Ремни безопасности. История, правила крепления, текущие штрафы
Они нашли свое применение в автомобилях в середине 50-х годов, но тогда не получили признания. Сегодня редко кто отрицает наличие ремней безопасности, ведь было выяснено, насколько эффективно они спасают здоровье и жизнь.
Ремни безопасности пристегивались в вагонах 20 века, а в 1956-х они появились и в самолетах. Их начали серийно устанавливать на автомобили только в 1947 году. Первопроходцем был Форд, который, впрочем, ничего не выиграл от этой затеи. Таким образом, другие американские производители, которые предлагали поясные ремни безопасности за дополнительную плату, встретили новое решение с нежеланием. Даже по прошествии времени не всех американцев убедила очень благоприятная для ремней статистика, и по сей день их использование в США не является обязательным. В Европе все совершенно иначе. Именно здесь родились первые трехточечные ремни безопасности, поддерживающие бедра, зону живота и грудную клетку. Их показали в 544 году во время презентации прототипа Volvo PV 1959, но эта модель с трехточечными ремнями безопасности не появлялась на дорогах до XNUMX года.
Редакция рекомендует: Типы гибридных дисков
Новое решение набирало все больше сторонников, а в 1972-е годы оно имело настолько устоявшееся положительное мнение, что в некоторых странах стали вводить обязательные ремни безопасности при движении на передних сиденьях. В Польше обязанность устанавливать ремни безопасности на передних сиденьях появилась в 1983 г., а в 1991 г. было введено положение об обязательном пристегивании ремней безопасности вне населенных пунктов. В XNUMX году обязанность пристегиваться ремнями безопасности стала действовать и в населенных пунктах, а также распространялась на пассажиров задних сидений при наличии ремней безопасности (надо было только подготовить места для их крепления.
Смотрите также: Suzuki Swift в нашем тесте
Удержание тела водителя и пассажиров при аварии, особенно при лобовом столкновении, очень важно для уменьшения возможных травм или спасения жизней. Человек, сидящий без какой-либо защиты на переднем сиденье, может погибнуть при лобовом столкновении с препятствием на скорости 30 км/ч. Проблема в том, что тело, движущееся при таком столкновении по силе инерции, «весит» во много раз больше, чем когда оно остается неподвижным. При наезде автомобиля на неподвижное препятствие на скорости 70 км/ч человек с массой тела 80 кг, выброшенный из сиденья, достигает массы около 2 т, ускоряясь в поле ускорения силы тяжести. Проходит всего несколько десятых секунды, затем тело ударяется о рулевое колесо и детали приборной панели, проваливается через лобовое стекло (при движении на передних сиденьях и по центру заднего сиденья) или ударяется о спинки передних сидений и , после их поломки, в приборной панели (езда на задних сиденьях по бокам). При лобовом столкновении с другим автомобилем перегрузки меньше, потому что торможение не такое быстрое (действуют зоны раздавливания другого автомобиля). Но даже в этом случае перегрузки огромны и выжить в такой аварии без ремня безопасности почти чудо. Из-за огромных нагрузок, которые должны выдерживать ремни безопасности, они подвергаются очень строгим испытаниям в рамках сертификационных испытаний. Точки крепления должны выдерживать нагрузку в семь тонн в течение 0,002 секунды, а сам ремень должен выдерживать нагрузку около одной тонны в течение 24 часов.
Ремни безопасности даже в простейшем виде (трехточечные, инерционные) позволяют удерживать тела пассажиров рядом с сиденьями. При лобовом столкновении водители испытывают огромные ускорения (могут вызвать травмы внутренних органов), но их не «выбрасывает» из сидений и они не ударяются с большой силой о детали автомобиля. Важно, чтобы ремни безопасности были пристегнуты как на передних, так и на задних сиденьях. Если пассажир заднего сиденья не пристегнёт ремни безопасности, то при лобовом столкновении он врежется в спинку переднего сиденья, сломает её и серьёзно поранит или даже убьет сидящего впереди человека.
