Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
Советы автомобилистам

Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками

Содержание

Главная функция гидропривода муфты сцепления — обеспечивать кратковременное разъединение маховика и трансмиссии при переключении скоростей. Если педаль сцепления ВАЗ 2107 нажимается очень легко или сразу проваливается, следует задуматься о прокачке гидроцилиндра привода выжимного подшипника. Для точной идентификации проблемы необходимо проверить уровень рабочей жидкости в бачке главного цилиндра. Отремонтировать сцепление можно, не обращаясь к специалистам автосервиса.

Принцип работы привода муфты сцепления ВАЗ 2107

Муфта сцепления включается и выключается с помощью выжимного подшипника. Он, перемещаясь вперёд, давит на пружинную пяту корзины, которая, в свою очередь, отводит нажимной диск и тем самым освобождает ведомый диск. Выжимной подшипник двигается вилкой включения/выключения муфты. Эта вилка может поворачиваться на шарнирной опоре разными способами:

  • при помощи приводной гидравлики;
  • гибким прочным тросиком, натяжение которого регулируется автоматически.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    Муфта сцепления включается и выключается с помощью выжимного подшипника, который давит на пружинную пяту корзины, отводя тем самым нажимной диск и освобождая ведомый диск

Принцип работы гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 довольно прост. Когда двигатель запущен, а педаль сцепления находится в верхнем положении (отжата), муфта и маховик вращаются как единое целое. Педаль 11 при надавливании двигает шток с поршнем главного цилиндра 7 и создаёт в системе давление тормозной жидкости, которое по трубке 12 и шлангу 16 передаётся поршню в рабочем цилиндре 17. Поршень, в свою очередь, давит на шток, соединённый с концом вилки включения муфты 14. Проворачиваясь на шарнире, вилка другим концом двигает выжимной подшипник 4, который надавливает на пружинную пяту корзины 3. В итоге нажимной диск отодвигается от ведомого диска 2, последний освобождается и теряет сцепление с маховиком 1. В результате ведомый диск и первичный вал КПП останавливаются. Так происходит разъединение вращающего коленчатого вала с КПП и создаются условия для переключения скоростей.

Узнайте, как самостоятельно провести диагностику сцепления: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Устройство основных элементов гидропривода

Управление сцеплением на ВАЗ 2107 осуществляется с помощью гидравлического привода, давление в котором создаётся с помощью подвесного педального механизма. Основными элементами гидропривода являются:

  • главный цилиндр сцепления (ГЦС);
  • трубопровод;
  • шланг;
  • рабочий цилиндр сцепления (РЦС).

Работоспособность привода зависит об объёма и технических характеристик эксплутационной жидкости, в качестве которой для ВАЗ 2107 обычно используется тормозная жидкость (ТЖ) ДОТ-3 или ДОТ-4. ДОТ — это обозначение системы требований к физико-химическим свойствам ТЖ, разработанной институтом департамента транспорта США (DOT — Department of Transportation). Выполнение этих требований является обязательным условием для производства и сертификации жидкости. В состав ТЖ входят гликоль, полиэфиры и присадки. Жидкости ДОТ-3 или ДОТ-4 имеют низкую цену и рекомендованы к использованию в тормозных системах барабанного типа и в гидравлических приводах сцепления.

Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
Основными элементами гидропривода муфты сцепления являются главный и рабочий цилиндры, трубопровод и шланги

Устройство и назначение главного цилиндра сцепления

ГЦС предназначен для создания давления рабочей жидкости за счёт перемещения поршня, соединённого с педалью сцепления. Он установлен в моторном отсеке чуть ниже педального механизма, крепится на двух шпильках и соединён с бачком для рабочей жидкости гибким рукавом. Устроен цилиндр следующим образом. В его корпусе есть полость, в которой размещены возвратная пружина, рабочий поршень, оснащённый двумя уплотнительными кольцами, и плавающий поршень. Внутренний диаметр ГЦС составляет 19,5+0,015–0,025 мм. На зеркальной поверхности цилиндра и наружных поверхностях поршней не допускается наличие ржавчины, царапин, сколов.

Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
В корпусе ГЦС расположены возвратная пружина, рабочий и плавающий поршни

Замена главного цилиндра

Заменить ГЦС довольно просто. Для этого потребуется:

  • набор гаечных ключей и головок;
  • круглогубцы для снятия стопорного кольца;
  • длинная тонкая отвёртка со шлицем;
  • одноразовый шприц на 10–22 мл;
  • небольшая ёмкость для слива рабочей жидкости.

Работы выполняются в следующем порядке:

  1. Из гидравлического привода муфты сливается рабочая жидкость. Для этого можно использовать медицинский шприц или просто сдёрнуть рукав со штуцера ГЦС.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    Для снятия ГЦС плоскогубцами ослабляют хомут и сдёргивают шланг, идущий от бачка с рабочей жидкостью, со штуцера
  2. Рожковым ключом на 10 откручивается трубка подачи жидкости к рабочему цилиндру. При возникновении затруднений можно использовать специальный накидной ключ с прорезью для трубки и стяжным винтом. С помощью такого ключа прикипевшая гайка штуцера отворачивается без особых проблем.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    Для демонтажа ГЦС нужно с помощью головки и трещотки отвернуть две гайки крепления главного цилиндра сцепления
  3. Накидным ключом или головкой на 13 откручиваются гайки крепления ГЦС к передней панели моторного отсека. При появлении затруднений можно использовать жидкий ключ WD-40.
  4. Аккуратно снимается ГЦС. Если он прикипел, его можно сдвинуть с места осторожным нажатием на педаль сцепления.

Подробнее об устройстве и замене ГЦС: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Разборка и сборка главного цилиндра

После аккуратного извлечения ГЦС из посадочного места можно приступить к его разборке. Это лучше делать на столе или верстаке с хорошим освещением в следующем порядке:

  1. Очистить наружные поверхности корпуса от загрязнений.
  2. Аккуратно снять защитный чехол из резины. Отвернуть штуцер шланга, идущего к бачку с рабочей жидкостью.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    При разборке ГЦС отворачивают и снимают штуцер, на который надевается шланг от бачка с тормозной жидкостью
  3. Круглогубцами осторожно сжать и вытащить из канавки стопорное кольцо.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    Стопорное кольцо из корпуса ГЦС извлекается с помощью круглогубцев
  4. Отвернуть пробку ГЦС.
  5. Отвёрткой осторожно вытолкнуть из корпуса движущие части главного цилиндра — поршень толкателя, поршень главного цилиндра с уплотнительными кольцами и пружину.
  6. Внимательно осмотреть все извлечённые элементы на предмет механических повреждений, износа и коррозии.
  7. Непригодные для дальнейшей работы детали заменить новыми из ремкомплекта.
  8. Заменить все резиновые изделия (кольца, прокладки) независимо от степени их износа.
  9. Перед началом сборки на все движущиеся части и зеркальную поверхность нанести чистую тормозную жидкость.
  10. При сборке особое внимание уделить правильной установке пружины, поршней и толкателя ГЦС.

Сборка и установка собранного или нового ГЦС осуществляется в обратном порядке.

Видео: замена главного цилиндра сцепления ВАЗ 2101–07

Устройство и назначение рабочего цилиндра сцепления

РЦС обеспечивает перемещение толкателя за счёт давления ТЖ, создаваемого главным цилиндром. Цилиндр находится в труднодоступном месте на нижней части КПП и закреплён на картере муфты двумя болтами. Подобраться к нему удобнее всего снизу.

Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
Конструкция рабочего цилиндра предусматривает возможность самостоятельного ремонта с помощью ремкомплекта

Его конструкция чуть проще, чем конструкция ГЦС. РЦС представляет собой корпус, внутри которого находится поршень с двумя уплотнительными резиновыми кольцами, возвратная пружина и толкатель. Условия его работы заметно хуже, чем у главного цилиндра. Грязь, удары от камней или дорожных препятствий могут привести к тому, что резиновый защитный колпачок порвётся и в корпус попадут различные загрязнения. В результате ускорится износ уплотнительных колец, появятся царапины на зеркале цилиндра и задиры на поршне. Однако конструкторы предусмотрели возможность ремонта главного и рабочего цилиндров с помощью ремонтных комплектов.

