Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Proactive Privilege

Вы знаете, в Renault Grand Scenic мы можем подробно поговорить о красоте штрихов тела, независимо от того, способствуют ли эти 23 сантиметра больше, чем у классического Scenic, ухудшению мнения о внешнем виде, скучном дизайне или просто холодности для пользователей. Однако, когда начинаются «дебаты» об удобстве использования, применима только одна истина – Grand Scenic является одним из чемпионов, если бы ему не было присуждено бесспорное первое место и Grand Cup. И все мы в обществе придерживаемся этого мнения, потому что просто не можем защитить ничего другого.

В багажнике на 83 литра больше места, чем в классическом Scenic (513 вместо 430 литров в базовом и 1920 вместо 1840 литров в сложенных задних сиденьях), а гибкость и без того большого багажника еще больше увеличивается, даже таможенник будет поражен (четыре закрытых ящика в полу, два выдвижных ящика под передними сиденьями, большое закрытое пространство между передними сиденьями и два отверстия в двери), не говоря уже о продольно перемещаемой (очень полезной) консоли между передними сиденьями!

В тесте у нас была пятиместная версия, которая в эпоху низкой словенской рождаемости, наверное, намного больше подходит, чем семиместная. Конечно, Scenic также балует оборудованием: оснащение Privilege также включает в себя смарт-ключ (рекомендуется!), Электрически регулируемые боковые окна и регулировку зеркал заднего вида, ESP, круиз-контроль, органы управления на рулевом колесе для радио с проигрывателем компакт-дисков (опционально! ), Кондиционер, бортовой компьютер и множество (аж шесть) подушек безопасности.

О том, что миссия Scenic – это прежде всего семейное дело, также свидетельствуют крепления Isofix, регулируемое заднее детское удерживающее устройство (опционально!) И дополнительное внутреннее зеркало заднего вида, с помощью которого водитель может контролировать то, что указывают дети на задних сиденьях. ‘.

Двухлитровый турбодизельный двигатель, который вырабатывает 110 киловатт (или на 150 отечественных «лошадей») с технологией Common Rail, отлично справился со своей задачей. Достаточно тихо, чтобы не было необходимости кричать внутри салона, достаточно нервно, чтобы не напугать любой грузовик на вашем пути, оснащенный сажевым фильтром, чтобы черное облако дыма не катилось позади вас, и, прежде всего, умеренная жажда , который имеет большее значение, чем раздражение горючего.

На сотню километров в тесте мы использовали круглые 8 литров, что более чем хорошо для такой большой машины. Конечно, мы также должны принять во внимание тот факт, что в тесте у нас была автоматическая шестиступенчатая коробка передач Proactive. Если бы мы написали название «Proactive» на словенском, мы могли бы сказать, что коробка передач «для активных», но, исходя из здравого смысла, мы бы сказали, что «для пассивных». Так что для тех, кто предпочитает отдыхать правую руку и левую ногу в конце тропы.

Трансмиссия работает очень плавно на низких скоростях, немного меньше при более требовательной вождении (более высокие обороты, более быстрые команды на педали акселератора и тормоза), но все же настолько хорошо, что мы отметили ее как очень подходящую для этого автомобиля. С беспокойством. Если у вас выбрана программа ручного (последовательного) переключения передач, то надпись текущей передачи на панели приборов слишком мала, также она плохо видна тем, кому еще не нужны рецептурные очки. Мелочь, которая со временем начинает вас сильно беспокоить.

Нам отнюдь не ясно, почему Renault уделил так мало места педали акселератора, поскольку (поскольку педали сцепления нет) достаточно места, чтобы получить королевское пространство. Вот как получается, что вы одновременно нажимаете и педаль акселератора, и педаль тормоза на летней (более широкой) подошве обуви, не говоря уже о зиме, когда обувь еще шире! Поэтому кроме крупногабаритного руля заслуживает в этом плане большого минуса.

Если в вышеупомянутых мальчишеских спорах вы настаиваете на том, что Scenic – хороший семейный автомобиль, то помимо гибкости вы легко можете похвастаться 150-сильным турбодизельным двигателем, автоматической коробкой передач и огромным багажником. Если вы сделаете ставку с неверным Томажем на выпивку, жидкая закуска не ускользнет от вас. Конечно за их счет!

Альоша Мрак, фото: Алеш Павлетич

Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Proactive Privilege

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	21.583 €
Стоимость тестовой модели:	27.959 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	110кВт (150 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,7 с
Максимальная скорость:	198 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,2l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель с непосредственным впрыском – рабочий объем 1.995 см3 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 340 Нм при 2000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – резина 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
Емкость:	максимальная скорость 198 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,7 с – расход топлива (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 1.570 кг – допустимая полная масса 2.235 кг.
Внешние размеры:	длина 4.498 мм – ширина 1.810 мм – высота 1.620 мм – топливный бак 60 л.
Сундук:	200-1920 л

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1.011 мбар / отн. Собственность: 53% / Показание счетчика: 12.606 км
Разгон 0-100км:	10,8s
402м от города:	17,5-е годы ( 132 км / ч)
1000м от города:	31,7-е годы ( 167 км / ч)
тестовое потребление:	8,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	45,6m
Таблица AM:	42m

оценка

• Renault начал моду с Grand Scenic, которому другие пытаются подражать (читайте Seat Altea XL (). Простор, гибкость и удобство в использовании (в том числе благодаря автоматической коробке передач) – это козыри, которые нельзя пропустить, даже если Grand Scenic может оказаться для вас не самым красивым.

Мы хвалим и упрекаем

трансмиссия со спокойным водителем

двигатель

размер ствола

гибкость внутреннего пространства

складские помещения

педали слишком близко

перевернутое рулевое колесо

индикация передач в последовательном режиме недостаточно видна