RENAULT CAPTUR LPG: ЭКОНОМИЯ НА КРАСОТЕ

Бытует мнение, что красивые женщины связаны с большими затратами. Однако Renault Captur опровергает это клише, особенно если он оснащен заводской газовой системой, модификацию которой мы ездим сегодня .

Прежде всего, должен отметить, что я осведомлен о том, что название модели «Капот» на болгарском языке – мужское, а я говорю о машине в женском. Я просто это чувствую. И я убежден, что подавляющее большинство его аудитории – женщины (хотя с более чем 1,5 миллиона продаж с 2013 года, когда вышло первое поколение, я, возможно, не совсем прав). Главный козырь Captur с момента его первого поколения – это различные цветовые сочетания экстерьера и интерьера, а также множество возможностей индивидуализации. И такие вещи в основном интересуют женщин. Хорошо, в последнее время все больше и больше мужчин, но действительно ли они мужчины?

Острый

Итак, начнем с самого главного для этой модели – дизайна. Он стал резче и динамичнее. Черты Clio и Megane выделяются отчетливо , но в форме внедорожника . Благодаря большему количеству хрома и заимствованию у спортивных автомобилей, таких как трапециевидная нижняя решетка радиатора, надутые крылья и массивные бамперы, дизайнерам удалось сделать Captur более «более воздушным». Красота с характером.

Модель оснащена новой платформой Clio и поэтому имеет увеличенные габариты – с почти 11 см в длину до 4,33 м и с 2 см колесной базы до почти 2,63 м. А это означает больше места в салоне и больший багажник. Его объем достигает аж 536 литров, так как заднее сиденье перемещается по рельсам в пределах 16 см. Газовый баллон объемом 48 литров не «съедает» грузовой объем, поскольку находится на месте запасного. шина.

Значительно улучшен интерьер. Классные, мягкие на ощупь материалы, современные экраны перед водителем (10,2 дюйма) и центральная консоль (7, какая была тестовая машина или 9,3 дюйма), ну и конечно же множество возможностей для раскрашивания салона. Сиденья очень удобные, с хорошей обивкой и очень элегантной формы, особенно в подголовниках.

Крутой деталью является сохранившийся перчаточный ящик, открывающийся как ящик, вмещающий гораздо больше, чем стандартные.

Эко

Пропан-бутановая версия оснащена 1-литровым 3-цилиндровым двигателем мощностью 100 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Это единственный двигатель, который можно сочетать только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (у остальных – 6-ступенчатая коробка передач или 7-ступенчатый автомат с двумя сцеплениями). Трансмиссия для всего модельного ряда только на передние колеса, 4х4 по-прежнему отсутствует. Каким бы слабым ни казался агрегат, он на самом деле удивительно маневренный благодаря турбонадуву и хорошему крутящему моменту на низких оборотах (от 2000 об / мин). Вот уже несколько лет однолитровые двигатели уже не те, что были раньше. Но его самым большим преимуществом является то, что он был разработан для работы на газе и бензине с завода, что затрудняет понимание разницы в «переходе» между двумя видами топлива. Не сказать громкого слова, но мне даже показалось, что на газе едет чуть лучше.

Я не понимаю, как экраны могут передавать такой большой объем информации (проецировать дорожные знаки, измерять расстояние от передней машины за секунды, показывать мгновенное «потребление» ньютон-метров и лошадиных сил, предлагать 360-градусный обзор). осматривать машину, можно поднести прямо к экрану телефона и т. д.), но нет бортового компьютера для определения расхода топлива. Придется верить французам, которые говорят, что в смешанном цикле машина сжигает 7,6-7,9 л газа и 6-6,2 л бензина на 100 км ( WLTP).. При средней цене на сжиженный газ в стране в настоящее время 84 цента, 100 км пробега обойдутся вам примерно в 6,40-6,50 левов. Если вы используете всю емкость и бензина, и бензобака (также 48 литров), вы можете проехать около 1000 км до остановки на заправке.

Мягкий

Поведение на дороге в точности соответствует женскому характеру Captur – мягко и комфортно, но в грамотном, а не в неприятном смысле.

Вполне логично, что вам не кажется, что потенциальные клиенты ищут спортивные эмоции за рулем? Отлично едет для сегмента и отлично прорабатывает неровности. В поворотах он немного раскачивается, но нет слова о нестабильности. Что мне не понравилось, так это то, что шестерни работают, как горячее масло, и не дают четкой чувствительности, которую вы переключили. Но я думаю, это также востребованный эффект для женщин, которые не любят большого сопротивления.

В целом восприятие Captur во многом зависит от того, как вы на него смотрите. Если вы ожидаете авантюрной модели внедорожника, вы будете разочарованы. Однако, если вы считаете его более практичным и красивым Clio, велика вероятность, что он вас покорит.

Под капотом

Двигатель	Бензиновый / пропан-бутановый
Количество цилиндров	3
привод	Передний
Рабочий объем	999 куб.
Мощность в л.с.	100 л.с. (при 5000 об / мин)
Крутящий момент	170 Нм (при 2000 об / мин)
Время разгона	(0 – 100 км / ч) 13,3 сек.
Максимальная скорость	173 км / ч
Расход топлива ( WLTP)	Пропан-бутан 7,6-7,9 л / 100км Бензин 6.0-6.2 л / 100км
Выбросы CO2	123-128 г / км
Бак	48 л (газ) / 48 л (бензин)
Вес	2323 кг
Цена	от 33 490 лв. С НДС