Renault Clio 1.3 TCe 130 км — это один из самых больших сюрпризов за последние месяцы

Рено Клио сильно изменился. Это вообще сегмент Б?

Привыкнуть к существующему положению вещей легко — вещи такие, какие они есть, и не сильно меняются. Однако этого нельзя сказать о сегменте Б. Как много здесь всего происходит!

Компактные автомобили являются одними из самых дешевых на рынке, что не обязательно означает, что они дрянные.

Наоборот, прогресс движется вперед и становится лучше, и сейчас они не отстают от топовых машин нескольколетней давности — за пределами площадки, конечно. У нас большие экраны, куча систем безопасности, даже массаж, полностью светодиодные прожекторы и так далее.

Лишь бы не испортить!

Нельзя не заметить, что Clio IV, разработанный Лоренсом ван дер Акером, просто бестселлер. Он находится в частной собственности и работает флотами, склеенными всеми возможными способами. Это просто очень хороший автомобиль, который может понравиться широкой аудитории.

Неудивительно, что после успеха своего революционного предшественника мистер Лоуренс немного отступил и решил, что его команда будет работать только над обновлением внешнего вида. Renault Clio — и он не изменит победный состав.

Новый Клио поэтому он имеет довольно схожие пропорции и размеры. Он на 1,2 см короче, но на целых 6,6 см шире своего предшественника. Он также на 8 мм выше и имеет на 6 мм более короткую колесную базу.

Когда дело доходит до стиля, знакомые элементы легко заметить. У нас все еще есть эти раздутые задние крылья в стиле Porsche 911, но передние фары уже похожи на Megane и имеют характерную С-образную форму снаружи.

Светодиодные фонари Pure Vision не новы, потому что они появились у предшественника во время фейслифтинга, но я не упущу о них упоминания, потому что ночью они просто очень хорошо светят. Однако их, вероятно, немного подкорректировали, ведь предшественник со светодиодами может ослеплять при отражении светового луча от знаков. В новой модели этого уже нет.

Но не обманывайтесь внешним видом — новый рено клио базировался на совершенно новой платформе CMF-B.

Увеличенный салон Рено Клио

Сравнение внутренней части предыдущего Renault Clio и новый, вам может быть интересно, что случилось, что разница в размерах такая большая. Двери теперь кажутся чуть тоньше, но и почти 7 см в ширину кузова — это действительно много в нашем автомобильном мире. Раньше, когда мы садились в машину в зимней куртке, становилось тесно. Сейчас почти как в сегменте С. Прежде чем вы на меня кричите — конечно Меган гораздо больше и комфортнее, но Клио реально комфортнее!

Сзади, однако, мы быстро вспоминаем, что сидим в машине класса B. Я мог бы легко проехать на ней несколько километров по городу, но на большие расстояния это было бы утомительно. Тем не менее, для семьи с маленькими детьми — в самый раз. Кстати, залезать в заднюю часть салона теперь удобнее — двери открываются чуть шире, а увеличенной ручкой управлять намного удобнее.

Сами сиденья мягкие, как во французских машинах, но тоже как во «французских» машинах, тут могло быть странное решение. Ну и высота водительского сиденья «прокачивается» при перемещении рычага назад, а угол наклона спинки при перемещении рычага ближе к переднему краю сиденья. Может быть, это не столько нелогично, сколько совсем не похоже на решения, к которым мы уже привыкли.

Климат в интерьере Клио заставляет нас чувствовать, что мы находимся в машине более высокого класса. Многое здесь дает полоса окружающего освещения, которая приятно подчеркивает интересно прорисованную консоль. Сама приборная панель, однако, напоминает другие Renault — у нас есть эта выступающая панель с большим, более чем 9-дюймовым экраном. В информационно-развлекательной системе реализовано подключение к Интернету, а также Apple CarPlay и Android Auto, поэтому мы можем использовать наши любимые приложения для навигации и прослушивания музыки. Стоит отметить, что в последней версии iOS значительно улучшено расположение меню CarPlay, благодаря чему мы можем одновременно видеть музыку, навигацию и календарь на домашнем экране — ранее нам приходилось переключаться между всеми приложениями.

