: | 5.677.000 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 103кВт (140 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,9 с |
| Максимальная скорость: | 207 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с непосредственным впрыском топлива – установлен поперечно спереди – диаметр цилиндра и ход 82,7 × 93,0 мм – рабочий объем 1998 см3 – степень сжатия 10,0: 1 – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 5500 об / мин – максимальный крутящий момент 200 Нм при 4250 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 2 распределительных вала в головке (ремень ГРМ) – 4 клапана на цилиндр – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание – жидкостное охлаждение 7,0 л – моторное масло 5,5 l – регулируемый катализатор |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 5-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,727 2,048; II. 1,393 часов; III. 1,097 часа; IV. 0,892 часов; V. 3,545; задний 3,890 – дифференциал 225 – шины 45/17 R XNUMX H |
| Емкость: | максимальная скорость 207 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,9 с – расход топлива (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95) |
| Перевозка и подвески: | 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – тормоза двухколесные, передние дисковые (принудительное охлаждение) , задний диск, гидроусилитель руля, ABS, EBV – реечное рулевое управление, гидроусилитель руля |
| Mase: | пустой автомобиль 1370 кг – допустимая полная масса 1920 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1335 кг, без тормоза 650 кг – допустимая нагрузка на крышу 80 кг |
| Внешние размеры: | длина 4698 мм – ширина 1749 мм – высота 1443 мм – колесная база 2745 мм – колея передняя 1525 мм – задняя 1480 мм – радиус езды 11,5 м |
| Внутренние размеры: | длина 1660 мм – ширина 1475/1475 мм – высота 920-970 / 940 мм – продольная 940-1110 / 840-660 мм – топливный бак 70 л |
| Сундук: | (нормальный) 475-1500 л |
Наши измерения
| T = 8 ° C, p = 1026 мбар, отн. vl. = 74%, Состояние пробега: 3531 км, Шины: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Разгон 0-100км: | 10,5s |
|---|---|
| 1000м от города: | 32,3-е годы ( 161 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 11,2 (IV.) S |
| Гибкость 80-120км / ч: | 16,9 (В.) п |
| Максимальная скорость: | 209km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 7,4l / 100km |
| тестовое потребление: | 9,2 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 78,3m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 45,9m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 53dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 52dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 67dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 66dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
оценка
Renault Laguna Grandtour с новым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива в цилиндры – автомобиль крайностей. Если двухлитровый двигатель доволен каплями топлива, он легко может потреблять 475 литров в багажнике или – с перевернутой задней скамьей – целых 1500 литров! Новые технологии позволяют снизить загрязнение окружающей среды, повысить отзывчивость двигателя и снизить расход топлива. Революция? Больше эволюции. Так что, несмотря на новые технологии, чудес вроде умеренного расхода при полной загрузке не ждите!
Мы хвалим и упрекаем
отзывчивость двигателя
меньший расход топлива при нормальной нагрузке
размер багажника и удобство использования
коробка передач
расход топлива при полной нагрузке
шум на высоких скоростях
