Рекордные морозы и жизнь в кемпере
Караванинг выходного дня стал довольно популярным во время пандемии. Города, где можно «чем-то заняться», обычно посещают местные жители, которые не хотят тратить драгоценное время на дорогу. Поэтому неудивительно, что на месте появились местные бригады из Кракова, окрестностей и (чуть дальше) Варшавы. Есть также современные кемперы и караваны, которые должны отлично справляться даже с такими экстремальными условиями. Интересным фактом является парковка кемперов и прицепов старше 20 лет. Читая высказывания пользователей таких транспортных средств в караванных группах, можно сделать вывод, что зимние автотуризмы в них невозможны из-за плохой изоляции или неэффективного отопления.
А как на практике выглядели морозные выходные? Самой большой проблемой был… выход и выход на само поле. У тех, кто решил носить цепи, с этим проблем не было. Несмотря на использование хорошей зимней резины, ездить без помощи соседа чаще всего было сложно (а иногда и невозможно). Однако помощь в караванах – это то, что на самом деле существует и было хорошо видно именно сейчас, в сложных зимних условиях. Так держать!
Еще одной большой проблемой было замерзание топлива. Из строя вышли один кемпер, один легковой автомобиль и караван-эвакуатор. Оказалось, что пользователи обоих еще не успели заправиться зимним топливом и отправились прямиком в Закопане. Эффект? Защитные пластины, расположенные под моторным отсеком, быстрая замена полностью замерзшего топливного фильтра. Уход с поля был растянут на несколько часов, но в обоих случаях действия принесли желаемый результат.
Те, кто решил поехать в Закопане, обычно были хорошо подготовлены. В экипировку отдельных экипажей входили лопаты для снега, высокие метлы для освежения крыш и антифризы для замков. Отопители, даже в старых автомобилях, работали превосходно. Использование баллонов с пропаном было обязательным. У тех, у кого была смесь (в том числе и у автора этого текста, последний баллон с пропаном-бутаном) были проблемы с Трумой. Он смог выдать ошибку 202 о том, что в баллоне закончился бензин. Сброс на цифровой панели помог, но только на несколько минут. Решение о смене баллона на пропановый было принято очень быстро. Модуль Truma DuoControl полезен в газовых системах, поскольку автоматически переключает расход газа с одного баллона на другой. Сократить расходы можно, купив точно такое же устройство, но с логотипом GOK. Раньше она была официальным поставщиком устройств немецкого производителя, а сегодня выпускает на рынок собственные решения.
Интересный факт: у большинства (если не у всех) на борту были электромобили. Их нельзя было использовать из-за плохой работы электрической системы кемпинга, но некоторые люди все равно попытались. Эффект был предсказуем – электричество не работало не только у «Фарелковича», но и у всех его соседей.
Подводя итог, можно сказать, что кемперы и караваны построены настолько хорошо, что устойчивы к температурам до -20 градусов по Цельсию. Просто следуйте нашим советам, чтобы пребывание в автодоме было комфортным круглый год, а не только во время теплых каникул. До встречи в зимнюю погоду!
— под этим хештегом вы найдете весь контент, связанный с зимними автотуризмом.