Условием правильного функционирования ремней безопасности является их правильное положение. Они должны быть достаточной высоты, плотно прилегать к телу и не перекручиваться. Особенно важно прилегание к телу. Люфт между телом и ремнем означает, что при лобовом столкновении движущееся вперед с большой скоростью тело сначала ударяется о ремни, а затем останавливается ими. Такой удар может вызвать даже перелом ребер или травмы брюшной полости. Поэтому в настоящее время широко используются преднатяжители ремней безопасности, которые прижимают ремни безопасности к телу во время аварии. Они должны быть быстрыми, поэтому активируются пиротехническим способом. Первые преднатяжители были использованы Mercedes в 1980 г., но они не пользовались популярностью до 90 г. Ремни безопасности последовательно совершенствуются, чтобы обеспечить наилучшую возможную защиту. В некоторых решениях они временно затягиваются на корпусе сразу после крепления, а затем снова ослабляются. Благодаря этому они готовы к соответствующему напряжению в случае аварии. В последних разработках ремни безопасности на заднем ряду сидений имеют своего рода подушку безопасности в наиболее уязвимой части (грудном отделе) для предотвращения травм, вызванных ремнями.
Для новых автомобилей производители не указывают временной интервал, по истечении которого ремни безопасности подлежат замене. Они имеют неограниченный срок службы, как и подушки безопасности. В старых автомобилях по-другому, иногда замену рекомендуют через 15 лет. Так что лучше узнать, желательно через дилера, как он выглядит с конкретной моделью. Ремни часто требуют замены даже после незначительных столкновений, в том числе когда не сработали преднатяжители. Бывает, что заводной механизм работает с большим сопротивлением или даже заедает. Если сработали натяжители, замена ремней обязательна. Уклонение от ремонта и использование неисправных ремней представляет огромный риск для здоровья и жизни.
Штраф за непристегнутые ремни безопасности
Лицо, не выполнившее эту обязанность, несет ответственность за вождение без пристегнутых ремней безопасности. Штраф за вождение автомобиля без пристегнутых ремней безопасности составляет 100 злотых и 2 штрафных балла.
Водитель обязан следить за тем, чтобы все находящиеся в транспортном средстве были пристегнуты ремнями безопасности. Если он этого не сделает, он рискует получить еще один штраф в размере 100 злотых и 4 штрафных балла. (Статья 45 (2) (3) Закона о дорожном движении от 20 июня 1997 г. (Вестник законов от 2005 г., № 108, поз. 908).
В ситуации, когда водитель предупредил пассажиров пристегнуть ремни безопасности и не знал, что пассажиры не выполнили указание, он не будет платить штраф. Тогда каждый пассажир, не пристегнувший ремни безопасности, получит штраф в размере 100 злотых.
Как пристегнуть ремни безопасности?
Правильно застегнутые ремни должны ровно прилегать к телу. Поясной ремень должен обхватывать бедра как можно ниже по отношению к животу. Нагрудный ремень должен проходить через центр плеча, не соскальзывая с плеча. Для этого водителю следует отрегулировать верхнюю точку крепления ремня безопасности (на боковой стойке).
Если водитель тяжело одет, расстегните его куртку или куртку и максимально приблизите лямки ремня к телу. После застегивания пряжки необходимо затянуть нагрудный ремень, чтобы устранить провисание. Пояс работает тем эффективнее, чем плотнее он облегает защищаемого человека. Современные самонатягивающиеся ремни не ограничивают движение, но могут чрезмерно ослабнуть.
Ремень безопасности – лучшая защита водителя и пассажиров в сочетании с правильно отрегулированным подголовником и подушкой безопасности. Подголовник защищает шею от очень опасных и болезненных травм в случае резкого наклона головы назад, а подушка защищает голову и грудь от ударов о руль, приборную панель или переднюю стойку; однако основа безопасности – это хорошо пристегнутые ремни безопасности! Они удержат любого пристегнутым в безопасном положении, даже во время опрокидывания или других неконтролируемых движений.
