Регенерация двухмассового колеса. Всегда ли это возможно и выгодно?

Двухмассовый маховик является важным элементом моторного отсека. От его правильной работы зависит, как долго он будет работать без серьезных проблем. Однако, как только они появляются, затраты на ремонт могут быть довольно высокими. Мы советуем, как их избежать.

Почему двухмассовое колесо?

Приводы, устанавливаемые в современных автомобилях, представляют собой очень сложные конструкции. Производители следят за тем, чтобы они соответствовали строгим стандартам выбросов выхлопных газов, были эффективными и в то же время легче, что должно переводить их в более эффективную работу.

В результате агрегаты двигателя пришлось много лет назад модифицировать и адаптировать к развивающейся технологии, а одним из важнейших, а порой и проблемных элементов, стали двухмассовые колеса. Изначально их устанавливали в дизельные двигатели с турбонаддувом, сегодня их можно встретить и в бензиновых агрегатах. Интересно, что три четверти новых автомобилей, ежедневно покидающих завод, оснащены двухмассовым маховиком.

Характеристики двухмассового маховика

Двухмассовый маховик расположен между приводом и коробкой передач и отвечает за гашение колебаний. Он состоит из колеса основной массы, двух подшипников: скользящего и шарикового, дуговых пружин, ведущего диска, кожуха колеса первичной массы и колеса вторичной массы. В момент работы двигатель создает вибрации, которые передаются на кузов, салон и систему привода автомобиля. При больших вибрациях возникает явление постоянного удара и истирания металлических частей системы привода, что, как следствие отсутствия контроля, может привести к значительному выходу из строя. Поэтому используется «двойная масса», которая может эффективно заботиться о компонентах автомобиля и удобстве использования.

Двухмассовое колесо. Симптомы отказа

Как правило, первым признаком неисправности является характерный шум в районе коробки передач, металлический шум, вибрация двигателя на холостом ходу, стук при запуске и остановке двигателя. Дополнительно могут быть проблемы с плавным пуском, разгоном и переключением передач. Средний пробег автомобиля, требующего вмешательства механика, составляет 150 – 200 тысяч. км, хотя есть и исключения из этого правила. Поломка может проявиться намного раньше, даже на 30-50 тысячах. км, а намного позже, например, на 250 тыс. км.

О состоянии маховика можно судить по его внешнему виду, внимательно проанализировав рабочую поверхность, т.е. площадь контакта с диском сцепления. Каждая царапина, износ, термическое обесцвечивание или трещина означают, что деталь необходимо заменить или отремонтировать. Также стоит обратить внимание на подшипники скольжения и кольца, и на количество смазки, ведь чем меньше смазки, тем больше вероятность перегрева.

Регенерация двухмассового колеса

При повреждении массового маховика стоимость его замены на новый элемент будет не низкой. На рынке популярных моделей автомобилей можно найти множество заменителей, но цены могут быть высокими. Выходом может быть ремануфактуринг, такую ​​услугу предлагают многие компании, заявляя приемлемую цену и практически заводское качество.

Эксперты по восстановлению говорят, что 80-90% двухмассовых маховиков ремонтопригодны. Принимая решение воспользоваться предложением мастерской, давайте для начала проверим, какую гарантию мы получим: пусконаладочную, годовую или двухлетнюю гарантию. Затем «двойную массу» следует демонтировать с автомобиля и отправить к специалисту, оказывающему такую ​​услугу. Срок ремонта зависит от размера и вида повреждения, и длится от 1 часа, а иногда и до суток.

Регенерация двухмассового колеса заключается в замене поврежденных элементов на новые: подшипники, ползуны, дуговые пружины и собирающий диск. Затем производится шлифовка и точение поверхностей трения, что позволяет выровнять дефекты, возникающие в процессе эксплуатации. Демпфирующий узел также заполнен специальной смазкой. Затем колесо сгибается на специализированном станке и клепается. Следует поинтересоваться в сервисном центре, какие детали он использует, так как некачественные комплектующие (несмотря на то, что это новые элементы) могут привести к их быстрому износу, что подвергнет нас повторному выходу из строя через короткое время, а следовательно, и дальнейшему ненужному расходы.

Смотрите также: Водительское удостоверение. Можно ли посмотреть запись экзамена?

В конце работы каждая «двойная масса» должна быть уравновешена, очень важное мероприятие, о котором нельзя забывать. В крайних случаях несбалансированная деталь может повредить сцепление, коробку передач и даже двигатель.

Двухмассовое колесо. Правильное использование

Если вы хотите избежать дорогостоящего ремонта, следует соблюдать несколько простых правил. Во-первых, избегайте езды на очень низких оборотах, так как это создает чрезмерную нагрузку на пружины и амортизаторы. Во-вторых, не следует двигаться резко и переключать передачи максимально плавно, без лишних рывков. Кроме того, так называемый двигатель захлебывается и заводится с высокой передачи, например, второй передачи.

Выгодна ли регенерация двухмассового маховика?

Если надежная ремонтная мастерская определит, что ваш маховик можно отремонтировать, вы можете ему доверять. Следует отметить, используют ли выбранные нами специалисты качественные материалы, и на какой срок они дают гарантию. Также стоит внимательно проверить мнение в Интернете о том или ином растении. Профессиональное обслуживание обойдется нам гораздо дешевле, чем новая запчасть, а долговечность должна быть сопоставимой.

Читайте также: Тестируем Volkswagen Polo