Замена рабочего цилиндра

Замену РЦС удобнее проводить на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Для этого потребуется:

  • комплект гаечных ключей;
  • отвёртка;
  • плоскогубцы;
  • тормозная жидкость ДОТ–3;
  • жидкость для консервации;
  • ёмкость для сбора эксплутационной жидкости.

При демонтаже рабочего цилиндра необходимо выполнить следующие действия:

  1. Ослабить ключом на 17 штуцер гидрошланга.
  2. Вытащить конец возвратной пружины из отверстия на выступающем конце вилки.
  3. Вытащить пассатижами шплинт, стопорящий толкатель РЦС.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    Шплинт из отверстия толкателя извлекается с помощью пассатижей
  4. Головкой на 13 выкрутить два винта крепления РЦС на картере муфты и вытащить их вместе со скобой крепления пружины.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    Скоба для закрепления возвратной пружины снимается вместе с болтами
  5. Извлечь толкатель из рабочего цилиндра и снять сам рабочий цилиндр.
  6. Отвернуть штуцер шланга тормозной жидкости и слить её в предварительно подставленную ёмкость.

Требуется проявить внимательность при отсоединении штуцера шланга от рабочего цилиндра, чтобы не повредить или не потерять уплотнительное кольцо.

Разборка и сборка рабочего цилиндра

Разборка РЦС осуществляется в определённой последовательности. Для этого необходимо:

  1. Аккуратно снять защитный резиновый колпачок.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    Защитный резиновый колпачок снимается с рабочего цилиндра с помощью отвёртки
  2. Очистить наружные поверхности корпуса от грязи.
  3. Круглогубцами сжать и вытащить стопорное кольцо.
  4. Отвернуть пробку и отвёрткой аккуратно поддеть и извлечь возвратную пружину.
  5. Вытолкнуть поршень с резиновыми уплотнениями.
  6. Внимательно осмотреть все элементы РЦС на предмет повреждений, износа и коррозии.
  7. Заменить бракованные части из ремонтного комплекта.
  8. Промыть корпус и все части специальной жидкостью для консервации.
  9. Перед сборкой опустить поршень с уплотнительными кольцами в ёмкость с чистой ТЖ. Такую же жидкость нанести тонким слоем на зеркало цилиндра.
  10. При сборке РЦС проявить особую внимательность при установке возвратной пружины и поршня.

Установка РЦС на своё посадочное место проводится в обратном порядке.

Больше о замене сцепления ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Видео: замена рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2101–2107

Замена рабочего цилиндра сцепления на ВАЗ 2101 - 2107 Своими руками

Неисправности гидропривода сцепления ВАЗ 2107

Некорректная работа гидравлического привода приводит к нарушению функционирования всего механизма сцепления.

Сцепление выключается не полностью (муфта «ведёт»)

Если наблюдается затруднённое включение первой скорости, а задняя передача не включается или тоже включается с трудом, необходимо произвести регулировку рабочего хода педали и хода штока РЦС. Поскольку зазоры увеличены, их нужно уменьшить.

Сцепление включается не полностью (муфта «буксует»)

Если при резком нажатии на педаль газа автомобиль разгоняется с трудом, теряет мощность на подъёмах, увеличивается расход топлива, а двигатель перегревается, нужно проверить и отрегулировать рабочий ход педали и расстояние перемещения штока рабочего цилиндра. В этом случае зазоров нет, поэтому их необходимо увеличить.

Муфта работает «рывками»

Если при трогании с места машина дёргается, причиной этого может быть неисправность возвратной пружины ГЦС или РЦС. К таким же последствиям может привести насыщение рабочей жидкости пузырьками воздуха. Следует найти причины нестабильной работы гидравлики управления сцеплением и устранить их.

