Ремонт карбюратора на автомобиле ОКА

Забитый карбюратор автомобиля становится источником головной боли для любого автовладельца. Водитель автомобиля ОКА в этом плане не исключение. Если вовремя не отремонтировать карбюратор, то о комфортной езде можно забыть. Можно ли отремонтировать это устройство своими силами? Конечно.

Модели карбюраторов для автомобилей ОКА

Существуют различные модификации автомобилей ОКА. Первым автомобилем этой марки стала модель 1111. Она выпускалась на заводах ВАЗ и КамАЗ. Эта модель имела двигатель объемом 0,65 л и оснащалась карбюратором ДМЗ, который производился на заводе автоматических агрегатов в Димитровграде.

Основные элементы карбюратора ДААЗ 1111 для автомобиля ОКА

Затем появилась новая модель автомобиля ОКА — 11113. Объем двигателя этого автомобиля был несколько больше и составлял 0,75 л. Следовательно, карбюратор также немного изменился. Модель 11113 комплектуется карбюраторами ДААЗ 1111. Этот аппарат производится на том же заводе в Димитровграде. Этот карбюратор отличается от своего предшественника только увеличенным размером смесительной камеры. Во всем остальном устройство не претерпело никаких изменений.

Распространённые неисправности карбюратора и их причины

• углеводы «сгорают». Это самая распространенная неисправность, связанная с карбюраторами ОКА. Обычно проблема возникает из-за некачественного бензина. Из-за этого в карбюратор начинает поступать слишком бедная топливная смесь, после чего водитель слышит громкий стук под капотом, напоминающий пистолетный выстрел. Для устранения проблемы слейте некачественное топливо, смените СТО и почистите жиклеры карбюратора;
• избыток бензина в карбюраторе. Если в устройство поступает слишком много бензина, машину очень сложно завести – двигатель запускается, но тут же останавливается. Чтобы устранить эту проблему, вам необходимо отрегулировать карбюратор и, если проблема не устранена, установить новый комплект свечей зажигания;
• бензина в карбюраторе нет. Если в карбюратор не поступает бензин, то машина просто не заведется. Обычно топливо перестает поступать из-за засорения одной из камер устройства или из-за плохой регулировки. Выход один: снять карбюратор, полностью его разобрать и промыть;
• в карбюраторе образовался конденсат. Эта проблема встречается редко, но не упомянуть о ней нельзя. Чаще всего конденсат в карбюраторе появляется зимой, в сильный мороз. После этого машина очень плохо заводится. Если все-таки удалось завести, нужно хорошенько прогреть двигатель в течение 10-15 минут. Обычно этого достаточно для полного удаления конденсата.

Демонтаж карбюратора автомобиля ОКА 11113

Прежде чем приступать к разборке карбюратора, нужно определиться с необходимыми инструментами.

Инструменты и материалы

• набор фиксированных ключей;
• плоская отвертка среднего размера;
• набор ключей.

Последовательность операций

1. Открывается капот автомобиля, снимается минусовая клемма аккумулятора.
2. Пневматическая пружина крепится к стержню болтом на 12. Этот болт слегка ослабляется гаечным ключом с открытым зевом. Болт воздушной заслонки карбюратора автомобиля ОКА откручивается рожковым ключом
3. Теперь нужно ослабить болт, которым корпус привода воздушной заслонки прикручен к кронштейну. Делается это тем же рожковым ключом. Болт кронштейна автомобильного карбюратора ОКА откручивается рожковым ключом
4. После этого воздухоотводящий болт полностью выкручивается. Шток отсоединен от демпфера. Тяга воздушной заслонки карбюратора автомобиля ОКА снимается вручную
5. С помощью плоской отвертки отвинтите конец промежуточного стержня от рычага дроссельной заслонки. Промежуточная тяга автомобильного карбюратора ОКА снимается плоской отверткой
6. Теперь вентиляционный шланг вручную снимается со штуцера карбюратора. Шланг вентиляции карбюратора автомобиля ОКА снимается вручную
7. Все кабели вручную удаляются из экономайзера принудительного холостого хода. Провода экономайзера холостого хода автомобиля ОКА отсоединяются вручную
8. Шланг управления вакуумом вручную снимается со штуцера карбюратора. Вручную снимаем шланг вакуумного регулятора на автомобильном карбюраторе ОКА
9. С помощью плоской отвертки ослабьте хомут основного топливного шланга от карбюратора. Затем этот шланг вручную снимается с фитинга. Отверткой ослабляется хомут главного топливного шланга карбюратора на автомобиле ОКА
10. Ключом на 10 откручиваем 2 болта, которые держат кронштейн с воздушным фильтром. Опора убрана. Держатель автомобильного воздушного фильтра ОКА снимается вручную
11. Теперь карб держится только на двух передних гайках. Они откручиваются ключом на 14.
12. Карбюратор вручную снимается с болтов крепления. После откручивания гаек крепления карбюратор вручную снимается с автомобиля ОКА
13. Установка карбюратора осуществляется в обратном порядке.