Renault Clio уже в предыдущем поколении он мог похвастаться большим багажником, так и здесь — 391 литр — это много для сегмента B. Кроме того, мы можем использовать двойной пол, чтобы выровнять его уровень после складывания сидений — то, что было ранее доступный только в версии универсал — и, таким образом, удобно использовать 1069 литров предлагаемой мощности.

Цены на Рено Клио Они начинаются с 46 900 злотых, но в этой версии нет даже кондиционера. При покупке этого автомобиля мы должны рассчитывать ближе к 60-70 тысячам злотых. Однако комплектация может быть действительно богатой — мы получим активный круиз-контроль, который заводится и останавливается в пробках (с автоматом), активный ассистент движения по полосе, систему автономного торможения перед препятствием, систему автоматической парковки, подогрев руля и сидений.. , Есть из чего выбрать.

Как дела!

Обычно нам нравятся автомобили, в которых они участвуют. Они созданы для водителя, доставляют массу удовольствия и уверенности за рулем. А ТАКЖЕ Renault Clio Он тоже такой, но имеет свою, пока уникальную в масштабах сегмента, идею.

И эта идея — комфорт, о котором мы раньше не догадывались в сегменте B. Подвеска работает почти бархатно, очень эффективно сглаживая неровности. Езда по лежачим полицейским буквально не вызывает здесь никаких эмоций.

Кроме того, есть еще и блестящее глушение. Помнится, в предыдущем поколении шум был достаточно высоким уже с 70 км/ч. И тут? На 130 км/ч можно разговаривать, не повышая голоса. Такой хороший звук также хорошо гармонирует с аудиосистемой Bose. Это удовольствие от вождения ассоциируется у меня с комфортом, тишиной и хорошей аудиоаппаратурой с… BMW! Да, я знаю, это совершенно не к месту, но впечатление действительно хорошее.

Спокойствие в салоне не может нарушить даже 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DCT. Он работает очень плавно и при этом на удивление хорошо считывает намерения водителя. Более быстрое нажатие на педаль газа, не нажимая кнопку кикдауна, сразу приводит к уменьшению и более динамичному ускорению.

Мы тестировали версию с двигателем 1.3 TCe мощностью 130 л.с., поэтому на отсутствие динамики пожаловаться тоже не могли. Уже при 1600 об/мин. Он имеет 240 Нм крутящего момента и разгоняется до 100 км/ч всего за 9 секунд. Для такой маленькой машины это уже вполне неплохой результат, но на самом деле при разгоне с фар до 70 км/ч кажется, что машина стала еще быстрее.

Также стоит добавить, что многие производители в городских автомобилях используют только трехцилиндровые двигатели, если речь идет о бензиновых. 1.3 TCe, однако, все же четырехцилиндровый двигатель — хотя и с турбокомпрессором — и благодаря этому его культура работы совсем другая, более высокая. И снова надо похвалить ответственных за глушение людей, так как лишнего шума из подкапотного пространства тоже нет.

А что это такое расход топлива в новом рено клио? На трассе Варшава-Краков машина потребляла 7,5 л/100 км. Я бы сказал, что это неплохой результат для машины с небольшим двигателем, которой пришлось преодолевать большую часть пути по скоростной трассе на скорости 100-120 км/ч. Такой же результат и в городе.

Для меня новый Renault Clio — это модель

Я признаю, что мне ближе более динамичные автомобили, но новый клио он просто покорил меня комфортом, который он дает. У него красиво прорисованный салон с удобными сиденьями, отличная подвеска и еще лучшая звукоизоляция салона.

И, честно говоря, пока мы не заговорили о хот-хэтче, я бы искал этот комфорт в машине B-сегмента. А ТАКЖЕ Renault Clio по крайней мере, на данный момент он дает большую часть этого. Он даже производит впечатление автомобиля более высокого класса.

Пока что это один из самых больших сюрпризов за последние месяцы!