Педаль проваливается и не возвращается

Причиной проваливания педали обычно является недостаточный объём эксплуатационной жидкости в бачке из-за её утечки в рабочем (чаще) или главном цилиндре. Основная причина этого — повреждение защитного колпачка и проникновение внутрь цилиндра влаги и грязи. Резиновые уплотнения изнашиваются, и между ними и стенками цилиндра образуются щели. Через эти щели жидкость начинает вытекать наружу. Следует заменить резиновые элементы, добавить жидкость в бачок до необходимого уровня и удалить из системы воздух с помощью прокачки.

Нельзя добавлять в гидравлическую систему управления муфтой использованную тормозную жидкость, так как в ней присутствуют мельчайшие пузырьки воздуха.

Регулировка хода педали и толкателя рабочего цилиндра

Свободный ход педали регулируется ограничительным винтом и должен составлять 0,4–2,0 мм (расстояние от верхнего положения до упора толкателя в поршень главного цилиндра). Для установки необходимого зазора ключом ослабляется контргайка винта, а затем вращается сам винт. Рабочий ход педали должен составлять 25–35 мм. Отрегулировать его можно толкателем рабочего цилиндра.

Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
Для регулировки положения педали сцепления с помощью ограничительного винта потребуется мерная линейка и ключ на 10

Длина толкателя рабочего цилиндра напрямую влияет на зазор между торцом выжимного подшипника и пятой корзины, который должен составлять 4–5 мм. Для определения величины зазора нужно снять с вилки выжимного подшипника возвратную пружину и рукой подвигать саму вилку. Вилка должна перемещаться в пределах 4–5 мм. Для регулировки зазора следует ключом на 17 ослабить контргайку, одновременно придерживая регулировочную гайку ключом на 13. В процессе регулировки толкатель должен быть зафиксирован. Для этого у него есть лыска под ключ 8 мм, за которую удобно зацепиться щипцами. После выставления требуемого зазора контргайка затягивается.

Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
Регулировка длины штока рабочего цилиндра позволяет изменить зазор между выжимным подшипником и пятой корзины, а также величину рабочего хода педали сцепления

Рабочая жидкость для гидропривода сцепления ВАЗ 2107

В гидроприводе сцепления используется специальная жидкость, которая также применяется в тормозной системе классических моделей ВАЗ. В обоих случаях нужно создать рабочую среду, которая выдерживает высокое давление и не разрушает резинотехнические изделия. Для ВАЗ в качестве такой жидкости рекомендуют использовать такие составы, как РОСА ДОТ-3 и РОСА ДОТ-4.

Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
В классических моделях ВАЗ в качестве рабочей жидкости для гидропривода сцепления рекомендуют использовать тормозную жидкость ДОТ-3 или ДОТ-4

Важнейшая характеристика ТЖ — тепература кипения. У РОСЫ она достигает 260оС. Эта характеристика напрямую влияет на срок службы жидкости и определяет её гигроскопичность (способность поглощать воду). Накапливание воды в ТЖ постепенно приводит к уменьшению температуры кипения и потере жидкостью оригинальных свойств.

Для гидропривода сцепления ВАЗ 2107 потребуется 0,18 л ТЖ. Заливается она в специальный бачок для рабочей жидкости, который находится в моторном отсеке около левого крыла. Там расположено два бачка: дальний — для тормозной системы, ближний — для гидропривода сцепления.

Регламентированный производителем срок службы рабочей жидкости в гидрооприводе муфты сцепления ВАЗ 2107 — пять лет. То есть каждые пять лет жидкость необходимо менять на новую. Сделать это несложно. Нужно загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду и выполнить следующие действия:

  • открутить крышку бачка для рабочей жидкости;
  • очистить рабочий цилиндр от грязи;
  • открутить штуцер со шлангом и вставить конец шланга в заранее подготовленную ёмкость;
  • нажимая на педаль сцепления, добиться полного слива жидкости из системы;
  • закрутить штуцер на своё место;
  • залить свежую тормозную жидкость;
  • прокачать гидропривод сцепления по описанному ниже алгоритму.