Очистка карбюратора от нагара и загрязнений

Большинство проблем с карбюратором связано с плохим качеством топлива. Именно это становится причиной появления налета, нагара. Это также приводит к закупорке топливопроводов. Чтобы все это убрать, придется воспользоваться специальной жидкостью для чистки карбюраторов. Это аэрозольный баллончик. К цилиндру обычно прилагается набор насадок для промывки каналов карбюратора. Производителей жидкостей много, но особой популярностью у автомобилистов пользуется жидкость HG3177, которая позволяет идеально промыть карбюратор за несколько минут.

Очиститель карбюратора HG3177 очень популярен среди автолюбителей

Инструменты и расходные материалы

• тряпки;
• несколько зубочисток;
• кусок тонкой стальной проволоки длиной 30 см;
• баллон со сжатым воздухом;
• резиновые перчатки и очки;
• набор фиксированных ключей;
• отвертка;
• очиститель карбюратора.

Последовательность действий

1. Снятый с автомобиля карбюратор полностью разбирается. Полностью разобранный и подготовленный к чистке карбюратор ДААЗ 1111 автомобиля ОКА
2. Все забитые каналы и отверстия тщательно прочищаются зубочистками. А если нагар слишком приварился к стенкам топливного канала, то для его очистки используется стальная проволока.
3. После предварительной очистки в банку с жидкостью вставляется насадка с тончайшей трубкой. Жидкость заливается во все топливные каналы и мелкие отверстия карбюратора. После этого прибор следует оставить в покое на 15-20 минут (точное время зависит от типа используемой промывочной жидкости, и для его уточнения необходимо прочитать информацию на баллончике). Тончайшая насадка для канистры с жидкостью для промывки карбюратора
4. Через 20 минут топливные каналы продуваются сжатым воздухом из баллончика.
5. Все остальные загрязненные детали карбюратора обрабатываются жидкостью. Спрей распыляется без форсунки. Через 20 минут детали тщательно протирают ветошью и собирают карбюратор обратно.

Регулировка карбюратора автомобиля ОКА

1. Рычаг воздушной заслонки полностью повернут против часовой стрелки и удерживается. В этом положении воздушная заслонка карбюратора должна быть полностью закрыта. В крайнем нижнем положении рычага заслонка карбюратора автомобиля ОКА должна быть полностью закрыта
2. Далее шток стартера карбюратора, обозначенный на фото цифрой 2, необходимо полностью утопить отверткой 1. При этом воздушная заслонка должна быть лишь слегка приоткрыта. Тяга стартера карбюратора в автомобиле ОКА утапливается плоской отверткой до упора
3. Теперь с помощью щупа измерьте зазор между краем заслонки и стенкой камеры. Этот зазор не должен превышать 2,2 мм. Зазор в воздушной заслонке карбюратора автомобиля ОКА измеряют щупом
4. Если окажется, что зазор превышает 2,2 мм, на стартере ослабляется контргайка, удерживающая стопорный винт. После этого винт необходимо крутить по часовой стрелке до тех пор, пока зазор демпфера не станет нужного размера. После этого контргайка снова затягивается. Зазор воздушной заслонки на автомобиле ОКА регулируется поворотом стопорного винта
5. Карбюратор поворачивается так, чтобы корпус дроссельной заслонки находился вверху (при этом рычаг воздушной заслонки все время удерживается в крайнем нижнем положении). После этого щупом измеряют зазор между кромками дроссельных заслонок и стенками топливных камер. Он не должен превышать 0,8 мм. Зазор дроссельной заслонки на автомобильном карбюраторе ОКА измеряется щупом
6. Если зазор дроссельной заслонки больше 0,8 мм, его следует уменьшить, повернув регулировочный винт, расположенный на рычаге дроссельной заслонки, по часовой стрелке. Делается это ключом. Зазор в дроссельных заслонках автомобильного карбюратора ОКА регулируется поворотом стопорного винта

Регулировка зазоров карбюратора автомобиля ОКА — видео

Разборка и регулировка карбюратора автомобиля ОКА – задача не из легких. Однако он вполне по силам даже начинающему автомобилисту. Пока вы точно следуете этим инструкциям. Особое внимание следует уделить проверке зазоров карбюратора. Если хотя бы один из них выставлен неправильно, новых проблем с карбюратором не избежать.