Регулировка клапанов ВАЗ 2114
Содержание
Сегодня любой современный автомобиль, кроме электрических, имеет двигатель внутреннего сгорания с газораспределительным механизмом. От корректной работы этой системы зависят многие параметры. И к ним относятся расход топлива, приемистость двигателя, экологические показатели и другие не менее важные показатели. Нормальная работа газораспределительного механизма обеспечивается правильной регулировкой зазоров между клапаном и его толкателем.
Если зазор будет слишком большим, кулачок распредвала сильно ударит по упорной пластине, и все это приведет к серьезному повреждению узлов и механизмов двигателя. Также клапан не будет открываться полностью, когда это необходимо, тем самым перекрывая движение выхлопных газов или воздушно-топливной смеси, но в зависимости от типа клапана. Впускной – отвечает за подачу топлива, выпускной – за выхлопные газы, направляемые в выпускной коллектор.
Принцип работы клапанного механизма
Наоборот, если клапан сильно зажат, механические повреждения деталей двигателя будут меньше, чем при слишком большом зазоре. А вот работа самого двигателя будет гораздо хуже. Именно для правильной работы двигателя необходимо тщательно регулировать клапана на автомобилях ВАЗ. Эта процедура осуществляется несколькими способами. Первый заключается в том, что толкатель перемещается под воздействием гайки на штоке. Второй – подбор прокладочных шайб нужной толщины. Третий — автоматический, регулируемый давлением моторного масла на гидрокомпенсаторах.
Выставляем зазор на ВАЗ 2114
В нашем случае на автомобиле ВАЗ 2114 эта процедура проводится вторым способом, с помощью прокладок и специального инструмента.
В первую очередь нужно понимать, что правильную регулировку на ВАЗ 2114 можно проводить только при температуре окружающего воздуха 20 градусов Цельсия, когда металл находится в состоянии покоя и не подвержен тепловому расширению как в горячем двигателе.
Во-вторых, для каждого конкретного автомобиля существует таблица размеров зазоров при поднятых кулачках распредвалов.
Для четырнадцатой модели используются следующие размеры:
- Для впускных клапанов: 0,2 мм при погрешности показания 0,05 мм;
- Для выпускных клапанов: 0,35 мм с погрешностью считывания 0,05 мм.
Перед регулировкой охладите подкапотное пространство, можно с помощью обычного вентилятора. После этого снимаем клапанную крышку, патрубки, стопорные хомуты, боковой защитный кожух ремня ГРМ. Открутив гайку, которая держит трос педали акселератора, осторожно отсоединяем его. Для облегчения работы снимите корпус воздушного фильтра в сборе. Перед демонтажем обязательно подложите под колеса клинья и включите нейтральную передачу. Стояночный тормоз также должен быть активирован.
Необходимый инструмент
Инструменты, необходимые для работы:
- 1. Торцевые и рожковые ключи;
- 2. Приспособление для опускания клапанных тарелок — стоит чуть больше ста рублей;
- 3. Набор специализированных щупов для измерения зазоров в механизме;
- 4. Микрометр для определения толщины прокладки;
- 5. Регулировочные шайбы: Толщина от 3 до 4,5 мм. На рынок они поставляются с шагом 0,05 мм. То есть можно найти шайбы размером 3,05мм, 3,1мм и так далее до 4,5мм. (диск стоит около двадцати рублей).
Процесс регулировки
Проверьте, совпадают ли метки на шестернях ГРМ и на крышке ГБЦ ВАЗ 2115. Такие же метки должны совпадать на шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Далее выкручиваем свечи зажигания, чтобы сбросить давление в блоке цилиндров.
Под клапанную крышку при обратной сборке поместите в канавки новую прокладку, обработанную герметиком.
Порядок расположения клапанов ВАЗ 2114
При регулировке обратите внимание, какой клапан впускной, а какой выпускной, порядок следующий:
5 — выпуск и 2 — вход; 8 — выход и 6 — вход; 4 — выход и 7 — вход.
Переходя от шкива распредвала, измеряем зазоры между толкателем и распредвалом. В местах, где зазор соответствует норме, все остается без изменений. В том месте, где щуп соответствующего размера легко вставляется в паз, прижимаем пластину приспособлением для опускания толкателя, и вставляем флажок для фиксации толкателя. Затем с помощью специального пинцета вынимаем регулировочную шайбу и смотрим на ее метку. При необходимости измерьте толщину микрометром. Далее подбираем шайбу потолще, ставим на место и предварительно проверяем зазор нужным щупом.
Зазоры клапанов
Если не подходит, то берем более тонкую трубку, и так до тех пор, пока трубка не подойдет. Из разницы между номинальным размером и размером щупа, который подходит легко, вычисляем нужную толщину планки. Повторяем процедуру до тех пор, пока зонд не начнет вводиться с легким защемлением.
Если не подходит ни один щуп, значит, клапан слишком сильно растянут! По предыдущей операции снимаем регулировочную шайбу и меняем на меньшую.