Прокачка гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107

Основная цель прокачки гидропривода муфты сцепления — удаление воздуха из ТЖ через специальный штуцер, расположенный на рабочем гидроцилиндре привода выжимного подшипника. Воздух может попасть в систему гидропривода сцепления разными путями:

  • через щели в местах подсоединения шланга;
  • через неплотные резьбовые соединения;
  • при замене рабочей жидкости;
  • при ремонте или замене ГЦС или РЦС.

Следует понимать, что управление муфтой с помощью гидравлики относится к устройствам частого применения при эксплуатации автомобиля. Наличие пузырьков воздуха в системе привода перемещения выжимного подшипника приведёт к затруднительному включению рычагом скоростей низшей передачи при трогании с места. Проще сказать: коробка будет «рычать». Езда станет практически невозможной.

Инструмент и материалы

Для удаления воздуха из гидропривода муфты сцепления потребуется:

  • набор гаечных и накидных ключей;
  • молоток;
  • шлицевая и крестообразная отвёртки;
  • плоскогубцы;
  • мерная линейка, угольник;
  • WD-40 или другое средство для удаления ржавчины;
  • прозрачный резиновый шланг соответствующего штуцеру диаметра;
  • небольшая ёмкость для сбора эксплутационной жидкости;
  • рабочая жидкость для доливки или замены.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    Для прокачки гидропривода сцепления ВАЗ 2107 потребуется набор инструментов, резиновые перчатки для защиты рук, резиновый шланг и ёмкость с тормозной жидкостью

Прокачку гидропривода сцепления можно начинать лишь после устранения всех выявленных дефектов в главном и рабочем цилиндре, трубке и шлангах подвода эксплуатационной жидкости. Работа выполняется на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике, причём потребуется помощник.

Порядок прокачки гидропривода сцепления

Выполнить прокачку довольно просто. Действия выполняются в следующем порядке:

  1. Откручиваем крышку на бачке с эксплутационной жидкостью ГЦС.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    Для прокачки гидропривода сцепления нужно открутить крышку бачка с рабочей жидкостью
  2. Отвёрткой снимаем защитный колпачок на спускном штуцере рабочего цилиндра и надеваем на него прозрачную трубку, другой конец которой вставляем в ёмкость.
  3. Помощник энергично нажимает несколько раз (от 2 до 5) на педаль сцепления и фиксирует её в нажатом виде.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    При прокачке гидропривода сцепления нужно несколько раз сильно нажать на педаль сцепления, а затем удерживать её в нажатом состоянии
  4. Ключом на 8 поворачиваем штуцер для удаления воздуха на пол-оборота против часовой стрелки и наблюдаем за появлением пузырьков.
    Ремонт гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 своими руками
    Для слива тормозной жидкости с пузырьками воздуха нужно повернуть штуцер против часовой стрелки на пол-оборота
  5. Помощник снова нажимает на педаль и удерживает её в нажатом состоянии.
  6. Прокачку продолжаем до полного удаления воздуха из системы, то есть до тех пор, пока из жидкости не перестанут выходить пузырьки газа.
  7. Снимаем шланг и закручиваем до упора штуцер.
  8. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости заполняем его до метки.

Видео: прокачка сцепления ВАЗ 2101–07

Поскольку прокачка гидравлики привода муфты — это действие заключительное, проводимое после устранения всех неисправностей в системе управления сцеплением, необходимо выполнять его тщательно, аккуратно, последовательно. Рабочий ход педали муфты сцепления должен быть свободным, не очень трудным, с обязательным возвратом в исходное положение. Левая нога в управлении автомобилем используется часто, поэтому важно правильно отрегулировать свободный и рабочий ход подвесной педали сцепления.

Прокачка гидравлического привода сцепления классических моделей ВАЗ не требует каких-либо специальных знаний и умений. Тем не менее эта несложная операция очень важна для поддержания управляемости автомобиля. Прокачать гидропривод сцепления самостоятельно довольно просто. Для этого потребуется стандартный набор инструментов, помощник и тщательное следование инструкциям специалистов.

Добавить комментарий